】年末將至，又到了各家車企開啟年終沖銷量的關(guān)鍵時(shí)刻，國內(nèi)汽車市場(chǎng)可以說是硝煙彌漫。尤其是在新能源領(lǐng)域，特斯拉、理想等車企的“花式優(yōu)惠”讓不少消費(fèi)者直呼難頂。零利率、尾款減免、大額補(bǔ)貼輪番上陣，年終購車盛宴比“雙十一”還熱鬧。不過，這些優(yōu)惠背后并非單純“讓利”，而是車企之間一場(chǎng)精心布局的較量，甚至可能預(yù)示著2025年的新能源價(jià)格戰(zhàn)即將拉開序幕。
特斯拉：每次降價(jià)都有你？
首先登場(chǎng)的，是新能源市場(chǎng)的“卷王”——特斯拉。作為全球純電銷量冠軍，特斯拉顯然不甘在年末的舞臺(tái)上低調(diào)收?qǐng)觥２痪们埃厮估驮趪鴥?nèi)再度吹響了降價(jià)的號(hào)角。以Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版為例，特斯拉不僅繼續(xù)延續(xù)備受好評(píng)的5年0利率購車方案，還在尾款上直接減免1萬元，仿佛在向消費(fèi)者吶喊：“別猶豫了，這個(gè)價(jià)格真的是底線了！”
特斯拉Model Y
這樣的優(yōu)惠不僅能刺激年末銷量，還幫助特斯拉進(jìn)一步鞏固市場(chǎng)地位。然而，熟悉特斯拉的朋友都知道，馬斯克從來不是“賠本賺吆喝”的人。通過降本增效和規(guī)模化生產(chǎn)，特斯拉的單車成本已經(jīng)降至歷史新低，即便在大打價(jià)格戰(zhàn)的同時(shí)，依然能保持可觀的毛利率。難怪馬斯克面對(duì)外界質(zhì)疑時(shí)能自信滿滿地表示：“我們還有降價(jià)空間，但也不能無限低價(jià)，因?yàn)檫€得賺錢。”
特斯拉降價(jià)
此外，此番降價(jià)可能還暗示著新款Model Y的即將登臺(tái)。此前有關(guān)新車的諜照已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)上炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，而還有消息稱，新Model Y已經(jīng)在上海工廠并線生產(chǎn)了，不過目前比例還很低，新車可能最早會(huì)在1月上市。如果這一消息為真的話，意味著特斯拉此番降價(jià)不僅是為了沖銷量，還有可能是為了去老款的庫存。
不過君子論跡不論心，不管特斯拉是怎么想的，其至少真的給了消費(fèi)者實(shí)惠，而價(jià)格戰(zhàn)真的只有特斯拉在打嗎？顯然不是。這不，又有新玩家加入進(jìn)來了，它就是理想。
理想：摸著特斯拉過河
11月29日，作為國內(nèi)造車新勢(shì)力“當(dāng)紅炸子雞”的理想也開始出手了。理想也在臨近年終官宣推出覆蓋全系車型的3年0利率金融政策，還將最低首付拉低至6.98萬元。對(duì)于那些預(yù)算有限但又不想湊合的消費(fèi)者來說，這無疑是一劑強(qiáng)心針。
理想推出免息服務(wù)
理想表示，此次免息活動(dòng)覆蓋了在售的包括L6、L7、L8、L9以及MEGA在內(nèi)的全系車型。其中入門款的L6，最低首付僅6.98萬元，享受3年免息后利息最高可節(jié)省1.57萬元。而售價(jià)最貴的MEGA車型，首付也拉低到了15.98萬元，利息最高可節(jié)省2.77萬元。
理想的優(yōu)惠策略不僅僅是搶銷量，更是搶市場(chǎng)定位。在新能源賽道上，理想的“家庭車”標(biāo)簽深入人心，無論是豪華配置還是增程帶來的超長(zhǎng)續(xù)航，都讓消費(fèi)者覺得“多花點(diǎn)錢也值”。而這次的金融政策，顯然是理想汽車針對(duì)中高端市場(chǎng)的一次精準(zhǔn)出擊，目的很明確：不只是要銷量，還要拉攏更多忠實(shí)用戶。
理想L6
與特斯拉直接降車價(jià)不同的是，理想并沒有直接降價(jià)，一方面，直接降價(jià)勢(shì)必會(huì)引起剛提車新車主的不滿，畢竟特斯拉車主維權(quán)的新聞還在網(wǎng)上掛著。另一方面，相比于特斯拉，理想在銷量方面也沒有那么著急，其10月銷量同比依舊在增加，因此通過貼息降低購買門檻這種變相降價(jià)的方式，既能夠堵住老車主的嘴，還能盡可能拓展?jié)撛谲囍魃宪嚕芍^是把特斯拉5年免息的招數(shù)學(xué)明白了，屬于“摸著特斯拉過河”了。
新能源價(jià)格戰(zhàn)：補(bǔ)貼倒計(jì)時(shí)
2024年底的價(jià)格戰(zhàn)有一個(gè)特殊的推動(dòng)力——政策截止日期。從國家推出的“以舊換新”補(bǔ)貼到地方政府的額外補(bǔ)貼，都設(shè)定了12月31日的最后期限。消費(fèi)者得趕在這之前完成舊車報(bào)廢、新車購買、補(bǔ)貼申請(qǐng)等一系列繁瑣操作，堪稱“年底搶紅包”。
極氪優(yōu)惠活動(dòng)
在這種情況下，車企自然不會(huì)放過這個(gè)絕佳的“窗口期”。特斯拉、理想、小鵬、極氪等品牌紛紛上演促銷大戲，從降價(jià)到金融政策再到加速交付，各種優(yōu)惠手段齊上陣。以極氪為例，11月推出的優(yōu)惠活動(dòng)涵蓋全系車型，最高讓利達(dá)11萬元，還承諾“一周內(nèi)提車”。這種速度和力度，生怕消費(fèi)者一個(gè)轉(zhuǎn)身就跑到別家了。
不過，這場(chǎng)年末大促并不是孤立事件，而可能是2025年價(jià)格戰(zhàn)的提前預(yù)演。
比亞迪此前曾表示，2025年，新能源汽車迎來重大機(jī)遇的同時(shí)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也將更加激烈，進(jìn)入大決戰(zhàn)、淘汰賽。上汽大通則認(rèn)為，當(dāng)前汽車市場(chǎng)供大于求的問題突出，隨著新車大量上市，市場(chǎng)供需失衡狀況預(yù)計(jì)在短期內(nèi)難以得到根本改善，導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)難以平息。‘卷成本’將是2025年汽車行業(yè)的主旋律。蔚來CEO李斌則在內(nèi)部信中表示，智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)資格賽最激烈最殘酷的階段已經(jīng)來臨，兩三年后只有少數(shù)優(yōu)秀企業(yè)能生存下來。