廣汽在今年的銷量以及利潤可謂是暴跌，這讓廣汽的高層決心改革，因為再不作出變化，可怕廣汽就真的沉淪了。因此很快就把總部搬到了廣州番禺區(qū)的化龍鎮(zhèn)。期望一遇風(fēng)云便化龍。改革之聲高調(diào)宣傳，讓人覺得多少有點古怪，似乎有一種現(xiàn)代版的掩耳盜鈴。
廣汽集團新總部
其中廣汽集團的總經(jīng)理馮興亞在對外的媒體說道三年后自主銷量獎?wù)急?00萬輛。這個成績其實是非常樂觀的。因為在2023年的自主銷量應(yīng)該才89萬輛。三年后其實差不多是一個全新車型的開發(fā)周期，在短短了三年內(nèi)能讓銷量翻上一翻，這個難度可不是一般大。
廣汽傳祺的MPV
特別是如今國內(nèi)汽車內(nèi)卷化，前有國產(chǎn)四大金剛吉利，奇瑞，比亞迪，長城。后有新勢力理想，蔚來，小鵬，小米圍追堵截。另外還有賽麗斯問界在遙遙領(lǐng)先。廣汽的改革道路可謂任重道遠。面對這群虎狼之師，想在他們口中虎口奪食那真的是難上登天。
廣汽新車傳祺S7
因為廣汽從去年開始加快了國際化的道路，但現(xiàn)在的在國外的銷量仍然不能很好支撐廣汽三年后達到200萬的銷量目標(biāo)。
昊鉑 HL
而目前風(fēng)頭最好就是比亞迪，比亞迪在2025年還計劃降本10%，這一個消息傳出來，讓供應(yīng)商瘋狂抵制之外，也能看到比亞迪的戰(zhàn)略，比亞迪希望通過規(guī)模效應(yīng)以及供應(yīng)鏈的體質(zhì)達到不斷降低成本，從而卷死國內(nèi)的汽車產(chǎn)商。
Aion UT
在品牌價值上理想，小米，蔚來，問界這些高端品牌已經(jīng)深受消費者信賴。而廣汽的自主品牌在高端化之路目前是進展緩慢。但在低端市場上和比亞迪競爭，難于上青天。
面對廣州政府的壓力，廣汽集團的高層需要傳出信心，所以提出了這個目標(biāo)，但是否能夠達到，那就只能交給時間來見證了。
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