廣州車展上合資品牌開始在新能源市場發力，以日系三劍客為例，豐田、本田和日產都發布了旗下的重磅新能源車型，在這幾臺新車上，能看到這些傳統車企為了迎合國內市場做出的努力和妥協，激光雷達配了，高階智駕給了，大屏幕也有了，車內也開始變的簡約，向國產新能源車型的設計風格靠攏。接下來，就來看看這幾款車型能不能“逆襲”新能源市場。

豐田鉑智3X/bZ3C

豐田推出純電車型比較早了，但賣的比較拉胯，這次新車變化很大，分屬廣汽豐田和一汽豐田的兩款車型都拿出了不少的新東西出來。按照官方宣稱所稱，接下來豐田將全面融入中國的智能科技生態、擁抱中國供應鏈，將用中國速度來創造中國體驗，就是說，接下來，所有自主品牌用到的好東西，豐田都可能會采用，比如華為的智能座艙、騰訊的座艙生態；寧德時代、中航鋰電等電池組等等。

以鉑智3X為例，該車定位緊湊級SUV，它的整體造型更像是一臺跨界車型，有點像哪吒L的味道，車頭家族化設計，融入了貫穿式LED日行燈和分體式大燈，側面SUV的感覺并不濃郁，尤其是C柱之后的部分更像一臺MPV車型，車尾貫穿式LED燈組也用上了。

尺寸不大，車長4600毫米，寬度1850（1875）毫米，高度為1660（1645）毫米，軸距挺長的，達到了2765毫米，作為5座布局的純電車型，內部空間倒是沒什么好擔心的，后備廂縱深一般，后排座椅支持比例放倒，可以擴展裝載容積。

內飾的設計配色都有不小的變化，簡約化風格，簡化了按鍵和旋鈕，采用懷擋設計，配雙輻式多功能方向盤和滾輪以及觸控按鍵，配液晶儀表和大尺寸懸浮式中控屏，提供手機無線充電，黑棕配色比純黑內飾要舒服多了。材質上也有了提升，中控臺面是軟性材質包覆，中間搭配紋理飾板。

最大的變化在車頂，配備了激光雷達，搭載與Momenta合作研發的L2++同級的端到端智駕，這才是當下具備競爭力的部分，有消息稱該車的預計售價在10-15萬元之間，如果真的這樣的價位，再配合豐田的品牌影響力，以及智駕、智能化座艙，還是有與自主品牌一戰的實力。

廣州車展上，一汽豐田bZ3C亮相，該車預計會在2025年正式上市，該車定位中型SUV，造型激進，走的也是跨界風格，看上去比鉑智3X還要個性一些，前臉部分也是家族化設計，辨識度挺高，側面溜背造型，車尾線條張揚，隱藏式門把手，低風阻輪轂都用上了。

內飾跟鉑智3X比較接近，也是簡約風格，保留了旋鈕式換擋機構，前排也是提供了較大尺寸的懸浮式中控屏，支持AI人臉識別、車內視頻通話、智能語音、手勢控制功能等。要吐槽的是，這臺車有一點反當下習慣性操作的配置，比如轉向燈設置在方向盤上，用左右連個按鍵來控制，遠近光燈切換和雨刷則是類似撥片換擋機構操作，跟特斯拉Model 3的操作有點像，這就有點不太習慣了。

這臺車的車頂也有激光雷達，同樣搭載激光雷達和端對端大模型，基本可以實現L2++級別的自動駕駛。支持泊車、高速的導航智駕輔助等功能。

本田燁P7/燁S7

本田之前基于燃油車打造了不少純電產品出來，但是在現如今的中國市場上，這些高價格的油改電產品基本上沒有什么影響力了，結果就是賣的很差，所以本田也是另起爐灶打造了一個全新的品牌：燁。從命名上就能看出來本田對這個品牌的期望有多大了（火華），這是有多希望新能源品牌在中國市場上能火爆啊!

廣汽本田燁P7和東風本田燁S7還是跟之前所有的產品路數一致，它們是兄弟車型分屬2家合資車企來打造，外觀上，二者之間有相似也有不同。

燁P7的前臉用了貫穿式LED日行燈和LED大燈組，造型跟豐田純電車型有點像，車頭下方是大尺寸進氣口，燁S7的設計則要更激進一些，同樣的貫穿式LED日行燈，不過它的燈組在兩側位置都呈T字型，前大燈豎式布局，車頭看上去棱角更分明一些。

側面看兩臺車基本一致，略微帶點溜背的設計，有點像冠道，車尾部分則又不相同，兩臺車的尾燈造型都跟頭燈呼應，還是很有辨識度的，在這兩臺車上都采用了隱藏式門把手和低風阻輪轂。

內飾完全一致，配遠端液晶儀表和豎式中控屏。實際上這塊屏分成上下兩個部分，上面顯示各種應用，下半部分則是空調、座椅等功能的調節屏幕，這塊屏整體給人的觀感并不算好。車內簡化了按鍵和旋鈕，提供手機無線充電、配有氛圍燈。對比燃油車，內飾設計有進步。

尺寸方面，燁S7長寬高分別為4750*1930*1625毫米，軸距為2930毫米，預計燁P7的尺寸跟它接近。

動力方面，燁P7有單電機后驅和雙電機四驅兩種動力。雙電機為前150后200千瓦電機，零百加速4.6秒，配90度三元鋰電池；燁S7也是有單電機和雙電機版本，其中單電機版最大功率200千瓦，雙電機也是前150后200千瓦，電池采用的是寧德時代的三元鋰電池。