11月8日，上汽榮威iMAX8 DMH新陸尊，D7 DMH世界冠軍版雙車正式上市。其中，榮威iMAX8 DMH新陸尊共推出3款車型，售價區(qū)間為19.99萬元-24.99萬元。榮威D7 DMH世界冠軍版共推出3款車型，指導價為12.38萬元-14.38萬元，限時一口價9.98萬元起。
值得一提的是，針對榮威老車主，上汽榮威推出行業(yè)最強“以舊換新”置換補貼，根據(jù)擁車時長享5,000元/年的置換金，上不封頂（不含陸尊舒享版）；同時，為新車主帶來3年8折保值回購，擁車成本低至31元/天。在此基礎上，上汽首推的“零自燃三電終身質保”權益以及整車原廠質保6年/15萬公里，購車1年內送充電樁及安裝服務等多重好禮也一同給到消費者。
榮威iMAX8 DMH新陸尊
作為本次上市的重磅車型，上汽乘用車常務副總經(jīng)理俞經(jīng)民稱，榮威iMAX8 DMH新陸尊是“家用GL8”。
尺寸上，榮威iMAX8 DMH新陸尊長、寬、高分別為5016mm、1909mm、1802mm，軸距達3000mm。擁有同級最長坐墊長度：一排座長520mm，二排座長530mm，三排座長510mm；第二排座椅支持前后360mm超長距離移動，第三排座椅可實現(xiàn)前后200mm超長距離移動，這也是目前同級別唯一擁有此功能的車型。
舒適性上，榮威iMAX8 DMH新陸尊采用高透氣性-Cloud云端透氣技術，精選打孔皮質，后置通風袋+通風背板，打造完美的通風透氣效果；采用零重力填充，表層柔軟零重力復合面料，短途更舒適，底層雙硬度發(fā)泡，長途乘坐有支撐；擁有多功能配置，加熱/通風/按摩，電動腰托/腿托。
動力上，榮威iMAX8 DMH新陸尊采用1.5T超混專用發(fā)動機，發(fā)動機功率110kW，發(fā)動機扭矩235N· m，作為對比，同樣采用1.5T發(fā)動機的騰勢D9發(fā)動機功率102kW，發(fā)動機扭矩231N· m，嵐圖夢想家發(fā)動機功率110kW，發(fā)動機扭矩220N· m，即便是采用2.0L發(fā)動機的傳祺E8發(fā)動機功率僅為103kW，發(fā)動機扭矩180N· m，由此可見榮威iMAX8 DMH新陸尊動力強勁。值得一提的是，榮威iMAX8 DMH新陸尊CLTC綜合續(xù)航里程達到1536KM，能夠做到跨省無憂，遠高于傳祺E8的1200KM極限續(xù)航，可以稱得上是同級最長續(xù)航。CLTC虧電油耗4.71L/100KM，用車成本更低。
操控上，榮威iMAX8 DMH新陸尊采用BMW 5系同源的德國博世BD-EPS高級轉向系統(tǒng)；專業(yè)MPV高級底盤系統(tǒng)，全車38個襯套（前橋+后橋），堪比百萬級底盤，傳祺E8無前副襯套純硬連接；采用DMH多連桿獨立后懸+軟連接，乘坐更舒適，傳祺E8為扭力梁非獨立后懸。
安全性上，榮威iMAX8 DMH新陸尊采用同級最高車身高強度鋼比例，達到81%，超越騰勢D9的75%，嵐圖夢想家的70%，傳祺E8 75%。同時擁有國內同級別最寬的前緩結構Y向覆蓋保護范圍，前緩橫向長度達到1380mm，滿足小偏置碰撞。排座椅到車尾緩沖追尾距離為36-56cm，緩沖追尾距離更長，傳祺E8則不足30cm。
榮威D7 DMH世界冠軍版
在新車發(fā)布會上，吉尼斯宣布榮威D7 DMH世界冠軍版榮膺“全球最省混動B級車”稱號。在今年10月21日—24日，榮威D7 DMH從甘肅蘭州滿油滿電行駛至新疆烏魯木齊，創(chuàng)造了駕駛插電混合動力量產轎車滿油滿電零補能行駛最遠距離：2208.719km的吉尼斯世界紀錄，平均油耗2.49L/100km，穿越了戈壁灘、雪地、山地等復雜路況，試駕路線最大海拔差1800米，最低溫度僅零下8度，打破吉尼斯“插電式混合動力轎車單次滿油滿電行駛最遠距離”世界紀錄。以現(xiàn)在的#92油價7.52元/L換算，百公里花費僅18.72元（2.49L/100km*7.52元/L），每公里的成本僅0.1872元，在用車成本上也交出一份令人滿意的答卷。
除了卓越的續(xù)航和油耗表現(xiàn)，榮威D7 DMH世界冠軍版還擁有媲美B級車的長軸距，以及云宿智能座艙、雙層隔音玻璃等越級配置，并在此次新增晨曦金外飾顏色和18寸雙五幅光影輪轂，以優(yōu)雅、穩(wěn)健的設計語言引領時代之美。
可以看到的是，無論是iMAX8 DMH新陸尊，D7 DMH世界冠軍版，其共同亮點都為超長續(xù)航、超低油耗，這主要得益于DMH超級混動系統(tǒng)的賦能。作為上汽在混動技術領域十余年的研發(fā)積累結晶，DMH超級混動系統(tǒng)擁有行業(yè)首創(chuàng)的“能量域”全域熱管理、動力總成大腦 PICU、發(fā)動機+P1電機同軸結構等多項獨創(chuàng)領先技術。以軟件算法為核心，匹配混動專用高效發(fā)動機、變速箱、長續(xù)航電池等專用硬件，“軟硬兼施”實現(xiàn)混合動力最優(yōu)解。
無論是追求豪華舒適的 MPV 車型，還是注重性價比的混動 B 級車，榮威 DMH 雙車都能滿足不同消費者的需求，看來混動市場又要卷一波了。