3月7日，珠海航展中心。“千里智行 始于向往”傳祺向往車系正式發布。國產大飛機C919“傳祺向往號”滿載嘉賓降臨，在傳祺向往S7、M8領航下，穿過象征民航界最高禮儀的“水門禮”，開進汽車發布會。傳祺高端化的重要成果——向往車系正式誕生！

廣汽集團董事長馮興亞表示，傳祺向往車系是基于傳祺“主流、大氣、高品質”的品牌定位，在全新多能源平臺架構基礎上，傾心打造的搭載高階智駕、AI智能座艙等前沿技術的全新高端產品系列。傳祺向往車系發布及S7的預售，是廣汽傳祺品牌向上、產品升級道路上的又一重要里程碑。

本次發布會，傳祺向往車系帶來三款高階車型，包括“精英家庭中大型智能SUV”傳祺向往S7、“智行奢享MPV”傳祺向往M8以及“跨時代智能旗艦”1 Concept概念車，都將在2025年年內正式上市。令人驚喜的是，全系車型搭載高階智駕功能，今年內1 Concept更將率先搭載L3級智駕。

在國內中高端新能源競爭日漸激烈的當下，傳祺迎難而上，煥然出新，借助全新車系的開辟，開啟翻身取勝之路。全新定位、全新車系、全新產品、全新智駕，帶給業界全新的興奮度。

新能源車界全面走向高階競爭

當前， 隨著中國新能源乘用車市場持續高漲，市場滲透率已超過50%。再經過價格戰的大浪淘沙和優勝劣汰，消費升級被喚醒，高端新能源車成為增長最快的細分領域。在這個過程中，傳統燃油車市場讓位，智能化成為行業主流。

全面進入智能化市場后，車企競爭從比冰箱彩電大沙發，進化到比算力、比芯片、比安全、比智駕。消費者對品質、品位、品牌價值的重視度日益增強。越來越多的成熟用戶轉向注重AI科技帶來的變革力量。

智能領域深化提高，就是高端化布局。目前，新勢力品牌蔚來、理想、小鵬等已進入30萬-50萬元市場。比亞迪、吉利、長城、長安等自主品牌已推出高端新能源車型。合資品牌如BBA等也在加速電動化。高階智能的門檻已經推進到城區NOA導航輔助駕駛。

隨著高端化路徑不斷的分化競合，傳祺向往”系異軍突起就有了現實基礎。尤其是國內成體系的高端新能源力量尚未定型。傳祺向往參與高端，參與定義，以車系力量挺進，必大有可為，大有前景。著眼將來，傳祺向往能為出海鋪路與試水，它還能昭示以傳祺為代表的中國車企出海從“低價走量”轉向“高端突破”。

傳祺向往發布會嘉賓合影，廣汽集團傳祺營銷本部負責人郭百迅（左一）、廣汽研究院副院長張帆（左二）、廣汽傳祺黨委書記李洋（左三）、中國科協航空科學傳播首席專家、中國航空學會名譽副理事長、中國航空工業集團公司原科技部長張聚恩（左四）、廣汽集團執委會委員、品牌營銷領域負責人黃永強（右三）、廣汽集團產品本部副本部長張雄（右二）、華為智能汽車解決方案BU廣汽系統部總經理江城（右一）。

傳祺品牌新生必靠全新車系帶動

既然時代在召喚車企向高端進發，具體對傳祺本身而言，創立高端車系又有什么好處？必要性在哪里？

首先，傳祺向往車系的推出，這是打破品牌天花板之舉。通過更高端的旗艦產品，傳祺將直接對標合資高端與豪華品牌。

其次，高端車系能重塑消費者對于傳祺品牌認知。傳祺品牌已經有國民基礎，但是還不夠，更需要AI感、科技范與國際一流的領先性。通過高端車型的豪華設計、智能科技、智駕系統、高階動力，傳遞傳祺的技術品牌標簽。

同樣重要的是，向往車系意味著推動利潤結構的優化，這也是一家企業的立身之本。在高附加值市場，消費者更理性、更有鑒賞能力，更識貨，也更不容易被幾千一萬的所謂價差迷惑。

傳祺既然有高品質能力，就不該把車做低，而要通過高端化改善盈利結構，從而反哺與提升對優秀消費者的售后服務、OTA升級和全周期關懷。通過分攤研發與供應鏈成本，還能支撐長期的科技研發投入，盡快把成果惠及廣大用戶。

相反，無利可圖、賣完車就收縮服務，損失的是用戶，損害的是品牌。

但是高端不等于高價，傳祺向往追求的是給用戶的高價值。面對行業態勢，背靠廣汽集團10多年新能源研發經驗，傳祺對發展路徑有了更加精準的判斷。第一就是起步就以電驅動未來。第二就是深研智能化路徑，扣緊AI風向。第三，就要通過整體高階化，實現品牌價值的真正爆發，從而爭奪細分市場話語權。

“向往”車系的推出，可以說是是傳祺夢想的向往，是消費美好的向往，更是行業良性競爭與高質量發展的向往。

傳祺向往躋身高端有強大基礎

傳祺向往定位高端，并且做到高端，向往車系整體浮出水面，本身就為傳祺帶來了一個技術實力的“秀肌肉”的大舞臺。

首先，向往來源于高端制造水平。在廣汽集團優良制造傳統與合資高水平經驗獲得基礎上，傳祺的品質一直都是處于市場的高水平評價中。相比之下，很多新勢力企業本身缺乏造車管理經驗積累，為了快速達到短期目標，很容易在材料應用、制造工藝、耐久測試、檢驗周期等方面出現短板。只有像傳祺這樣的國企才具備強大的高標準體系，為消費者八年十年甚至更長周期的品質提供保障。

在今年中汽協發布的《2024年中國汽車保值率研究報告》顯示，傳祺繼續保持了第一的位置，該品牌成為去年保值率能保持在60%的三個品牌之一，僅次于保時捷與奔馳。可見，在高端制造的經驗與品質把控上，傳祺向往的高端化有著堅實的物理基礎和市場口碑。這也就為對傳祺向往能夠站得穩，立得住，提供了最好的支持。

其次，傳祺已有M8宗師版等高級別車型的成功經驗，這些都遷移至新能源車型能繼續得到了強化。通過積極吸取市場反饋，持續進行修正和迭代，也就確保了傳祺向往作為高端車型的穩定性和可靠性。消費者不必擔心“買貴了還買虧了”。

除了傳祺本身具備的強悍的自研能力與經驗，在向往車系問世的過程中，還有一個關鍵助力因素，這就是華為。一直以來華為用最先進的智能科技，幫助車企造好車，廣汽與華為的合作尤其具有與別不同的深度。廣汽集團以新公司為載體，與華為深度融合各自優勢，通過聯合定義和設計，在產品開發、營銷策略以及生態服務等多個領域展開全面合作，打造基于全新架構、技術領先的全新的汽車品牌， 推出一系列智能化新車型產品，為消費者帶來更具前瞻性的智能化出行體驗。這種合作的就讓傳祺向往車系起步領先，直接進入國內“第一梯隊”。不同于華為與其它車企對的合作模式，傳祺與華為的深度合作本質是“技術共生+戰略互信”的產物。華為通過傳祺實現技術方案的場景化落地，傳祺則借助華為快速補齊智能化短板，同時保留制造與品控的核心競爭力。有了華為的技術加持，傳祺向往車系的成功也就有了更強大持久的推動力。

傳祺向往高階車型引領高端市場

作為傳祺首款高階智駕車型，傳祺向往S7在3月7日正式開啟預售，預售價格（國補后）為19.48萬元-23.48萬元，并同步帶來航空級的高階禮遇。

實際上，傳祺全新的向往車系之下無弱旅，搭載前沿科技的全品類旗艦級車型，打造覆蓋轎車SUV、MPV的全品類產品矩陣。這些熱門車系就包括2025年上市的向往S7、向往M8、向往S9及1 Concept量產車。全系車型搭載高階智駕功能，今年內將率先搭載L3級智駕；全系車型的綜合續航，均超過1000公里；全系車型的軸距，都達到2.8米以上。

S7匹配L2++端到端無圖智駕系統，能實現無圖全場景、不挑路自在開、不挑位輕松停，支持高速NOA、城市NOA及自動泊車功能。實現了城市主要場景全覆蓋， 35類主場景，357類子場景都能開。S7搭載的全新升級的傳祺智電科技i-GTEC 3.0非同一般。它實現了座艙、智駕、三電、底盤的全領域高階智能。特別是行業首創的“一車雙模，一車三用”技術解決方案，具備純電與插混的經濟性和動力性，又有增程動力的靜謐和平順性。用戶日常上下班用純電模式，舒適經濟；短途郊游用增程模式，靜謐平順；長途出行用插混模式，里程無憂、油耗更低。

至于即將推出的傳祺向往M8，更是被外界密切關注。因為它率先搭載華為乾崑智駕，也是含“華”量最高的豪華MPV。向往M8首發機場VPD無人代客泊車功能，今年內就能實現落地。智能座艙、智能智駕加持,還有傳祺出品 MPV 的傳統優勢，基本是一臺無短板的 MPV。

此外傳祺向往1 concept量產車將搭載L3級智能駕駛系統。通過華為加持，進一步強化了傳祺的高階智能形象，也就能提升廣大用戶的品牌信心，擴大傳祺的基本面與凝聚力，最終贏來了市場銷量。

傳祺向往為高質量發展提供新范式

隨著傳祺向往車系的推出，廣汽集團旗下傳祺品牌、埃安品牌、昊鉑品牌形成了清晰的差異化定位，更形成了強大的合力，確保廣汽集團的產品覆蓋了最廣泛的消費人群，助力廣汽集團三年“番禺行動”的目標達成，為實現自主品牌年產銷200萬輛，構筑了堅實的領先產品矩陣。

對行業而言，萬象更新正當時，傳祺向往的誕生，將帶給新能源業內一股新風，打破固化格局，引領社會公眾向往高階，向往美好，迎接變化，擁抱進化。傳祺向往還將推動行業價值鏈條上移，還能帶動全行業技術升級，助力中國新能源產業從規模領先轉向技術引領，進而為中國汽車產業高質量發展提供全新范式。