2025 款起亞索蘭托擁有非常強(qiáng)勁的 USP，在同級車型中脫穎而出
讓我們看看它實(shí)際上能轉(zhuǎn)化多少購車者
請向我介紹一下這款現(xiàn)代（呃，起亞）的新產(chǎn)品。
現(xiàn)代和起亞就像薯片和波浪薯片一樣相得益彰。它們都使用完全相同的配料，味道也都很棒，但你絕不會搞錯。所以當(dāng)全新圣達(dá)菲上市時，我們知道升級版索蘭托也緊隨其后。雖然兩者都擁有新的渦輪增壓混合動力傳動系統(tǒng)，但這款高檔薯片的包裝不僅僅是讓它與韓國表親區(qū)分開來。
它的外觀更具攻擊性，四聯(lián) LED 昆蟲頭燈環(huán)繞著巨大的虎鼻格柵，其華麗程度接近寶馬的水平。它車身既動感又優(yōu)雅，俏皮的陀螺形輪轂簡直讓人尖叫“渦輪增壓！”現(xiàn)代似乎在每個設(shè)計(jì)周期都重塑自我，而起亞則以既富有創(chuàng)意又具有起亞特色的方式發(fā)展并繼承了其造型傳統(tǒng)。
好吧，我明白了——但是這不就是一輛換了品牌的圣達(dá)菲嗎？
不，不，不。索倫托是意大利的一個小鎮(zhèn)，圣達(dá)菲位于新墨西哥州。完全不同的大陸。
但說真的，雖然這些中型跨界車共用一個平臺、動力系統(tǒng)，并且都喜歡以地點(diǎn)命名，但它們是截然不同的汽車。首先，索蘭托長 4,815 毫米，寬 1,900 毫米，高 1,695 毫米，比現(xiàn)代短 15 毫米，低 25 毫米——對于英國人來說，這是一英寸。因此，它在內(nèi)部各處損失了一兩英寸的空間，但你永遠(yuǎn)不會知道。
起亞的內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒有那么四四方方、那么笨重，中控臺占用的膝蓋空間感覺要小得多。內(nèi)飾也更明亮、更高檔，內(nèi)斂的拉絲金屬鍍鉻和灰白色人造革在全景天窗的燈光下閃閃發(fā)光。雖然比即將上市的車型更長，增加了載貨空間和第三排空間，但它仍然比現(xiàn)代輕了幾袋米，這一點(diǎn)在路上你確實(shí)能感覺到。
那么，駕駛起來有什么不同嗎？
好吧，這可能只是個小問題，因?yàn)槲覀冊囻{的 Santa Fe Calligraphy Editions 使用的是 20 英寸和 21 英寸合金輪轂，但頂級索蘭托使用 19 英寸輪轂似乎確實(shí)駕駛起來更好一些。而且，當(dāng)你在路上疾馳時，你會感受到 232 馬力混合動力系統(tǒng)的強(qiáng)勁動力——起亞菲律賓希望我們提醒你，這是一款渦輪混合動力車，這要?dú)w功于更小的輪轂和更輕的重量。
但是您與該混合動力系統(tǒng)的交互方式完全相同，使用換擋撥片在 Eco 和 Normal 模式下調(diào)整再生制動，在 Sport 模式下切換六速變速箱。Sport 模式是否感覺像 Hyundai 一樣毫無意義？不。但無論如何，這也不是您在正常駕駛中會尋求的東西。您會獲得所有預(yù)期的駕駛輔助 - 攝像頭、攝像頭、攝像頭，包括當(dāng)您打開轉(zhuǎn)向燈時在儀表顯示屏上打開的側(cè)窗攝像頭。然后是車道保持輔助和自適應(yīng)巡航，都是熟悉的東西。
起亞對其全新電動車輛運(yùn)動控制系統(tǒng) (E-VMS) 尤為自豪，它在泥地障礙滑雪和在一條相當(dāng)未經(jīng)準(zhǔn)備的混凝土路面上進(jìn)行迷你駝鹿測試中展示了這一系統(tǒng)。盡管混凝土路面在反復(fù)高速變道的重壓下碎成了粉塵，但 E-VMC 確實(shí)很好地抑制了轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度。感覺幾乎就像 GT-R 之類的車上的主動差速器控制。它還可以改善乘坐質(zhì)量，很像馬自達(dá)的 G-Vectoring Control。雖然我們無法從如此短的駕駛中得出太多結(jié)論，但與圣達(dá)菲相比，這里的傾斜感較少，所以我們就這么認(rèn)為。顯然，它也比豐田 Fortuner 或福特 Everest 等云梯車更加靈活和安全。
但這肯定不是 Everest 的直接競爭對手，對吧？
嗯，是也不是。索蘭托不再使用柴油發(fā)動機(jī)來吸引傳統(tǒng)柴油 SUV 買家購買，但混合動力和全輪驅(qū)動肯定會有很大的吸引力。入門級前輪驅(qū)動（但仍為 232 馬力）的車型售價為2,188,000比索，與七座柴油競爭對手以及五座 RAV4 和 CR-V 混合動力車相媲美。是的，整個系列都是混合動力的，即使是這款頂級 SX 車型的售價也為2,888,000 比索——比滿載的 Fortuner 或 Everest 貴不了多少，比唯一的 Santa Fe 混合動力車型便宜。
那么，它是必買的嗎？
以這個價格，您可以獲得 SX 的全套配置：全景天窗、電動前排座椅（通風(fēng)，當(dāng)然）、全真皮內(nèi)飾、所有座椅位置均配有彈簧手指的杯架、近距離感應(yīng)自動后尾門和按鈕式折疊后排座椅、轟鳴的12 揚(yáng)聲器 Bose 音響系統(tǒng)、無線 Apple CarPlay 和 Android Auto，以及隨處可見的多模式 USB-C 充電端口。好吧，您在這里沒有獲得雙無線充電——只有一個——但除此之外，這是最好的。
但有缺點(diǎn)嗎？
好吧，我們承認(rèn)，在看到圣達(dá)菲的雙無線充電板后，我們希望索蘭托也能有這個功能。而且進(jìn)入第三排并不那么容易，即使第二排是按鈕式前傾式座椅——而且放回去也有點(diǎn)麻煩。我們還希望在信息娛樂系統(tǒng)方面與現(xiàn)代有更多區(qū)別。它甚至配備了與現(xiàn)代電動汽車和混合動力車相同的預(yù)制環(huán)境音樂。但話說回來，如果它沒壞，就不要去修理它。
這并不是說索蘭托曾經(jīng)有過缺陷，而是增加了全輪驅(qū)動和混合動力，使它比以前更有吸引力，如果你想購買一款新的高檔七座車，并且希望用最少的錢買到最先進(jìn)的技術(shù)和最便捷的交通方式，那么這款車值得你好好考慮一下。