基礎款 Corvette Stingray 是一款啟示錄：評論證明你不需要在你的中置發動機跑車上配備所有花哨的裝備。
有時最簡單的答案就是最好的。在有人試駕 C8 Corvette Stingray 之前，我們都認為 Z51 性能套件幾乎是必需的。只需 6,000 多美元，您就可以獲得夏季輪胎、更硬的懸架調校、性能排氣裝置、更大的剎車、升級的冷卻系統和電子限滑差速器。
但這款 Corvette 沒有配備 Z51 套件，這是一個啟示。
我有點不好意思承認這輛車完全被我忽略了。C8 Corvette Stingray首次亮相已經五年多了——如果你相信的話——而這款出色的基礎車型卻完全被我忽略了。
雖然，從性能裝備來看，它只是一輛“基礎”汽車，只勾選了性能排氣框。除此之外，它與 Stingray 一樣豪華，是一款敞篷車，配有頂級 3LT 裝飾套件，標價略低于 100,000 美元。雖然價格不菲，但我仍然認為它物有所值。
規格簡介
2025 款雪佛蘭 Corvette Stingray 敞篷車
引擎
6.2升V-8
輸出
495 馬力 / 470 磅英尺
傳播
八速雙離合器
基本價格/經測試
76,995美元/99,980美元
與往常一樣，C8 Stingray 搭載中置 6.2 升自然吸氣 V-8 發動機，可產生 490 馬力和 465 磅英尺的扭矩。（選擇 Performance Exhaust 可稍微提高輸出功率，達到 495 馬力和 470 磅英尺。）
關于這款發動機，還有什么可說的呢？它擁有您所期望的所有動力和扭矩，但又具有出乎意料的文雅氣質，非常適合中置發動機的 Vette。隨著自然吸氣發動機的消亡，它也很好地提醒了我們正在失去什么。LT2 V-8 的動力不是通過超自然的低端推力來震撼人心，而是自然地積累到紅線。
八速雙離合是唯一的變速器選擇，但它是雪佛蘭 V-8 發動機的完美搭檔。該變速箱的干脆性是通用汽車其他自動變速箱所無法比擬的。雪佛蘭沒有提供 C8 的整備質量數據，但大多數人認為 Stingray 敞篷車的重量約為 3,750 磅。
優點：極佳的駕乘體驗和操控性能、出色的動力系統、真正的日常駕駛性能
從駕駛座上看，你簡直不敢相信這輛車的重量。科爾維特擁有只有重量輕數百磅的汽車才能擁有的出色流暢性，同時還擁有可與豪華轎車相媲美的乘坐品質，而且不會犧牲出色的操控性。
您甚至不需要 Corvette 1,895 美元的可選 MagneRide 懸架即可獲得極致舒適感。這款車與道路融為一體，不會讓道路屈服，利用其充足的懸架行程而不會失控。說真的，我最近測試的大多數豪華車都沒有這么舒適。
使用標準的米其林 Pilot Sport 4 All-Season 輪胎，您會失去一些您希望中置引擎跑車具有的轉向即時性。不過，您并不需要公路速度下有更大的抓地力，而且這些輪胎在干燥、寒冷的天氣下表現出色，這正是重點所在。您可以在一年四季的好天氣里使用這些輪胎駕駛 Corvette。
天氣寒冷，我沒怎么把車頂放下來，所以從功能上講，這輛科爾維特主要充當了硬頂。考慮到風噪低、剛性好，你可能會忘記它是一輛敞篷車。敞篷車的優勢在寒冷的天氣里也不會完全消失，因為你至少可以搖下后窗，享受 V-8 發動機在你腦后吸入冷空氣的聲音，當你踩下油門時，聲音會變得更深沉。
C8 真正的絕招在于它如何將實用性與儀式感融為一體。你坐在前面很遠的地方，看著傾斜度很大的引擎蓋，很容易就能完美地定位這輛車。發動機在啟動時會輕微地左右擺動，冷啟動時會產生巨大的轟鳴聲。然而，它在日常巡航中卻很安靜、很精致。
缺點：看起來并不符合每個人的口味，......就是這樣
這輛車非常適合日常使用。你必須在空間和只有兩個座位這一點上做出妥協。但根據我的經驗，這意味著人們會更少地要求你載車。我想，上下車并不是世界上最容易的事情。權衡——如果你可以這樣稱呼的話——是你會得到一種真正特別的感覺。
然后你會考慮，你不需要花 100,000 美元就能享受到這些優點。一輛絕對基礎的轎跑車應該駕駛起來同樣好——如果不是更好的話，因為它輕了大約 100 磅——而且它還有一個可拆卸的車頂面板，只需 70,000 多美元。
說實話，我可能仍然對 Z51 套件和 MagneRide 懸架感興趣，因為我非常相信通用汽車先進的底盤技術。但我可能永遠想知道更簡單的答案是否更好。對于 Corvette 來說，可能就是這樣。
競爭對手
阿斯頓·馬丁Vantage
雷克薩斯LC500
梅賽德斯-AMG GT 轎跑車
保時捷 911