VTR/V-Twin Roadsports的起源可以追溯到1980年代熱賣的VT250F，它是一款具備特殊桁架式車架的運動型街車。本次所介紹的正是2009年改為噴射化的最終款，成為了傳統VT系列的最后一款(※截至2024年為止)。
承襲NR血統的V型雙缸運動引擎「VT」系列
HONDA歷史中首次出現「VT」名稱是在1982年。初代「VT250F」搭載了水冷四沖程DOHC四氣門248cc引擎，型號為MC08E，此引擎汲取了曾挑戰WGP的四沖程NR技術。其最大馬力為35PS/11000rpm，與二沖程RZ250(35PS/8000rpm)并駕齊驅，并采用了六擋變速箱與油壓式離合器。1984年推出的第二代，采用角形斷面雙搖籃車架，搭載馬力提升至40PS/12500rpm的引擎，并裝配大型整流罩。
1982年問世的初代VT250F是250cc級距首款水冷四沖程DOHC 90°V型雙缸引擎車款。
1984年登場的第二代VT250F采用全新設計的角形斷面雙搖籃車架，搭載最大馬力提升至40PS的引擎。
1986年推出的第三代對引擎進行了大幅改良，缸徑×沖程由MC08型的60×44mm改為60×44.1mm，排氣量增至249cc，引擎型號也改為MC15E型。這款MC15型是1986年型號，具有43PS/12500rpm的動力輸出，離合器從這一型開始改為線控式。該MC15E型引擎一直被沿用至本次向大家介紹的VTR最終款，也就是2016年型的VT系列的最終款。
第三代于1986年問世，搭載MC15E型引擎，缸徑×沖程改為249cc，采用角形雙管車架與集合式排氣管。
VT250SPADA采用了鋁合金鑄造中空一體結構的二輪車用全鑄造車架(CASTEC)，其廣告代言人是F1車手Ayrton Senna。
1991年推出的XELVIS，配備大型整流罩與置物箱，符合日常騎乘到長途旅行等多用途需求。
1997年問世的VTR，采用了無支點的桁架式車架，以輕量纖細的運動型街車身份登場。
全新設計與噴射引擎
本次介紹的VTR為「STYLE I」等級，這是2009年進行噴射化改款時所設定的等級。VTR這個名稱最早于1997年出現，是一款采用鋼管制桁架式車架的街車。2009年改款時，雖然承襲了既有的車架與引擎等部件，但通過導入噴射系統以符合排放法規，并大幅變更了車體外觀。這款「STYLE I」輪轂顏色為黑色，采用銀杉金屬色的側蓋與坐墊整流罩。「STYLE II」則為金色輪轂，側蓋為啞光銀，以及同色系的油箱與坐墊整流罩，營造出更高級的質感。
搭載噴射引擎的VTR以化油器車型為基礎，重新設計了車身部件。
重新設計的坐墊整流罩與側蓋使外觀更具高級感。
上半身微向前傾，腳踏剛好位于身體正下方，膝蓋不會彎曲過度，可應對各種騎乘需求。
身高171cm、體重65kg的騎士跨坐時，雙后腳跟可穩踏踩地，著地性極佳。
油箱全面重新設計，并增添前代車型未有的側蓋。坐墊整流罩改為左右分體式設計，將尾燈夾于中間。與上一代相比，騎士座椅空間向前方加寬了20mm，為騎乘位置提供了更大的靈活性，且通過將車身角修整，同時也改善了雙足的著地性。
頭燈采用多反射型，與設計簡潔的頭燈支架搭配。
儀表為白色面板雙圓表設計，里程表等為數位顯示。分開設置的左右方向指示燈，非常醒目。
左側手把開關包含頭燈遠近燈、方向燈與喇叭等，設計簡單且易于操作。
右側手把開關，設有緊急熄火裝置、警示燈與電啟動按鈕。