1、新勢力周銷量榜更新

2025 年 2 月 7 日，理想汽車對外公布了最新銷量數據。在 2025 年第 4 至 5 周，也就是 1 月 20 日至 2 月 2 日這段時間里，理想汽車雙周銷量成績亮眼，達到 1.1 萬輛 ，在新勢力品牌銷量排名中位列第二。

而小鵬汽車以 1.11 萬臺的銷量，憑借著微弱優勢登上了新勢力品牌銷量榜首。回顧小鵬汽車去年的銷量情況，年初 3 月份其銷量為 0.9026 萬輛，到了 12 月，銷量如同坐火箭般猛增到 3.6695 萬輛，增幅高達 306.55%。這一巨大的銷量飛躍，主要得益于 8 月和 11 月上市的小鵬 MONA M03 及小鵬 P7+。這兩款車型一經上市，訂單量和交付量雙雙刷新了小鵬汽車的歷史紀錄。

值得關注的是，在 2025 年新勢力品牌銷量周榜中，小鵬汽車多次榮登榜首。即便在傳統汽車行業銷量普遍較低的 1 月份淡季，小鵬汽車交付量依然突破 3 萬大關，與去年同期相比增長了 268% 。

此外，在過年期間，小米汽車表現極為強勢，以 8500 輛的周交付量沖進了新勢力品牌銷量排名的第四名。

2、吉利醇氫電動汽車官宣

據吉利控股集團官方微博發布的消息，今日，備受矚目的哈爾濱亞冬會盛大開幕。吉利作為此次盛會的官方合作伙伴，肩負起重要責任，為賽事提供了 950 輛服務保障用車，其中醇氫電動汽車就有 350 輛。央視知名主持人陳偉鴻與吉利控股集團董事長李書福，在充滿冰雪魅力的哈爾濱，開啟了一場深度 “微對話”，共同沉浸式體驗了《醇氫汽車：新能源，新選擇》。

李書福詳細介紹，醇氫電動是一項極具創新性的科技成果。其核心原理是將綠色的風能、太陽能等清潔能源轉化為液體能源，再借助汽車內燃機轉化為電能，實現車輛的驅動。很多人好奇，醇氫與傳統的甲醇汽車到底有什么不同？李書福解釋道，甲醇作為一種化學原料，以往的甲醇主要是通過天然氣、煤炭或其他碳化石能源轉化而來，基于此制造的汽車被稱為甲醇汽車。

如今，情況發生了重大轉變。我們成功改變了甲醇依賴碳化石能源的來源路徑，創新性地將風能、太陽能這類不穩定的能源轉化為液體能源 —— 甲醇。所謂醇氫，本質上是把甲醇當作氫的載體。那為何叫做醇氫電動呢？這是因為氫氣通過車子的內燃機發電，進而實現車輛的電驅動，這種方式既環保又經濟。據悉，每升甲醇的價格僅為 2.5 元。醇氫電動汽車具備獨特優勢，它既可以添加甲醇，也能夠加油，還能根據實際需求隨心混加，而且僅需一個加注口，真正做到了 “可甲醇、可燃油、可電動”。

李書福還特別提到，醇氫電動車在應對寒冷天氣方面表現卓越。他舉例說：“純電動汽車在冬天時，續航里程大概會縮減至原本的 50% - 45%，原本能跑 1000 公里，到了寒冷地區，就只剩下 500 公里、450 公里了。而我們的醇氫電動車完全不受影響，車內溫度還十分暖和。像我們使用的這種甲醇，在零下 95 度的低溫環境下都不會結冰。”

3、2024年中國汽車出口640.7萬輛全球第一

從中國汽車工業協會基于海關總署數據整理的結果來看，2024 年中國汽車整車出口成績斐然。出口量達到了 640.7 萬輛，與上一年相比，增長率高達 22.7%；出口金額也十分可觀，達到 1173.5 億美元，同比增長 15.5%。

與此同時，日本汽車工業協會所公布的數據顯示，2024 年日本汽車出口量為 421 萬輛，相較于之前反而下降了 5%。

值得驕傲的是，中國已經連續兩年在汽車出口量上超越日本，穩坐全球第一大汽車出口國的寶座。單看 2024 年，中國汽車出口量比日本多出將近 220 萬輛，優勢極為顯著。

在國內車企的出口表現中，奇瑞展現出了強大的實力，連續兩年斬獲出口銷冠。2024 年全年出口量高達 88.1 萬輛，海外市場已然成為奇瑞重要的銷售陣地。

名爵、比亞迪、吉利汽車、哈弗等品牌也不甘示弱，在 2024 年的出口量處于 33 萬輛至 47 萬輛區間。它們強勁的出口發展態勢，對日本、德國這些傳統汽車出口強國形成了有力的沖擊。

從公開數據可知，2024 年中國汽車出口的主要目標市場集中在亞歐地區。其中，俄羅斯、墨西哥和阿聯酋在出口量排行榜上位列前三。

雖然中國汽車出口面臨著諸如歐盟實施電動汽車反補貼關稅、貿易壁壘等難題，但依靠自身過硬的產品實力以及在海外合理的建廠布局，中國汽車出口規模不斷壯大，發展勁頭愈發強勁，這一趨勢已難以阻擋。

4、小米汽車公開招募授權服務伙伴

近日，小米汽車正式發布公告，公開招募授權服務伙伴，積極拓展其在置換服務與售后服務領域的布局，旨在為用戶提供更全面、更優質的服務體驗。

在置換服務合作方面，小米汽車期待與合作伙伴共同打造一站式置換服務體系。合作伙伴需嚴格遵循小米汽車的服務運營標準，為用戶提供舊車上門評估及收購、代辦過戶、駐店評估等一系列便捷服務，讓用戶的車輛置換過程更加輕松、高效。