通常我們買車時，總會聽到一種說法：“車大價高”。的確，車身尺寸越大，價格往往也跟著水漲船高。特別是中大型SUV，在預算有限的情況下，總覺得很難找到一款兼顧空間和性價比的車型。但最近了解了東風奕派eπ008后，我發現自己對這個問題的看法有所改觀。二十萬元左右的預算，居然也能考慮到一臺車身長度超過五米、軸距超三米的中大型SUV，這在以前想都不敢想。因為家里有老人和小孩，我買車首要考慮的是空間夠用，尤其是孩子長時間坐車容易鬧騰，后排如果太擠，不光孩子不舒服，大人也跟著頭疼。而像東風奕派eπ008這樣的“大塊頭”，無論是平時接送孩子上下學，還是周末一家人出游，都顯得格外寬敞自在。試駕東風奕派eπ 008增程版的感覺，說實話有點像是開了一輛貼心又能干的“萬能選手”。這次試駕讓我對它的動力表現和整體行駛感受都有了更深的體會，也算是好好體驗了一把增程式電動車的魅力。
先說核心部分的動力系統，這車搭載的是一臺272馬力的電動機，最大功率200kW，同時還有一個1.5L的渦輪增壓發動機，主要負責發電。聽起來復雜，其實開起來一點都不難理解——駕駛過程基本就是純電驅動，開著就像傳統的純電動車，但當電池電量不足時，發動機會介入，提供電力支持。這種設計簡直讓續航焦慮無處遁形。尤其是對于像我這種經常忘記充電的人來說，有這么個備用的動力來源簡直是福音，長途駕駛也完全不用擔心路上沒電趴窩。
然而，一臺車的真本事其實全在里面，說白了就是要看空間和配置。這里就不得不提到它的車身尺寸。5002mm的車長、1972mm的車寬、1732mm的車高，加上3025mm的軸距，這么大的塊頭直接把它劃進了中大型SUV的陣營。這樣的體型，無論是5座還是6座，都能很輕松地滿足家庭出行的基本需求。關鍵就在于，你更傾向于要一個空曠的大后排，還是需要多一組座椅來裝更多的人。
說說外觀設計，這兩款車從外面看幾乎沒有差別。標準的新能源車封閉式前格柵，再配上貫穿式頭燈，一眼望去科技感還是有點那味兒的。車尾的小尾翼又增添了一絲運動氣息，顯得不那么沉悶。21英寸的大輪轂讓整個車的側面視覺效果更加飽滿，同時也帶來了一點點越野SUV的硬朗風格。不過，它的整體造型走的是簡約路線，沒有那種“夸張炫酷”的個性化設計，反而更偏向中規中矩的感覺，屬于第一眼看可能覺得普通，但越看越耐看的那種類型。
5座版的設計更偏向于空間優化。采用了2+3的座椅布局，后排的實際體驗非常寬敞。如果你經常需要帶上一家四口甚至五口人出游，這個版本顯然是更合適的。它的第二排座椅可以放平，形成一個接近2米長的L型“貴妃榻”，只要你愿意，直接把后排變成露營時的床鋪都沒問題。再想象一下，帶著孩子或者愛人去郊外，車尾打開吹吹風，車內鋪上軟毛毯小憩片刻，這畫面是不是特別治愈？此外，后備廂空間也因為少了第三排座椅而更大，日常買菜、搬東西或者短途旅行帶幾個行李箱，那都不叫事兒。
至于6座版，它就更適合那些注重載人需求的大家庭了。2+2+2的座椅布局帶來的最大好處，就是每個人都有屬于自己的獨立空間。尤其是第二排，它的兩個獨立座椅支持多角度調節，坐下去的感覺就像航空頭等艙一樣。中間還留出了過道，方便第三排的乘客上下車。雖然為了照顧第三排的存在，第二排的腿部空間稍微壓縮了一點，但整體的舒適性依然維持得不錯。第三排呢，對于成年人來說應付短途還是可以的，不過如果要長時間坐，那可能就沒那么自在了。所以，6座版更適合那種偶爾需要滿員出行，平時可能只是四五個人用車的場景。
再聊聊內飾部分，兩款車型的設計同樣延續了一種干凈利落的風格。15.6英寸的中控屏搭配高通驍龍8155車機芯片，這是現在新能源車的主流配置，運行速度挺快，操作起來也挺順手。語音識別功能更是一大亮點，支持普通話、粵語、四川話等多種方言，讓不同地區的用戶都能輕松上手。不過，實體按鍵確實少了一些，雖然簡潔，但對于一些老司機來說，可能還是需要一點時間來習慣這種觸控為主的操作方式。
續航表現也是這款車的一大優勢。工信部給出的純電續航是210公里，綜合續航則高達1300公里。這意味著，如果你只是日常通勤，完全可以當成一輛純電動車來用，每天回家插上充電樁就搞定。而如果要跑長途，比如從廣州到桂林、自駕到周邊省份玩的這種路線，這套增程系統就會顯得特別靠譜。試駕過程中，我特意模擬了一段長途駕駛的場景，車輛通過增程器發電來維持電量，可以說整個過程毫無壓力?？斐鋾r間也比較短，只需要大約26分鐘就能從30%充到80%，比起一些純電動車漫長的充電等待時間，這個效率真心不錯。