12月24日，上汽通用汽車官方宣布，與全國主流汽車經銷商集團投資人簽約，新店覆蓋全國18個省市自治區的40座城市，助力上汽通用汽車銷售和售后服務能力再上層樓。

隨著主動去庫存，緩解渠道壓力，恢復渠道健康度以及主銷產品完成升級換代，上汽通用已經實現了終端月銷量環比五連漲，隨著明年更多新產品和新技術的導入，上汽通用將引領合資品牌吹響反擊號角。

攜手共進

在當前汽車市場競爭加劇的背景下，新一批經銷商合作伙伴的加盟，充分顯示合作伙伴對上汽通用汽車企業實力和發展前景的持續看好，尤其是高度認可上汽通用汽車致力于與經銷商共建的互惠共贏、長期健康的合作關系。

近年來，行業價格戰不斷升級，主機廠和經銷商均承受了巨大的盈利壓力。面對2024上半年的嚴峻挑戰，上汽通用汽車迅速采取行動，改變產銷關聯模式，主動調控批發量、去庫存，經歷下半年的主動調控，上汽通用已成功去庫存超20萬輛，顯著提升了渠道健康度。

2024年第四季度，上汽通用經銷商整體盈利面大幅提升。而隨著新一批經銷商的加入，上汽通用也將開啟從“渠道管理”向“渠道服務”的轉型，為經銷商網絡“減負”和“賦能”。

具體來看，“減負”措施包括降低經銷商的入圍門檻，減輕其經營壓力，同時在上汽通用汽車內部設立“第一責任人”制度，快速響應并解決經銷商困難和問題；“賦能”則側重于提升經銷商的服務能力和管理水平，通過售后人員培訓、建立全業務鏈知識庫以及數字化工具的賦能等手段，推動經銷商從“坐在店里等客戶”向“主動走向客戶”轉變。

再加之今年靈活高效的營銷政策，也讓上汽通用的經銷商不再為了價格競爭而疲于奔命，能將更多精力投入到提升服務質量上，提升用戶體驗，增強服務口碑，從而提高企業和渠道的綜合競爭力，形成服務和經營的良性循環。

綜合以上多種舉措，上汽通用在2024年與經銷商伙伴共同深耕售后服務領域，迅速響應并妥善處理用戶反饋、精準解決用戶難題，贏得了廣大車主的高滿意度評價，并因此榮獲本年度“中國汽車客戶之聲（VOC+）售后服務標桿品牌”大獎，展現了上汽通用在服務領域的卓越實力和持續創新精神。

直面挑戰，快速調整

上汽通用的轉型和調整已經收獲了初步成效。在過去的11月，上汽通用終端銷量66,797輛（含出口），環比增長14.7% ，再創年內新高，并且連續5個月實現增長。其中，新能源車型11月終端銷量10,010輛，環比上漲5.9%。

在拉動上汽通用汽車銷量回升的動能中，別克品牌多款車型的回暖是主力。其中，別克MPV 家族11月銷量為1.02萬輛，單月訂單超過1.5萬輛，創2024年月度訂單新高。別克GL8三款主力車型中，今年4月發布的別克GL8陸尊PHEV、10月底上市的全新GL8陸尊和11月中旬上市的2025款世紀CENTURY，訂單環比增幅都超過兩位數。

別克GL8被稱為上汽通用汽車的“定海神針”，其一年連推三款新車的節奏，也是上汽通用汽車今年進入反攻姿態的代表。

別克ELECTRA E5 銷量為3039輛，10月底上市的別克君越2025白金款銷量4603輛。

別克昂科威家族也迎來了銷量新高，11月銷量達到1.83萬輛，其中剛上市一個月的昂科威Plus銷量達到1.28萬輛，創2.0T單一排量車型銷量歷史新高，同比銷量翻倍。

全新上市的2025款昂科威Plus誠意滿滿，與GL8同源的真皮大沙發、ANC主動降噪、座椅加熱、eCruise L2級輔助駕駛、新一代VCS智能座艙涵蓋的8155芯片、30吋一體弧面6K屏、2.0T高功率發動機和9AT變速箱的動力組合，讓2025款昂科威真正做到了比同級多10%產品力、標配即滿配。

激增的銷量除了歸功于產品力的提升以外，上汽通用推出的“一口價”模式更是助力上汽通用全面向上的重要原因。誠意十足的2025款昂科威Plus在“一口價”模式下僅需16.99萬元起，

而作為首個實施“一口價”策略的車型，凱迪拉克全新XT5的11月新增訂單6127輛，自上市以來連續三個月訂單超過6000輛，成為上汽通用旗下最為供不應求的車型之一。

未來可期

有觀點將上汽通用汽車今年下半年的觸底反彈全都歸功于“一口價”的營銷戰略，這顯然是對于上汽通用的努力缺乏足夠了解。

從最早設立的泛亞汽車技術中心、廣德試車場，到如今兩座新能源試驗室，兩座奧特能超級工廠，上汽通用汽車是國內主流大廠里最快建立新能源全鏈路完整體系的車企。

在新能源技術上，上汽通用在2024年初推出了“ 真龍”插混系統，開始爭搶插混市場的紅利；此外，上汽通用與寧德時代在今年9月共同推出了行業首個6C超快充磷酸鐵鋰電池，全新電池將于明年起在新升級的奧特能準900V高壓電池架構上投入使用，提升了快充技術方面的競爭力。

在智能網聯領域，上汽通用已經成立了軟件及數字化中心，以提高車輛軟件技術本土開發的效率，加速旗下產品的數字化升級。全新一代VCS智能座艙、NOP智慧領航輔助駕駛等技術已應用于多款新車型，而高頻次、大規模的車載互聯系統OTA遠程升級也為用戶帶來了持續進化的智能體驗。

目前，上汽通用汽車整個數字化產品的開發流程已經100%由中國本土團隊獨立完成，三大品牌已實現數字化產品100%本土化研發。

在自身不斷發展的同時，上汽通用也在向行業分享心得，助力友商一起進步，在過去的27年間，上汽通用和泛亞一直是行業標準制訂的核心參與者，主導和參與了超過200項國際和國內標準的制訂。

這背后展現的正式上汽通用和泛亞的長期主義——“技術是底色，而安全是底線”。泛亞長期有一支獨立的安全開發團隊，對任何存在安全隱患的開發項目都能行使一票否決權，迄今為止，上汽通用是滿足全球最多區域市場安全法規的國內車企之一，追求的不僅是“功能安全”，更要做到最高等級的“系統安全”。

在新能源時代，上汽通用的奧特能平臺電池包、“真龍”插混系統電池包以及未來新的電池系統，都圍繞“電池全生命周期安全”來做開發設計，將“安全”理念貫穿于奧特能平臺電池的研發、試驗、制造、車端使用以及退役后梯次利用的電池生命全過程，這是目前為止汽車行業里對電池安全考慮得最為周全、最為細致的一套開發理念和解決方案。

結語

目前，中國汽車市場正處于深刻的轉型期，機遇與挑戰并存。對于上汽通用來說，銷量的復蘇不僅僅是階段性的成功，更是重塑品牌價值、重新贏得消費者信任的起點。作為合資車企的代表，上汽通用汽車在經歷智電轉型的陣痛期之后將怎樣涅槃重生，讓我們拭目以待！