汽車飛上天，隨著“低空經濟”開始火熱，未來城市智慧立體交通出行的宏圖展開，車企正在搶占低空“高地”。

最近，廣汽集團正式發布全新飛行汽車品牌GOVY高域，首款復合翼飛行汽車GOVY AirJet也首發亮相。至此，廣汽集團用2款飛行汽車產品，完成了對20km以內短途飛行和200km城市間飛行需求的覆蓋，并且推出了獨立的飛行汽車品牌，做好了生產規劃，還在孵化一家獨立的飛行汽車公司。關于低空經濟，廣汽集團下定決心要“分一杯羹”。

車圈“飛機熱”

“關于低空經濟，我認為它首先是一個經濟形態，需要規模化發展，并需要新的生產力發展做支撐。它是低空與地面第一、第二、第三產業的結合，旨在解決地面解決不了的問題，從而將地面二維經濟向三維經濟拓展。”高域品牌創始人蘇慶鵬告訴南方+記者，如果把低空經濟分為三個發展階段，目前，我們正處于第一個階段，從旅游觀光、短途出行體驗經濟開始，并逐步進入第二個階段，即空中出租車成為現實。到了第三個階段，預計是2030年，空中出行將成為一種常見的出行方式。

當前，飛行汽車還是一片藍海。賽迪研究院《中國低空經濟發展研究報告（2024）》指出，去年中國低空經濟規模達5059.5億元，增速高達33.8%。到2026年，低空經濟規模有望突破萬億元。

而汽車制造商做飛行汽車，在技術和產業鏈上都具備相當的基礎。廣汽研究院王林林博士指出，飛行汽車是汽車新四化的一個自然延伸。“從三電技術、智駕到復雜系統的開發，廣汽都有非常豐富的經驗和深厚的基礎。”

車圈已經開始流行“飛機熱”。長安汽車日前與飛行器科技公司億航智能完成飛行汽車合作簽約，未來5年長安將在低空經濟領域投入超200億元。此前，吉利、奇瑞、小鵬也都布局飛行汽車研發。

對于廣汽來說，進入低空經濟這個萬億級新賽道，既是技術活力的激發，又是業務的重要分支。廣汽集團總經理馮興亞表示，廣汽集團將以高域為載體，積極探索城市立體交通商業模式，計劃到2027年在粵港澳大灣區內的二到三座城市推出飛行汽車示范運行方案，實現“多元站點—地面交通—空中交通”全鏈條立體智慧出行服務。

高域搶占的，正是“空中出租車”的發展機遇。高域計劃在2025年啟動飛行汽車產品的適航認證，同時布局生產線并開啟預訂，逐步推進低空出行的商業化落地。

向B端向推廣為主

飛行汽車對汽車制造商來說并不是全然陌生的產品，而廣汽的GOVY AirJet有一個特點，就是安全冗余。王林林介紹，GOVY AirJet采用了8套動力裝置，以確保在1-2套動力裝置失效時，仍然能保證安全可控，動力電池也是多包的，任何單包失效都不會影響整個動力的輸出。

“還有很多沒有克服的技術難題，比如電池的能量密度等，如何做到出行便捷性和低能耗的結合。”廣汽研究院院長吳堅表示，廣汽在進行原始創新或集成式創新，將航空業的空氣動力學技術應用于飛行汽車上，以降低能耗并提高續航能力，目標是覆蓋大灣區以及長三角地區等河網密集、需要跨地移動的區域。還可以期待廣汽固態電池的新突破，也將給飛行汽車續航帶來質變。