12 月 24 日消息，據晚點 Auto 今日報道，蔚來智能駕駛研發團隊即將完成多個重要崗位的人事變動，涉及交付團隊、“端到端”團隊等。有知情人士稱，這主要是因為蔚來智駕方案的交付效果未達預期、“端到端”智駕方案落地進展較為緩慢。
報道稱，蔚來智駕部門下設十多個子部門，本次調整涉及其中的大模型部、部署架構與方案部、時空信息部的負責人：
蔚來智能駕駛研發副總裁任少卿將接替彭超，直管大模型部；
陳昆盛將接替秦海龍，任部署架構與方案部負責人；
時空信息部負責人袁弘淵已提出離職，張紅霞目前已接管其工作，同時是可能的繼任人選之一。加入蔚來前，張紅霞曾在百度工作。
被替換的彭超、秦海龍，將改作為方案負責人，組成虛擬戰隊，負責交付，向任少卿匯報。
蔚來還建有人工智能平臺，為智駕研發提供云端算力、數據閉環等基礎設施支持，負責人不變，仍為白宇利。
對于這一人事調整，蔚來回應稱，這是為了確保先進功能更好地交付給用戶，同時滿足業務多平臺、多功能的業務需要，和敏捷地應對技術和產品的快速變化，進行的主動調整。
一位知情人士表示，整個蔚來智駕部門今后將分成技術委員會、資源、方案三個部分。其中，方案負責人不直接帶團隊，也不再負責核心業務，但是有權參與團隊內成員的績效評定。
一位接近蔚來的人士稱，新設立的技術委員會將作為中臺，加強平臺的易用性和穩定性。另一位接近蔚來的人士分析稱，調整后的架構是一個“戰備架構”，目的是盡快提高智駕方案的量產交付速度。
本月早些時候有消息稱，蔚來計劃 2025 年 1 月推送 Banyan 3.1.0 版本的智能系統，該系統將實現首次推送用于智能駕駛的端到端大模型架構，蔚來端到端智駕“雖遲但到”。
據IT之家今年 7 月報道，蔚來宣布旗下全球首顆車規 5nm 高性能智駕芯片“蔚來神璣 NX9031”流片成功，這標志著蔚來已實現硬件芯片 / 底層軟件自主設計。