“2024年，面對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型較慢、國(guó)際化規(guī)模較小、新增量培育較慢等困難與挑戰(zhàn)，本集團(tuán)將全面打響‘深改革，強(qiáng)管理，促發(fā)展，提質(zhì)增效攻堅(jiān)戰(zhàn)’。”2023年年報(bào)中，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪似乎在振臂一呼，號(hào)召?gòu)V汽人勇往直前。
然而，無(wú)論是合資品牌還是自主品牌，廣汽集團(tuán)（601238.SH、02238.HK）2024年銷量正在全面潰退，曾慶洪的“攻堅(jiān)戰(zhàn)”也以失敗告終。
12月20日，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告顯示，集團(tuán)預(yù)計(jì)2024年實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)銷分別為191.2萬(wàn)輛和200.3萬(wàn)輛，明年將努力挑戰(zhàn)15%的年度銷量增長(zhǎng)目標(biāo)。
長(zhǎng)江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，按照估算數(shù)據(jù)，廣汽集團(tuán)2024年銷量下降約20%，而且僅完成全年銷量目標(biāo)約73%。
曾慶洪還說(shuō)，廣汽集團(tuán)自主品牌是“一把手工程”，是“命根子”，是重中之重的核心工作。
然而，2024年前11月，廣汽傳祺銷量達(dá)35.65萬(wàn)輛，同比下降3.95%。
其中，2024年2月，廣汽傳祺與華為首款合作車型——傳祺M8宗師先鋒版正式落地。
然而，從上牌數(shù)據(jù)來(lái)看，2024年前11月，廣汽傳祺M8交付達(dá)5.8萬(wàn)輛，較上年同期8.06萬(wàn)輛下降約28%，在有華為的加持的銷量并不見好轉(zhuǎn)。
2024年銷量預(yù)計(jì)完成目標(biāo)73%
2024年前11月，廣汽集團(tuán)產(chǎn)銷量分別為170.94萬(wàn)輛和171.98萬(wàn)元，同比分別下滑25.36%和23.42%，全年銷量如何？
12月20日，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告，預(yù)計(jì)2024年實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)銷分別為191.2萬(wàn)輛和200.3萬(wàn)輛，明年將努力挑戰(zhàn)15%的年度銷量增長(zhǎng)目標(biāo)。
數(shù)據(jù)顯示，2023年，廣汽集團(tuán)累計(jì)銷售汽車250.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.92%。
按照估算數(shù)據(jù)，廣汽集團(tuán)2024年銷量下降約20%。
2023年年報(bào)中，廣汽集團(tuán)表示，2024年將挑戰(zhàn)全年汽車銷量同比增長(zhǎng)10%的目標(biāo)。年報(bào)中，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪還提出，2024年，面對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型較慢、國(guó)際化規(guī)模較小、新增量培育較慢等困難與挑戰(zhàn)，本集團(tuán)將全面打響“深改革，強(qiáng)管理，促發(fā)展，提質(zhì)增效攻堅(jiān)戰(zhàn)”，加速培育新增長(zhǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)破局立新。
由此，廣汽集團(tuán)2024年銷量目標(biāo)為275.55萬(wàn)輛。按照估算數(shù)據(jù)，公司2024年僅完成了銷量目標(biāo)約73%，曾慶洪提出的“攻堅(jiān)戰(zhàn)”也以失敗告終。
同時(shí)，廣汽集團(tuán)2025年要努力挑戰(zhàn)15%的年度銷量增長(zhǎng)目標(biāo)，意味著全年銷量要超過(guò)230萬(wàn)輛。
值得一提的是，2022年年報(bào)中，廣汽集團(tuán)表示，計(jì)劃到“十四五”期末（2025年），本集團(tuán)產(chǎn)銷量達(dá)330萬(wàn)輛，挑戰(zhàn)產(chǎn)銷量達(dá)365萬(wàn)輛，新能源汽車占集團(tuán)汽車整車產(chǎn)銷規(guī)模超25%。
同時(shí)，廣汽集團(tuán)規(guī)劃，到2030年，力爭(zhēng)完成“1個(gè)”目標(biāo)：產(chǎn)銷超475萬(wàn)輛、營(yíng)業(yè)收入（匯總口徑）1萬(wàn)億、利稅1千億，成為產(chǎn)品卓越、品牌卓著、創(chuàng)新領(lǐng)先、治理現(xiàn)代的世界一流科技企業(yè)。
由此來(lái)看，即便是達(dá)成了2025年挑戰(zhàn)目標(biāo)，廣汽集團(tuán)也僅實(shí)現(xiàn)了集團(tuán)“十四五”規(guī)劃銷量目標(biāo)約70%，挑戰(zhàn)目標(biāo)約63%。
廣汽傳祺前11月銷量降3.95%
曾慶洪曾表示，當(dāng)下的汽車產(chǎn)業(yè)正處于向智能新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期。他認(rèn)為，“面對(duì)顛覆性的市場(chǎng)格局，我們一定要把握時(shí)代脈搏、踏上風(fēng)口順勢(shì)而為。毫無(wú)疑問(wèn)，自主品牌是‘一把手工程’。對(duì)于廣汽集團(tuán)而言，這是命根子，也是重中之重的核心工作。”
在管理上，曾慶洪的態(tài)度是，“我們對(duì)自主品牌是采取戰(zhàn)略管控模式，給予他們更多空間和自由，這也激發(fā)了更多發(fā)展可能性。”
廣汽傳祺是廣汽集團(tuán)旗下的核心自主品牌，2021年至2023年，公司銷量分別為32.42萬(wàn)輛、36.25萬(wàn)輛和40.65萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)10.35%、11.83%和12.12%，連續(xù)保持增長(zhǎng)。
不過(guò)，2024年前11月，廣汽傳祺銷量達(dá)35.65萬(wàn)輛，同比下降3.95%。
2023年年報(bào)顯示，廣汽集團(tuán)年產(chǎn)能達(dá)306.5萬(wàn)輛。即便是不加廣汽埃安泰國(guó)工廠和廣汽本田擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目的產(chǎn)能，集團(tuán)2024年預(yù)計(jì)產(chǎn)能利用率約62%，有115萬(wàn)輛產(chǎn)能處于閑置狀態(tài)。
其中，廣汽傳祺（含廣汽埃安）年產(chǎn)能達(dá)108萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)產(chǎn)能利用率達(dá)70%，合計(jì)約有超過(guò)30萬(wàn)輛產(chǎn)能閑置。
面對(duì)當(dāng)前產(chǎn)銷形勢(shì)，廣汽集團(tuán)開始找“外援”，而且還計(jì)劃“另起爐灶”。
11月30日，廣汽集團(tuán)在公司官網(wǎng)發(fā)布消息稱，公司與華為簽署了深化合作協(xié)議。廣汽集團(tuán)將在傳祺、埃安和昊鉑之外，打造一個(gè)全新的高端智能新能源汽車品牌。
同時(shí)，廣汽集團(tuán)將以新品牌為載體，與華為發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，通過(guò)產(chǎn)品開發(fā)、營(yíng)銷及生態(tài)服務(wù)等領(lǐng)域的合作，為用戶帶來(lái)智能化體驗(yàn)。
目前，華為已經(jīng)分別與賽力斯、奇瑞、北汽和江淮推出了問(wèn)界、智界、享界、尊界四大“界”字輩品牌，共同組成“鴻蒙智行”系列。
今年9月，華為全聯(lián)接大會(huì)2024期間，廣汽集團(tuán)與華為簽署數(shù)字化戰(zhàn)略合作備忘錄。根據(jù)協(xié)議，雙方計(jì)劃升級(jí)數(shù)字化領(lǐng)域合作深度與廣度，將在研發(fā)數(shù)字化、業(yè)務(wù)智能化、生產(chǎn)智能化、營(yíng)銷數(shù)智化、企業(yè)全球化、ICT（信息通信技術(shù)）基礎(chǔ)設(shè)施、聯(lián)合創(chuàng)新以及人才培養(yǎng)等方面展開合作，發(fā)揮各自資源優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)“萬(wàn)億廣汽”戰(zhàn)略落地。
2024年2月，廣汽傳祺與華為首款合作車型——傳祺M8宗師先鋒版正式落地。該車型搭載了華為車機(jī)生態(tài)，能實(shí)現(xiàn)“華為一鍵投屏”等功能，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為29.58萬(wàn)元。
有市場(chǎng)觀點(diǎn)認(rèn)為，本次廣汽傳祺和華為“深度牽手”，在車機(jī)和智能座艙等重要領(lǐng)域合作，意味著廣汽集團(tuán)的“含華量”或?qū)⒂兴厣?/p>
然而，從上牌數(shù)據(jù)來(lái)看，2024年前11月，廣汽傳祺M8交付達(dá)5.8萬(wàn)輛，較上年同期8.06萬(wàn)輛下降約28%，有華為加持后銷量并不見好轉(zhuǎn)。