以前的合資車有多風光，現(xiàn)在就有多慘，你看，在電比油低的行業(yè)內卷之下，就連保時捷、BBA都已風光不再，五折買都不算新鮮事兒，曾經風靡國內的日系車，也在強大的市場壓力之下，靠著降價穩(wěn)量求生存，但是其銷量依舊止不住下滑。
再比如，今天咱們要提到的上汽通用雪佛蘭，近幾年在中國市場的銷量一直下降，從2022年開始，雪佛蘭的月銷量就跌到了1萬多臺，品牌力一邊下滑，市場競爭逐漸加劇，到了2024年，雪佛蘭品牌月銷量竟不足四千，從最近的五月份可以看見，其月銷僅為3201輛，并且這還是在8款車型齊發(fā)力的情況下取得的成績，屬實是有點慘淡了。
從數(shù)據(jù)圖中不難發(fā)現(xiàn)，在雪佛蘭在售的8款車型中，科魯澤依然扮演著銷量主力的角色，5月月銷2602輛，要知道，作為雪佛蘭的門面，科魯澤這款緊湊級轎車在國內市場暢銷了多年，去年月銷還能輕松上萬，今年就跌下神壇，這反差太快，難免讓人猝不及防。
目前，2024款科魯澤剛上市不久，就給到了直降3.3萬元的價格優(yōu)惠，三款配置車型售價區(qū)間在6.19萬-7.59萬元，仿佛降價已成常態(tài)，科魯澤這是怎么了？
光說產品力，科魯澤的確不差。外觀可圈可點，整體辨識度高，有著濃厚美系車的味道；長寬高分別為4656/1798/1465毫米，軸距為2640毫米，空間上有點吃虧，不比軒逸、朗逸來得寬敞舒適。
科魯澤雖然價格低，但是內飾方面完全沒有那種廉價感，車內搭載10.25英寸液晶儀表盤和10.25英寸中控屏組合一體式大屏，而且空調出風口下方保留了部分物理按鍵，兼具科技屬性和實用屬性。
配置方面，科魯澤標配了自動駐車、上坡輔助、倒車影像、定速巡航等配置，在高配車型當中還有運動外觀套件、無鑰匙啟動、電動天窗、后視鏡加熱、并線輔助、后駐車雷達等配置。
