作為拉動經濟和基礎建設的關鍵生產資料，我國商用車正面臨新一輪技術革命與產業變革，新能源商用車滲透率不斷加快。統計數據顯示，今年前10月，新能源商用車滲透率已經超過24%，處于全面爆發的前夜。

站在行業發展的關鍵期，廣汽集團發布了商用車“135”發展戰略，錨定2030年營收300億元的發展目標，加速向智能新能源商用車轉型。

作為廣汽集團商用車戰略的核心板塊，廣汽日野如何才能抓住這一輪市場機遇？如何才能實現后來者居上？如何才能引領行業發展步伐？

廣汽日野總經理張志勇在接受南方+專訪時表示，要抓住市場機遇期，換賽道再出發，將推出全新新能源產品平臺，成為全品系商用車生產企業，為商用車綠色交通全場景生態提供專業解決方案，在集團商用車板塊沖刺300億營收目標同時，進入國內新能源商用車Top5，推動廣東新能源商用車產業的高質量發展。

搶風口“再出發”

據中汽協數據顯示，今年我國新能源商用車市場逆勢增長，前10月銷量達到40.5萬輛，同比增長32.5%，市場滲透率為16.6%。其中，10月份單月滲透率達到了24%。

“商用車新能源化剛剛開始，未來3到4年時間，是一個高速增長的窗口。”對于當前行業發展趨勢，張志勇緊迫感十足，市場雖迎來新發展階段，但窗口機遇期也會稍縱即逝，需要更快速、更精準地把握機會。

在廣汽集團“135戰略”指導下，張志勇介紹，廣汽日野未來將會分為三步走：第一階段主要聚焦提升研發能力，快速完善全系列產品，計劃今年取得新能源商用車全品系資質，于明年發布全新正向研發的新能源產品平臺，快速響應市場需求，推出多種新能源市場；第二階段主要聚焦完善生態，打造標桿場景，計劃加強上下游產業戰略合作，建設完善的新能源生態圈，實現以點帶面，全面推廣，并輻射到海外市場；第三階段主要聚焦方案解決，持續提升物流管理、能源管理、生態服務和數字化支持能力，提供商用車綠色交通全場景的專業解決方案，全面參與客戶運營環節。

“廣汽日野過去發展中，沒有達到預期。基于之前狀況以及未來行業變化趨勢，我們內部也做了檢討，此次戰略轉型規劃是廣汽商用車板塊重啟征程的重要里程碑，廣汽日野則是‘換賽道再出發’。”張志勇直言。

全場景全品系覆蓋

在國內商用車市場，廣汽日野的存在感一直不強，主要是產品單一，規模較小。然而，按照廣汽集團規劃，2030年商用車要達到營收300億元。這對于廣汽日野而言意味著什么？未來如何才能實現目標？

“到2030年實現產值300億規模，如果按照現在行業規模，廣汽日野就是要進入新能源商用車陣營TOP5。”對于未來規劃，張志勇坦言，但這并非天馬行空，而是有著堅實的技術支撐和產業基礎。

按照規劃，廣汽集團商用車將以“整體規劃，分步實施，滾動發展”的思路，逐步覆蓋商用車全系列產品。2025年，廣汽日野將正式量產第一代、純電平臺的旗艦產品；未來，廣汽日野通過持續加大研發力度，陸續推出涵蓋純電和氫能等動力形式的重卡和輕商產品，并持續對平臺進行迭代升級。

張志勇介紹，由廣汽研究院、廣汽日野、第三方開發團隊組成的新能源團隊，通過乘商協同的開發模式，正在開發全新產品，既能發揮廣汽集團新能源技術優勢，又能貼合市場和用戶，快速、高效應對需求。

“具體地說，廣汽研究院團隊負責核心三電、智能駕駛、智能座艙等技術開發，廣汽日野研發團隊負責具體客戶場景、客戶需求的定義和企劃，同時第三方獨立研發公司進行補充支撐。”張志勇表示，未來新產品，是充分結合了廣汽集團在核心三電、智能座艙、自動駕駛產業鏈的資源和技術基礎，以及廣汽日野在整車集成、熱管理、E/E架構、控制器研發等方面優勢。

“創業新平臺”

“有員工反饋，都沒有領到工資，就讓我交上百萬，這是不是騙子公司。”在采訪中，張志勇談及機制體制改革時，自我打趣道。

今年1月，廣汽集團發布公告，廣汽日野實施股權改革，引入了員工持股，由廣汽集團、日野汽車以及員工持股平臺廣州氫云新能源科技投資合伙企業（有限合伙）分別持股89.72%、4.83%、5.45%，并且三方股東按新股比共同增資近7億元，助力廣汽日野向新能源轉型。

“傳統合資模式，會出現決策時間過長，前面聽得到炮聲的人做不了決斷，任何事情都要前期收集，運送到海外判斷研發，然后再回到國內市場，這跟國內快速發展極不吻合。”張志勇表示，如今，廣汽日野就是一個創業平臺，讓所有人的能力得到充分發揮，大家都是公司的主人。并且在實業基礎上，廣汽日野會按照資本運作需要，讓更多社會資本來加入新的事業體。