今天，新大洲本田與五羊本田同時發布了一個重大公告，內容涉及到250排量以下共同銷售的產品，在2025年元月1日后，按原產地廠家分開銷售。但這個共售產品分開銷售不涉及到中排產品。因為中排產品是由Honda Wing店銷售。
這個重大調整其實我早就透露過，當然，這也可以解釋新大洲本田為什么會有多款150排量的踏板車投放市場。因為PCX是五羊本田生產，從明年開始，新大洲本田就無權再銷售了。所以，新大洲本田即將在12月6日推出這款NS150GX，其實這款車并不是傳說中的佛沙150，而是PCX的姊妹車型。但這輛車將會有較高的配置，除了是150ESP+發動機外，還可能配置雙通道ABS+TCS、行車記錄儀等。而且價格可能限定在18000元以內。
本田對合資體系進行重大調整，也是市場現實逼本田這樣做的。當時本田在打算將PCX、LEAD、CC110、還有電動自行車三劍客引入國內時，本田自認為這些都是重量級車型，讓五本新本兩個銷售體系共同銷售，能迅速提升銷量，降低成本，還節省了開發費用。
但事與愿違，兩個體系銷售同一款產品，當產品剛上市時，因為供應緊張，大家都是有訂單沒有貨交。等供貨開始充分時，熱度又降下來了，于是大家就只能靠各自的能力賣了。如果在同一地域的兩位商家，自然會有強弱之分，有一位能力強賣得更好，另一位會怎么辦？就是砸價格也要分一杯羹，于是這些產品的價格瞬間就會崩盤，這就可以解釋PCX、LEAD、本田電動自行車三劍客為什么價格崩盤的原因。唯一不算崩盤的車型是CC110，那也是因為限產才保住了價格。
現在為什么分開呢？除了上面維護產品價格體系原因之外，本田堅信150排量踏板車只要價格做到合理區間，將極具成長性，豪爵UHR150銷售數據就是證據。所以將產品分開，讓新本五本在125、150排量領域豐富高附加值產品線。我們完全可以想象，五本有PCX150，新本也會有一系列150，五本有LEAD125，新本自然也可能開發出對應車型，兩個合資品牌之間進行充分的競爭，反而是對國內150市場的血脈壓制，所以，明年150踏板車市場會很熱鬧。不信，大家走著瞧！