風頭無量的華為，最近的動作非常受人矚目。一方面，他們發布了預售價格超過100萬的頂級豪車尊界S800，博得了非常多的流量。但是，在沖擊高端的同時，他們也面對著豪華車市場上的“內卷式”競爭，不得不在走量的車型上展開“價格戰”。

因此，在發布尊界S800的同時，鴻蒙智行也發布了2025款的智界S7，價格門檻直降兩萬，來到了22.98萬元。在介紹智界新S7 Pro價格為22.98萬時，余承東直言，“這是虧損的價格，希望通過產能，減少虧損”。它的到底競爭力如何呢？我們一起來看看。

作為一款上市不滿一年的新車，2025款的智界S7在外觀上并沒有太大的調整。新車的重點，放在了“加量不加價”上。

它的車身尺寸為4971*1963*1472mm，軸距為2950mm，定位于中大型純電轎跑。整體設計維持著飽滿的線條風格，采用短車頭、短前懸搭配大溜背的圓滑設計，風阻系數僅為Cd 0.203。外觀上取消了雙色車身，并增加了幻影紫、碧波青、晴光藍和大都會紅四款全新車色，并且全系標配電吸門，觀感上顯得更有檔次。

內飾的設計也變化不大，中控臺采用“游艇式”的中控臺部分，分為前后兩層，前方搭載遠視距的液晶儀表、后方則承載中控屏、橢圓形方向盤，同時在副駕前方帶有獨立的儲物格。中控屏從12.3英寸升級為15.6英寸，車機芯片也得到了升級。前排帶有雙50W無線快充，中央扶手箱結合了冷暖箱。

主駕座椅搭載了懸浮絲綿頭枕，高度四檔可調，坐墊進行了加厚，并集成了10點式按摩、16向電動調節、通風、加熱等功能，還支持可調側翼、電動腿托；而副駕則帶有零重力座椅，18向座椅調節，支持加熱、通風、按摩。另外，前排車窗升級為雙層夾膠玻璃，全景天幕升級為雙層鍍銀隔熱玻璃。

動力方面，智界S7將標配800V碳化硅高壓平臺，支持800V超充，分為215kW的單電機后驅版、以及365kW的雙電機四驅版，百公里加速最快僅為3.3秒，續航里程分為705km、785km、855km三個版本，共四款配置可選。

底盤方面，智界S7配備途靈底盤，包括前雙叉臂+后五連桿懸架、并且帶有CDC可變阻尼減振器、空氣懸架等，可實現4檔車身高度可調。

智駕方面，新車的系統傳感器數量，從老款的12個增加到18個，包括更先進的毫米波雷達和高精度攝像頭，使得駕駛輔助功能更加成熟，復雜路況下的識別和決策能力得到進一步提升。

從配置的變化來看，新車的升級部分主要集中在了增加外觀配色、提升舒適性配置、升級車機和智駕系統上，并沒有太多足夠令人矚目的新增亮點和功能。不過，更有價值的焦點，在于直降兩萬元的價格門檻上。經過新一輪價格和配置調整之后，智界S7已經成為了目前“界字輩”陣營中，價格門檻最低的車型。

在此次降價前，智界S7的銷量表現相對不太穩定，既有月銷接近8000臺的高光時刻，也有著月銷不足500臺的低谷期。顯然，這次增配降價就是為了提振智界S7的銷量。畢竟，在20-30萬左右的主力價格區間，競爭環境極其激烈，除了特斯拉這個強大對手外，還有小鵬、小米、極氪、智己等“群狼”。

在高端市場上，問界M9的爆款和尊界S800的高熱度，都是華為強大品牌溢價的有力印證。然而，在這個20-30萬這個價格區間，目標消費人群更看重產品力本身，而對品牌光環的依賴度相對較弱，可以說這一部分消費者更加務實，且看重性價比。

因此，哪怕是頂著華為的光環，除了自帶流量和智駕的優勢之外，眾多的“界字輩”選手，依然需要真刀真槍地與其它車型硬拼產品力和性價比。看完25款智界S7的介紹，你覺得這次降價增配夠給力嗎？它的性價比在你心目中到位了呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，說出你的看法。