11月26日，上汽集團與大眾汽車集團在上海簽署延長合營合同協議，將上汽大眾的合資合營期延長為55年，至2040年。

對此，上汽集團董事長王曉秋對《證券日報》記者表示：“面對全球汽車行業電動化方興未艾，智能化席卷而來的發展趨勢，中外雙方更應攜手共進、技術共創，加快凝聚創新力量，引領全球綠色發展。我們將與合作伙伴一起持續不斷用技術賦能上汽大眾，共同開啟合資合作新階段。”

據了解，雙方將進一步深化合資合作，持續融合最優資源，全力支持上汽大眾在產品布局、產業結構布局、節能降碳等各領域的轉型，為上汽大眾的長期可持續發展注入更多資源和動能，攜手開啟由“技術引進”到“技術共創”的中國汽車產業合資合作新階段。

上汽集團與大眾集團合資延至2040年

資料顯示，早在1984年10月份，中德雙方正式簽署合資合營合同，上汽大眾就成為中國最早的轎車合資企業，開創了中國汽車工業的新紀元。至2002年，股東雙方再次簽署合營合同，合營期延長至2030年，成為當時中國加入WTO后第一個續簽的汽車合資企業，成為中國汽車工業發展中的里程碑。

時至2024年，鑒于對40年合作成果的認可，尤其是對合資企業、中國汽車產業乃至中國經濟未來發展的信心，中德雙方第二次續簽合營合同，將上汽大眾的合資期限延長為55年，上汽大眾也因此成為國內最早且合營期最長的合資車企。

《證券日報》記者了解到，上汽大眾的成立拉開了中國汽車合資合作的序幕，是國內第一批成立的合資車企，也是中國首家合資并生產出整車的車企。而除了諸多“首家”名號之外，上汽大眾對于中國汽車產業的影響還涉及制造、管理和供應鏈體系等方方面面。

早在成立合資公司之初，上汽大眾專門從德國大眾聘請了幾十位退休工程師，對零部件生產進行培訓、指導，并嚴格遵守德方的“六道關口”，即入門關、首件樣品關、工裝樣品關、質量保證體系關、批量供貨關和正式供貨關。在這樣的設計指導下，上汽大眾的質量管理體系逐步成型，1995年11月份至1997年12月份，相繼通過ISO9001質量體系認證及ISO14000環境管理體系認證，成為國內汽車行業第一家通過認證的單位。

此外，在整個合資項目中，上汽大眾和零部件企業共同成長，培育了中國汽車零部件產業鏈發展土壤，包括桑塔納的制造生產與零部件產業鏈共生，作為橋梁參與了全球供應鏈體系。后期，上汽大眾與德國共同合作，建立了包括產品研發、零部件供應體系、現代化的整車生產系統以及全功能的銷售和售后服務系統在內的完整產業鏈。通過上汽大眾這一合資項目，中國的很多零部件供應商也加入到大眾及全球的供應鏈體系中。

電動智能化時代合資再出發

上汽大眾方面表示，站在新的起點之上，看到中國汽車產業走向“新時代”，上汽大眾將融合優勢資源，打造更懂中國市場的產品。上汽集團與大眾集團將融合各自優勢資源，支持上汽大眾基于中國市場開發多款包括純電、插電混動在內的全新車型，持續打造更懂中國市場的好產品。

具體措施方面，面對汽車行業轉型升級趨勢，股東雙方將融合各自優勢資源，支持上汽大眾基于中國市場開發多款包括純電、插電混動在內的全新車型，持續打造更懂中國市場的好產品。到2030年，上汽大眾將推出18款新車型，其中有15款將專為中國市場開發。

在燃油車賽道，上汽大眾聚焦油車智能化，今年上市的雙車途觀LPro和帕薩特Pro打響Pro家族頭陣，“最聰明的油車”在各細分市場創下年內銷量新高，用戶口碑好評如潮，油車智能化布局初顯成效。2025年初，產品力全面升級的途昂Pro也將煥新上市，譜寫Pro家族三部曲。

在新能源領域，上汽大眾ID家族憑借卓越的品質和智能化的創新配置，累計銷量已突破10萬輛大關，穩居合資純電頭牌。同時，上汽大眾將繼續擴大產品攻勢，推出全新純電車型、增程版車型和插電式混合動力車型。2025年，AUDI品牌首款高端智能網聯電動車型將在年中推向市場。2026年起，基于專為中國市場打造的CMP平臺開發的兩款緊湊級電動汽車將首次投入市場，3款插電式混合動力車型、兩款增程版車型也將陸續進入電動出行領域。

中國乘用車產業聯盟秘書長張秀陽在接受《證券日報》記者采訪時認為，如今新勢力、自主品牌的蓬勃發展，正是得益于過去“從0到1”的積累。而上汽大眾在這個過程中，對中國汽車產業質量標準建設有著重大意義。它為行業提供了質量標準的范例和借鑒，促使整個行業不斷學習、探索和創新，為中國汽車產業的發展奠定了堅實基礎，也為零部件企業走向全球、讓中國標準成為世界標準貢獻了重要力量。