要說最近車圈有哪些比較好玩的，那一定是火爆全網說唱曲目《本田爛仔》，“油門踩到Ang Ang響！ 油門 亂踩！ 發動機 爆改！ 感覺像 拓海！”非常快樂、非常暢快的一首歌，簡直越聽越上頭。

要說有哪些題材是汽車的歌，似乎不多，像《本田爛仔》這樣的更是少見。其實說到底還得是玩車氛圍和玩車文化到位了，才能催生這種民間創作，所以說玩車就得玩本田，像型格那樣，越級性能、爽快駕控、玩車屬性拉滿的車，更適合年輕人。

跑車級駕控和用料，打造強大的玩車基底

型格繼承了本田品牌深厚的調校經驗，這一點在其動力輸出和平順性上表現得淋漓盡致。型格搭載的1.5T發動機與CVT變速箱的配合，使得動力輸出既強勁又平順，即便是渦輪介入也幾乎感覺不到突兀，為駕駛者提供了一種既運動又舒適的駕駛體驗。此外，型格的轉向系統精準且反應迅速，而且采用了寶馬同款可變轉向比，不僅方向盤圈數小，虛位小，使得車輛在過彎時靈動而精準，極大地提升了操控便利性和駕駛樂趣。

車身用料方面，型格采用了本田的ACE承載式車身結構，這種結構能夠有效分散碰撞能量，保護乘員安全。同時，型格在車身用料上不惜成本，車身采用了大量超高強度鋼，熱成形鋼比例達到10.6%，超高強度鋼比例可以達到50%，這種對材料的精心選擇和使用，不僅提升了車輛的安全性能，也為駕控實力提供了堅實的基礎。

最后，底盤結構是型格駕控實力的另一大亮點。型格的底盤設計平整，采用鋁板封底，有效降低風噪和油耗。前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架則為四連桿設計，通過打孔減重，提升了懸架響應性。此外，型格的副車架采用鋁合金材質，配合鋼制加強件，實現了輕量化與強度的完美結合。這種底盤結構的設計，使得型格在激烈駕駛時尾部跟隨性出色，車輪“咬地”感強，即使突破輪胎極限，車輛也能保持穩定，不易失控。

本田的人車合一駕控，駕駛樂趣首選型格

運動型車最高的評價是人車合一，這也是很多駕駛愛好者追求的駕駛樂趣，型格搭載的多個同級少有的元素，真正做到人車合一。型格提供了同級罕有的6MT變速箱，這一配置不僅滿足了手波迷們對純粹駕駛樂趣的追求，更以其緊密的齒比設計和順滑的換擋手感，讓駕駛者在享受駕駛的同時，也能感受到人與車之間的默契與連接。每一次換擋操作，都是對駕駛技藝的一次挑戰與提升，實現了真正意義上的人車合一。

型格還推出了同級少有的五門掀背版車型，以其流線轎跑車身和低重心設計，將整車的掀背設計、運動駕控推向新高。1415mm的超低車身高度媲美跑車級別，短后懸設計讓整車重心前移，進一步強化了運動性能。整車轉向性與指向性更為清晰，反饋也更加豐富，帶來如跑車一般的暢快駕趣，媒體試駕后評價：“久違的人車合一駕控感，更像在開一輛跑車”。

最后是型格e:HEV搭載的第四代i-MMD混動系統，是中大型車越級混動技術的首次下放。這套系統不僅帶來了強勁的動力輸出，電驅為主的輸出特性，真正做到了推背感即踩即有，人車同步桿媲美點電動車，還實現了超低的油耗表現，WLTC綜合百公里油耗低至4.39L/100km。在純電模式下行駛時，ASC主動聲浪模擬技術可以提升駕駛的沉浸感與激情，而發動機介入時，澎湃的聲浪讓人熱血沸騰。這種動力與環保的完美結合，讓人在享受駕駛的同時，也能感受到與車輛的深度融合。

源自前驅性能王INTEGRA運動基因，懂運動還得是型格

我們買車，尤其是運動型車，底蘊和歷史很重要，懂運動的車才能懂玩家想要的是什么，這方面型格有著得天獨厚的優勢。首先，型格的歷史淵源可以追溯到本田INTEGRA，這是一款在80年代集強悍性能、優美造型于一身的傳奇車型。INTEGRA以其卓越的運動性能和駕駛體驗，成為了年輕人夢寐以求的高性能“Dream Car”。型格不僅繼承了這一運動基因，更是在新時代下，以新架構高水準動力性能，滿足新世代年輕人的運動渴望。

再者，一個品牌懂不懂運動，還要看它們舞臺的高度，型格作為夢想方程式的統規賽車，展現了對運動性能的不懈追求。2023廣汽本田夢想方程式中，型格在賽道上展現出了卓越的動力和操控性能，這不僅是對本田賽道基因的傳承，也是對未來運動性能的探索。型格同樣承載了這種賽道精神，以其精準的操控和強勁的動力，為用戶提供了人車合一的駕駛體驗。

真玩家都是玩本田的，玩車最重要的是氛圍、文化、底蘊，這一點，型格絕對是首選，尤其是近期型格的燃油版，優惠幅度極大，部分地區終端優惠甚至高達2-3萬元，10萬元左右就能拿下這款越級運動型轎車，趁著年底購車季，趕緊出手吧！