“安全是汽車的第一屬性，是豪華汽車品牌的根本基因，更是智能網聯新能源汽車高質量發展的重要基礎。”

“作為‘珠穆朗瑪’計劃的首個參與者，紅旗品牌希望與全行業一起，共同建設汽車安全新標準，共同守護消費者安全。選擇紅旗，就是選擇出行安全！”

在11月15日開幕的廣州車展暨紅旗全新SUV天工08預訂儀式上，中國一汽總經理助理兼紅旗品牌運營委員會副總裁柳長慶多次強調的就是“安全”，該車將于12月正式上市，預售價為23.98萬元。

01，安全第一，成為新能源車安全“珠穆朗瑪”計劃旗手

這不是紅旗第一次強調“安全”了。就在三天前的2024紅旗品牌新能源之夜上，中國汽車技術研究中心（中汽中心）權威發布了新能源汽車安全“珠穆朗瑪”計劃，還原真實交通道路事故場景測試，并建立了一系列嚴苛極限的評價指標。

這個龐大的安全計劃需要一個旗手，國車紅旗當仁不讓，成為“珠穆朗瑪”計劃的第一個參與者。紅旗智造中大型豪華純電SUV天工08作為首款參與該計劃的車型，成功經受住了多重安全考驗。

在新能源車在國內的份額過半的今天，市面上充斥著各種“冰箱、彩電、沙發”的話題，日益突出的安全卻被有意或無意忽略了。

事實上，由新能源車發生交通事故、自身設備故障或引燃等原因導致車輛起火，造成人員傷亡和財產損失的事故數量也在逐年攀升。

尤其是目前的電化學體系尚無法完全杜絕電池事故的可能性，電池安全仍舊是大部分車企需要解決的痛點。此外，新能源車智能化所帶來的諸多全新功能，其可靠性、安全性以及監管也亟待完善。

02，天工平臺賦予天工08全面安全

為了新能源車的安全性，紅旗耗巨資打造了天工全新模塊化純電平臺，“天工”二字源自《天工開物》——“物自天生，工開于人”。該平臺覆蓋從A級到C+ 級的轎車、SUV、MPV及跨界車型，具有超強的兼容性與擴展性。

天工08成功通過“魔鬼四連環”硬核挑戰

作為天工平臺的第一款車型，天工08一出生就風華正茂，成功挑戰了遠超國標的“魔鬼四連環”被動安全測試，以及三電安全方面的一系列考驗，證明了自己 “紅旗標準”的安全性。

這不能不提到天工08所誕生的天工平臺的整車安全性，該平臺融合了“電池安全、電磁安全、功能安全&預期功能安全、信息安全”，創建了六維一體的全新整車安全架構。關鍵系統可達行業最高標準的ASIL D等級，有效降低因車輛自身的軟硬件問題而導致的安全風險。

與此同時，紅旗還為電池制定了十重防護體系，做到不怕碰、不怕泡、不起火、不爆炸，從根本上免除用戶的后顧之憂。

天工”家族已經誕生了多款重磅新車

具體到天工08，該車采用了蜂窩式的吸能箱體結構設計和高強度鋼底護板，可承受20噸大卡車的撞擊。六面體絕緣防護技術為電芯穿上了納米級航天服，可以隔絕10千伏電壓和1000度高溫。四重密封技術讓電池防水性能達到了IPX8的等級，浸水超過60小時也不失效。

在被動安全方面，天工08以C-NCAP + E-NCAP雙五星碰撞標準研發，采用“9H4M”的籠式車身結構，整車高強鋼占比高達74%，關鍵區域最大屈服強度2000Mpa，為用戶帶來“移動堡壘”般的安全防護。

天工08還擁有母嬰級的健康安全，車內0異味0甲醛，電磁輻射量接近國標的千分之一，這是什么概念？接近藍牙耳機的輻射量。

03，九章智能平臺，紅旗的新大腦

人們常說新能源車的上半場是電動化，下半場是智能化。

對于紅旗而言，如果說安全是底色的話，智能則是新章。九章智能平臺為新紅旗具身智能體的大腦，統領認知、計算和決策。

據中國一汽技術平臺CEO周時瑩介紹，九章智能平臺以全棧自研的飛刃架構為中樞，集成了整車級操作系統FAW.OS，以及中國首顆車規級先進制程五域融合芯片“紅旗1號”等，構建了強大的整車智能化底座。

該平臺還通過車云協同的AI算法持續訓練迭代，九章平臺為用戶提供了“隨心”的紅旗靈犀座艙和“安心”的紅旗司南智駕。

今年年底，紅旗還將正式發布一體式端到端大模型，能使車輛反應時間縮減100毫秒，并實時監控環境信息和系統狀態，確保行車安全。

以天工08為例，該車作為行業首發10V高階視覺智駕方案的量產車型，首創三目慣導立體視覺系統，仿生雙目可精確鎖定目標的立體形狀和空間位置，測量精度達到5厘米；長焦單目則能識別300米以外的目標，保障高速場景的安全性。

不僅如此，天工08擁有高速NOA功能，支持自主超車變道、連續上下匝道、復雜分叉道路選擇準確車道行駛等高速全場景領航輔助，百公里接管次數不到0.5次，實現高速全場景，長途愜意行。

此外，天工08支持斷頭路、自定義車位、極狹窄車位等全場景復雜車位自動泊車，以及路徑長達2km的停車樓跨層記憶泊車，堪比10年駕齡的老司機。

04，轉彎半徑5.3米，做到真正好開

不管什么車，除了智能便捷，駕駛的質感同樣重要，這方面紅旗品牌具有天然的優勢。

天工08采用空氣懸架及CDC減震系統，可以根據路況、車速等，智能調節懸架的高低和軟硬。日常通勤時，不論是過減速帶、井蓋，還是急剎車、大轉彎，都不會有明顯的顛簸感和眩暈感；高速駕駛時，車身更穩，變線超車時不會甩尾。空氣懸架還可實現95mm行程的主動智能調節，并能承受7倍的靜態載荷壓力，相當于7臺天工08壓在上面也能保證可靠。

對了，傳說中“后輪轉向”天工08也給你配備了，該車后輪可實現正負共16度的轉角，轉彎半徑僅5.3m，比A級車都要小，三車道窄路也可以一把完成調頭。不要忘了，天工08可是一臺軸距3米的中大型SUV。

小結：在新能源車占據半壁江山的今天，“國車”代表紅旗也加速向新能源轉型，重磅推出了天工純電平臺和九章智能平臺，在行業里處于領先的地步。