不管你承不承認(rèn)，當(dāng)前汽車行業(yè)已經(jīng)被流量裹挾前行。“產(chǎn)品為王”的概念似乎在流量狂歡的時(shí)代中，聲量越來(lái)越弱。同時(shí)，不斷出現(xiàn)的新品牌、新玩法加劇車市“內(nèi)卷”。反而腳踏實(shí)地造車、真心實(shí)意為廣大消費(fèi)者提供更好的用車體驗(yàn)仿佛已經(jīng)成了稀缺元素。
在這樣的背景下，最近動(dòng)作頻頻的榮威，成為當(dāng)下值得關(guān)注的重點(diǎn)。
一方面，是不久前榮威帶榮威iMAX8 DMH新陸尊和榮威D7 DMH世界冠軍版，兩款混動(dòng)車強(qiáng)勢(shì)出擊，給當(dāng)下混動(dòng)車市場(chǎng)帶來(lái)不小的震撼；另一方面，飛凡與榮威正式融合，讓上汽榮威飛凡品牌在新能源市場(chǎng)發(fā)展路徑更加清晰。
榮威用實(shí)際行動(dòng)向外界證明，其正在一步步調(diào)整到最佳狀態(tài)。同時(shí)，也不難看出榮威想靠真正的技術(shù)，在混動(dòng)市場(chǎng)崛起的決心和信心。
硬核技術(shù)夾持，油耗“破2進(jìn)1”正在路上
事實(shí)上，低油耗一直是許多消費(fèi)者買混動(dòng)車關(guān)注的指標(biāo)之一。之前比亞迪一句“油耗進(jìn)入2L時(shí)代”一舉出圈，為秦L大賣奠定了基礎(chǔ)，該技術(shù)也被認(rèn)為是比亞迪在插電混動(dòng)領(lǐng)域的又一重大突破。之后車企們都紛紛開始“卷油耗”，在這條路上榮威DMH成為一匹黑馬。
榮威DMH喊出了“破2到1”的口號(hào)，也就是說(shuō)，榮威DMH混動(dòng)技術(shù)能夠?qū)俟镉秃膹?升多的水平降到1升多的水平。
一直以“嚴(yán)謹(jǐn)”的形象出現(xiàn)在大眾視野中的上汽榮威，喊出這樣的口號(hào)在業(yè)內(nèi)引起諸多熱議。對(duì)此，上汽乘用車常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民解釋到，上汽的風(fēng)格有點(diǎn)變化，原來(lái)都是做到以后再找個(gè)時(shí)間向大家匯報(bào)，現(xiàn)在是進(jìn)行時(shí)，邊做邊說(shuō)。他很自信的說(shuō)道，“破2進(jìn)1”正在路上，不會(huì)遙遙無(wú)期。
俞經(jīng)民能夠有這樣的底氣，源自于對(duì)上汽榮威DMH技術(shù)的自信。要知道，DMH超混技術(shù)是上汽在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域十余年研發(fā)積累的結(jié)晶。目前，市面上的主流混動(dòng)技術(shù)都是P1、P3架構(gòu)，而DMH技術(shù)則創(chuàng)新的帶來(lái)了五合一PICU。
據(jù)了解，通過(guò)PICU，可以實(shí)現(xiàn)電機(jī)控制、發(fā)動(dòng)機(jī)控制、混動(dòng)變速箱控制、空調(diào)熱管理和電池?zé)峁芾?“五合一” 功能，可以節(jié)省70%的冗余組件，降低車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)負(fù)載和數(shù)據(jù)延遲，運(yùn)算速度也將提升50%。上汽乘用車副總經(jīng)理祝勇通俗易懂的解釋道，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱不是剛性連接的，是需要柔性控制的，PICU能夠把發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的每一個(gè)功，最小損耗的傳到變速箱上，進(jìn)而能夠?qū)崿F(xiàn)更低的油耗。
毫無(wú)疑問(wèn)，上汽榮威在DMH上下了不少功夫。俞經(jīng)民表示，DMH的優(yōu)勢(shì)不僅僅是經(jīng)濟(jì)性、低油耗、省錢，更是綜合的，還有車輛的駕駛質(zhì)感、平穩(wěn)程度，本身的車輛壽命，二手車價(jià)值等等。在俞經(jīng)民看來(lái)，整個(gè)市場(chǎng)特別卷，不卷的話就要被淘汰。但上汽榮威卷的是價(jià)值，而不是價(jià)格。
一切為了用戶，用真金白銀去補(bǔ)貼
DMH技術(shù)的夾持，讓榮威更加有底氣在混動(dòng)市場(chǎng)大展身手，而榮威飛凡有條不紊的融合，也讓上汽榮威飛凡雙品牌之后發(fā)展的路，變的更加清晰。上汽乘用車榮威飛凡事業(yè)部總經(jīng)理何明磊多次表示，R標(biāo)將來(lái)會(huì)承擔(dān)榮威品牌高端系列的角色和擔(dān)當(dāng)。
在俞經(jīng)民看來(lái)，老車主是“財(cái)富”。“我們希望用戶有消費(fèi)升級(jí)的想法，也希望他們用更少的錢，買到更好的產(chǎn)品和服務(wù)，但是這個(gè)“好”是要放在前面的。
比如，榮威iMAX8 DMH給出了老車主置換政策，按擁車時(shí)間計(jì)算，每年可額外增加5000元品牌置換金。何明磊解釋說(shuō)：“如果你原來(lái)開的就是一臺(tái)榮威的車，開了10年，那么你能拿到5萬(wàn)塊品牌置換金，而且是上不封頂?shù)摹?rdquo;在他看來(lái)，雖然此項(xiàng)政策榮威是虧錢的，但是把錢花在客戶身上，是花得值得的。“我們堅(jiān)持的是長(zhǎng)期主義，堅(jiān)持對(duì)客戶好，我的粉我來(lái)寵。”他說(shuō)道。
事實(shí)上，今年國(guó)家政策不斷加碼以舊換新，榮威一直在積極地響應(yīng)。俞經(jīng)民透露：“以舊換新政策下，每個(gè)品牌都在搶市場(chǎng)，國(guó)家今年拿出了極大的決心，很干脆也很堅(jiān)決，也很有效果。報(bào)廢補(bǔ)貼，同時(shí)還拿出1500億，支持各省市加碼以舊換新，所以從7月份以后，以舊換新置換量是很穩(wěn)定在往上走的。”
