近日，年內最后一個大型車展廣州車展開幕，此次車展可謂是眾星云集，根據媒體統計，本次車展共展出1171輛，其中有很多都是全球首發車型。但是也有媒體統計了一下參加車展的品牌，發現共有13家車企或品牌沒有能出現在本次廣州車展的展館當中。

從媒體的報道來看，捷尼賽思、高合、奇瑞捷豹路虎、斯巴魯、雪佛蘭、捷達、遠航汽車、極星、啟辰、藍電、勞斯萊斯、邁莎銳、合創汽車等13家車企或品牌沒有參加本屆廣州車展。盡管大部分品牌都沒有說明不參展的理由，但是依我看來，無非是下面的三個原因。

第一種：生死存亡型

能列入這個類型的，是高合汽車、遠航汽車以及合創汽車這三家，這三家車企目前都是面臨生死存亡的關鍵節點，自然沒有精力來參加廣州車展。拿高合汽車來說，今年2月就開始停工停產，雖然幾經掙扎自救，但是依舊看不到曙光，最近已經被司法預重整。

遠航汽車也不例外，它背后的控股股東大運集團麻煩纏身，它自己也是岌岌可危，1—9月的累計銷量也不過5584輛，當前已經出現拖欠工資、人員流失等問題。合創汽車的狀況和遠航汽車大體類似，2024年1-9月累計銷量僅為5110輛，較去年同期下降81.24%，母公司所在的地產領域持續低迷，也很難為它持續輸血。

第二種：不受重視型

這個名單就比較長了，包括斯巴魯、雪佛蘭、捷達、啟辰、藍電、極星等品牌，這個類型都有一個特點，基本都是自家車企的子品牌之一，但是受關注程度比不上自家的嫡長子，而且銷量表現大都一般般，所以參展的時候沒有把它們都帶上，其中比較冤枉的要屬捷達和啟辰，銷量其實還可以的，只是可能定位比較低端，車型也沒有什么亮眼的技術，所以索性不參展了。

第三種：無心參加型

這主要是高端品牌，包括捷尼賽思、奇瑞捷豹路虎、勞斯萊斯、邁莎銳。邁莎銳不用多說，本身只是一個改裝車品牌，參不參加都影響不了大局，偶爾參加一下北京、上海車展也就可以了。勞斯萊斯的情況和邁莎銳類似，B格高，車型也少，參不參加都可以。

捷尼賽思和奇瑞捷豹路虎又是另外一種類型，它們目前正處于內部調整的階段，因而無心參加車展。當前，奇瑞捷豹路虎正在進行品牌梳理與調整，在調整沒有結束之前，估計不會參加大型車展活動。而捷尼賽思，則是又一次掙扎在要不要退出中國市場的痛苦當中，因為去年全年在華銷量僅為1558輛，三次入華，兩次折戟，第三次可能也很難幸免，讓它參加車展無疑是傷口上撒鹽。

縱觀沒有來參加車展的各個車企或品牌，都是有著各自的問題，而且大部分都是難言樂觀的，說明車展真的是車企運營的方向標，來了的不一定都好，但是不來的一定是各有各的問題，你看目前正陷入裁員風波的哪吒汽車，不也參加了廣州車展了嗎？‌