日前，在五菱奮斗者大會(huì)上，五菱之光EV正式亮相，新車定位于純電微型面包車，長(zhǎng)度比五菱宏光MINI還要短，但高度大幅提升，并采用了后排雙側(cè)滑門(mén)設(shè)計(jì)，座椅可放平，車重約1.2噸，支持外放電功能，重點(diǎn)是還將使用寧德時(shí)代可更換的電池組!五菱之光EV適用于多種場(chǎng)景，支持多種改裝風(fēng)格，拓展性和兼容性極高。對(duì)此，不少網(wǎng)友表示：國(guó)產(chǎn)K-CAR來(lái)了！

　　從外觀上看，五菱之光EV采用“方盒子”造型，前臉采用新能源車型常見(jiàn)的封閉式設(shè)計(jì)，巧妙地將充電接口隱藏于車標(biāo)下方，雖然整體造型設(shè)計(jì)沒(méi)有太多出彩的地方，但與品牌旗下其它純電車型相比，也算是有著不錯(cuò)的“家族感”。官方還發(fā)布了多種外觀涂裝以及車身配件相關(guān)的圖片，示意新車可以成為擺攤、露營(yíng)的好搭子。

　　車身尺寸方面，五菱之光EV長(zhǎng)寬高分別為3685/1530/1765毫米，軸距達(dá)到2600毫米，從數(shù)據(jù)也可以看出，新車不長(zhǎng)、比較窄，但是高度非?？鋸?。此外，新車后排兩個(gè)車門(mén)都是側(cè)滑門(mén)，可以大幅提升車輛的便利性。

　　五菱之光EV采用了四座布局，空間不能說(shuō)非常寬敞，但是空間利用率卻非常優(yōu)秀，將座椅之間的扶手箱、車門(mén)裝飾板都做得更窄，同時(shí)，前后排座椅都支持各種角度調(diào)節(jié)和折疊，讓內(nèi)部的實(shí)用性得到大幅提升。此外，在極致的成本控制下，它只提供了一塊液晶屏幕、機(jī)械手剎、布藝座椅、簡(jiǎn)易收音機(jī)以及硬塑料的中控臺(tái)與方向盤(pán)。

　　第二排座椅采用一體式布局，同樣可以放平，與后備箱形成一個(gè)全平的車內(nèi)空間。從圖片可以看出，后排車窗還采用了搖桿式升窗器，并且車內(nèi)后半部幾乎沒(méi)有內(nèi)飾襯套，輪拱附近區(qū)域大部分是金屬材質(zhì)，主打一個(gè)“把成本花在刀刃上”，給大家?guī)?lái)一款上能改裝露營(yíng)、下能擺攤拉貨的交通工具。

　　動(dòng)力方面，五菱之光EV搭載了型號(hào)為T(mén)Z155XZ230的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率為30千瓦，最高時(shí)速可達(dá)100公里/小時(shí)，匹配磷酸鐵鋰電池，預(yù)計(jì)支持3.3kW外放電功能。值得一提的是，在五菱奮斗者大會(huì)上，五菱還宣布與寧德時(shí)代達(dá)成了換電戰(zhàn)略，包含繽果、揚(yáng)光等車型，五菱之光EV也有望支持。

焦哥點(diǎn)評(píng)

　　五菱宏光MINIEV告訴我們，微型車市場(chǎng)比想象中大得多，但越來(lái)越多品牌開(kāi)始推出自家的微型代步車，顯然也對(duì)五菱宏光MINIEV的銷量帶來(lái)了壓力。五菱這時(shí)候推出空間更靈活、可玩性更高、個(gè)性化更自由的五菱之光EV，顯然會(huì)再一次引領(lǐng)市場(chǎng)，再創(chuàng)新的“神車”銷量紀(jì)錄。