據乘聯會最新10月數據顯示，10月豐田賽那以單月銷量8374輛的成績奪冠，“姊妹車型”格瑞維亞緊隨其后；至于騰勢D9，當月被嵐圖夢想家所超越，當然這也是首次；此外，別克GL8排名也是大幅下滑，險些跌出前十。比較意外的是，極狐考拉首次上榜，至于本田“兩兄弟”則不見蹤影。下面，《CAR路里》帶大家具體看看。
TOP 1 豐田賽那
10月銷量：8374輛
可能很多人對豐田賽那奪冠有些意外，但是翻開9月銷量數據來看，豐田賽那當月銷量更是達到了9308輛，創下了歷史新高。也就是說，豐田賽那已經連續兩個月奪得銷冠了，所以這并不是偶然。
目前，豐田賽那終端現金優惠2.5萬左右，不過10月購車可享廣汽豐田20歲生日禮至高1.5萬元、國慶限時福利金5000元、油電同權置換禮至高1.5萬元，再加上地方置換補貼至高1萬元，綜合至高優惠4.5萬元，優惠力度還是比較可觀，提高了消費者的購買信心。
TOP 2 豐田格瑞維亞
10月銷量：8373輛
至于“姊妹車型”格瑞維亞，它的市場表現也是相當不錯，和賽那幾乎是不相上下。不過相比之賽那，格瑞維亞市場終端優惠更大，現金優惠達到了3.5萬左右，再加上一系列的置換補貼等等，性價比還是相當出色。
不過鑒于其市場聲量相比賽那還是要相對小一些，所以銷量很難實現超越。這就好比漢蘭達和皇冠陸放一個道理，車型相差不多，但是兩者銷量始終有所差距。不過從10月最新的銷量數據來看，如果終端優惠進一步加大，實現反超也不是沒有可能。
TOP 3 嵐圖夢想家PHEV
10月銷量：7393輛
對于嵐圖夢想家來說，10月是一個值得紀念的月份，首次超越騰勢D9，拿到了中高端新能源MPV的話語權。從具體數據來看，10月嵐圖夢想家PHEV銷量7393輛，而夢想家EV只有415輛，可見PHEV才是主流消費車型。
至于能否穩住這個局面？其實可能性還是比較大的。作為全球首款搭載且量產華為乾崑智駕ADS3.0和鴻蒙座艙的MPV，全新嵐圖夢想家乾崑版即將在11月份迎來交付，在華為BUFF的加持之下，也將進一步捍衛其在中高端新能源MPV市場的話語權。
TOP 4 騰勢D9 DM-i
10月銷量：7006輛
作為多月蟬聯中高端新能源MPV銷冠車型，騰勢D9雖然被嵐圖夢想家實現反超，但是其市場表現還是值得認可。其中，騰勢D9 DM-i當月銷量7006輛，D9 EV當月銷量375輛，同樣主銷車型還是插混版本。
市場上競爭對手越來越多，騰勢D9該如何穩住自己的地位呢？在前不久工信部公布的最新一批申報目錄中，新款騰勢D9將搭載第五代DM技術，并可選裝激光雷達，有望在能耗以及智駕方面進一步提升，期待新車上市之后的市場表現。
TOP 5 傳祺E8 PHEV
10月銷量：6219輛
面對新能源的浪潮，廣汽傳祺選擇了跟進步伐，推出了“帶電”的傳祺E8 PHEV，雖然剛上市的時候表現并不算出色，但是從最近幾個月的市場表現來看，已經實現了反彈，連續多月銷量突破6000輛。
比較意外的是，傳祺E8 PHEV市場終端并沒有太多的優惠，只不過可以享受全品牌置換支持1萬元，和國家舊車報廢補貼2萬元，相當于變相優惠3萬元。這樣一來，主銷車型的價格達到20萬左右，比較符合消費者的購買預期，當然如果想要銷量再提一提的話，或許終端還是要加大優惠。
TOP 6 傳祺M8
10月銷量：5150輛
或許是因為傳祺E8 PHEV的推出，傳祺M8的市場銷量相比以往還是略有下滑。不過憑借著2.0T發動機+電機組成的混動系統，以及豐田在混動領域的影響力，讓傳祺M8即使面對眾多插混MPV車型，它也有一戰之力。
從目前終端優惠來看，傳祺M8優惠力度并不算大，現金優惠差不多在1萬元左右，不過可以享受3萬元左右的置換補貼，燃油版車型價格控制在20萬以內，而混動版車型價格控制在25萬左右，形成明顯的價格階梯。
TOP 7 極狐考拉
10月銷量：3953輛
比起傳統的MPV，極狐考拉的定位就比較特殊，新車在空間打造和車內配置上，都很適合帶娃、親子出行，算是開辟了一個全新的細分市場。從10月份最新銷量數據來看，極狐考拉當月銷量達到3953輛，得到了不錯的市場反饋。
目前，極狐考拉終端優惠在2萬元左右，實際入門價格來到11萬左右。作為一款標配寧德時代電池，且續航達到 500km，帶側滑門的純電MPV,這樣的產品力表現也是相當不錯，對于家庭有娃的用戶相當友好。
TOP 8 別克GL8
10月銷量：3816輛
很難想象，作為曾經的MPV霸主，別克GL8的地位每況愈下。不過好在別克GL8 PHEV的推出，也讓別克找到了新出路。數據顯示，別克GL8當月銷量3816輛，GL8 PHEV銷量達到3153輛，相當于當月GL8車系整體達到了6969輛，相比之以往月銷近萬輛的成績還是有著明顯的下滑。對于別克GL8來說，日子確實沒有以前那么好過了。
TOP 9 傳祺M6
10月銷量：3446輛
對于那些預算不夠買傳祺M8的消費者來說，整體價格在10-15萬的傳祺M6或許更加合適。尺寸相比M8小一個塊頭，配備的是1.5T+7DCT動力組合，再加上7座的布局，相比之本田奧德賽、艾力紳來說，性價比更高。如果傳祺M6要想銷量上一個臺階，或許后續可以推出更符合當下需求的混動版本。
TOP 10 極氪009
10月銷量：3334輛
本來以為號稱“寶寶巴士”的極氪MIX會爆火，但是從目前市場交付表現來看，或許還得給予市場一定的接受時間。不過定位更高、價格更貴的極氪009卻現身榜單，作為一款主銷價格在50萬左右的豪華中大型MPV，極氪009市場表現值得認可。從其背后也可以看出，極氪009依然有其獨有的受眾群體。
寫在最后
不可否認，新能源時代之下，傳統燃油MPV的市場份額受到了嚴重的擠壓，但是從10月MPV的銷量數據表現來看，傳統燃油MPV依然有著不錯的增長潛力，尤其是在終端價格的刺激之下，消費者或許還是會比較青睞品質更加可靠的合資大廠MPV，但是這種現象或許持續不了太久。