新能源市場之爭進行到現(xiàn)階段，車企之間的角力已經(jīng)發(fā)生了明顯的變化，造車新勢力“蔚小理”的市場表現(xiàn)已分道揚鑣，傳統(tǒng)車企發(fā)力新能源也呈現(xiàn)出強勁的勢頭，比亞迪氣勢如虹不必細說，東風集團利用嵐圖、奕派和納米“三駕馬車”強勢出擊新能源市場，奇瑞集團自然也不甘落后，推出了風云、山海、iCAR等來搶占市場份額。

獨立三年基本上沒有建樹的飛凡重回榮威，面對競爭對手市場策略的調整，吉利集團同樣是動作頻頻，作為年銷100萬臺俱樂部中的VIP車企，為了更好的發(fā)展以及避免內(nèi)訌，前段時間吉利集團也進行了戰(zhàn)略調整，幾何并入銀河，到如今，吉利集團又有新動作。

根據(jù)公開的信息顯示，作為吉利集團兩大沖高品牌的極氪和領克合并了。解讀與分析系列第247期，本期話題就來聊聊近期的車市熱點極氪控股領克。

熟悉汽車行業(yè)的人都知道，作為吉利汽車沖高品牌的領克，在經(jīng)過多年的發(fā)展后，已經(jīng)在市場中站穩(wěn)了腳跟，在過去的2023年領克汽車年總銷量超過21萬臺，2024年1-10月累計銷量突破22萬臺，其中，10月銷量為28521臺，成為自主車企品牌沖高的成功代表之一。

作為吉利集團在新能源領域重點布局的極氪，其前身就是當年領克ZERO概念車，出于對品牌繼續(xù)向上等業(yè)務的追求，極氪品牌在 2021年誕生，領克ZERO概念車則最終化身成為了極氪001，現(xiàn)如今極氪汽車的產(chǎn)品陣容還是很豐富的，而且，該品牌在市場中的熱度也很高。

作為理想汽車、蔚來汽車、嵐圖汽車等品牌的競爭對手，2024年1-10月極氪汽車累計銷量在17萬臺左右，其中，10月銷量超過2.5萬臺。不斷攀升的市場熱度和市場表現(xiàn)，讓很多人都對極氪汽車抱有極大的關注度，市場前景大有可為。

然而，吉利集團卻突然宣布極氪領克合并了。據(jù)了解，在股權結構重新優(yōu)化之后，極氪將持有領克51%的股份，領克其余49%股份繼續(xù)由吉利汽車旗下全資子公司持有，而吉利汽車對極氪的持股比例將增至約62.8%。將兩大成功的品牌合并在一起，吉利集團為何要這樣做呢？

主攻中高端新能源市場的極氪，與正在全面轉型新能源的領克，雙劍合璧很有可能會實現(xiàn)“1+1>2”的效果，為何會這樣認為呢？

雖然說極氪和領克是兩個成功的品牌，但兩大品牌也存在著直面競爭，合并在一起，不僅避免了產(chǎn)品之間的內(nèi)訌，還能夠把兩大品牌深度捆綁在一起，把分散的財力、人力等聚焦在一塊兒，正所謂：五指握在一起，打出去的拳頭才有力度。

目前，中高端新能源市場正在成為各大車企的必爭之地，包括奔馳、奧迪和寶馬等在內(nèi)的豪華品牌，新能源市場都沒有很好的建樹，這也給了自主車企搶占市場的機會。把有限的資源深度捆綁并形成合力，搶占新能源中高端品牌制高點，這也是吉利把極氪領克合并的因素。

極氪領克合并，是吉利集團放出的又一個聚焦品牌的大招，但這個“大招”能否呈現(xiàn)出“1+1>2”的效果，我們拭目以待。