“千兆算力”、“超大屏座艙”......隨著汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)潮流卷向智能化，新的“指標(biāo)競(jìng)賽”正在展開(kāi)，而對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，衡量哪臺(tái)車(chē)更值得買(mǎi)，并沒(méi)有因此變得更簡(jiǎn)單。
這其中的一個(gè)關(guān)鍵原因，是用戶(hù)體驗(yàn)和技術(shù)指標(biāo)相比，往往存在滯后性。比如用戶(hù)呼出車(chē)內(nèi)智能語(yǔ)音助手，重復(fù)數(shù)次指令仍得不到響應(yīng)；或者在高速公路上開(kāi)啟自動(dòng)駕駛，卻因?yàn)榍败?chē)突然并線(xiàn)觸發(fā)急剎。
智能化的體驗(yàn)，無(wú)法僅靠技術(shù)堆疊解決，它考驗(yàn)的是車(chē)企從需求本質(zhì)出發(fā)的系統(tǒng)性投入。在這樣一個(gè)充滿(mǎn)“智能化噪聲”的市場(chǎng)環(huán)境中，究竟誰(shuí)更有機(jī)會(huì)成為破局者？
廣州車(chē)展上，一個(gè)此前常常被忽略的低調(diào)參賽者，被厚積薄發(fā)的勢(shì)能推向聚光燈的中心。
“長(zhǎng)安不僅要造機(jī)器人，還要造飛行汽車(chē)，布局海陸空立體交通解決方案！”
“基于端到端技術(shù)的城區(qū)領(lǐng)航將在2025年陸續(xù)開(kāi)通，且終身免費(fèi)升級(jí)。”
密集的金句背后，是長(zhǎng)安全面爆發(fā)的技術(shù)布局——從長(zhǎng)安智駕、天樞大模型、天衡分布式電驅(qū)等智能化成果落地，到首次公開(kāi)的具身智能人形機(jī)器人，再到極具未來(lái)感的飛行汽車(chē)，長(zhǎng)安汽車(chē)的數(shù)智化轉(zhuǎn)型，正在“上帝視角”的指引下，加速進(jìn)入收獲期。
從第一性原理出發(fā)，打造“一核三翼”底牌
要在智能化浪潮中找到方向，要從問(wèn)題的本質(zhì)出發(fā)，這也是“第一性原理”所強(qiáng)調(diào)的。特斯拉即是通過(guò)第一性原理重新思考電動(dòng)車(chē)的構(gòu)造，顛覆了電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)；而在智能化競(jìng)賽如火如荼的當(dāng)下，長(zhǎng)安汽車(chē)也在第四屆科技生態(tài)大會(huì)上發(fā)布了數(shù)智技術(shù)階段成果，包括長(zhǎng)安智駕、天樞大模型以及天衡分布式電驅(qū)等。
不同于傳統(tǒng)駕駛輔助系統(tǒng)，長(zhǎng)安智駕注重“類(lèi)人智能”的構(gòu)建，目標(biāo)是讓車(chē)輛能夠像人一樣理解環(huán)境、做出決策。AI交互式智駕行業(yè)首創(chuàng)，挪泊一體也是行業(yè)首發(fā)，在行業(yè)中，更是首個(gè)實(shí)現(xiàn)智能駕駛和大語(yǔ)言模型的端到端融合。
在過(guò)去的一年里，長(zhǎng)安智駕獲得了不少令人矚目的成績(jī)。在重慶復(fù)雜的8D立交橋上，長(zhǎng)安智駕進(jìn)行了超過(guò)一萬(wàn)次的實(shí)地測(cè)試，成功適應(yīng)了橋面多層分叉、連續(xù)坡道等極端路況，端到端模型不斷優(yōu)化。此外，長(zhǎng)安智駕還成功完成了中汽研的Super AI挑戰(zhàn)賽，獲得七項(xiàng)全能證書(shū)，成為四部委第一批L3準(zhǔn)入試點(diǎn)的車(chē)企。
廣州車(chē)展上，長(zhǎng)安高層向行業(yè)喊話(huà)，放出了更大的目標(biāo)：
“長(zhǎng)安智駕的目標(biāo)就是追求自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全和類(lèi)人智能的最高標(biāo)準(zhǔn)。”
“在行業(yè)里，長(zhǎng)安汽車(chē)首個(gè)將智能駕駛和大語(yǔ)言模型進(jìn)行了端到端融合。長(zhǎng)安未來(lái)的高階智能駕駛汽車(chē)將全系標(biāo)配500TOPS以上的算力，在2027年成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。”
而SDA天樞架構(gòu)、天樞大模型兩大關(guān)鍵能力，則為長(zhǎng)安智駕系統(tǒng)鑄就了堅(jiān)實(shí)的基石。
具體來(lái)看，SDA天樞架構(gòu)就像長(zhǎng)安汽車(chē)智能化系統(tǒng)的“神經(jīng)”，實(shí)現(xiàn)了對(duì)智駕、智艙、車(chē)身、動(dòng)力、底盤(pán)五大智能汽車(chē)領(lǐng)域海量數(shù)據(jù)的全面整合，具有千兆級(jí)的環(huán)網(wǎng)帶寬，能夠讓系統(tǒng)做到“眼疾手快”，確保車(chē)輛在復(fù)雜路況下能夠?qū)崟r(shí)響應(yīng)。
而天樞大模型，則被喻為擁有高度智能的“大腦”與“小腦”結(jié)合體，能夠模擬人類(lèi)的五感輸入機(jī)制，構(gòu)建從感知到思考再到行動(dòng)的全鏈路、端到端模型。并且，天樞大模型還具備自我學(xué)習(xí)與進(jìn)化的能力，能夠在與環(huán)境的持續(xù)交互中不斷優(yōu)化自身，實(shí)現(xiàn)智能水平的持續(xù)提升。
天衡分布式電驅(qū)平臺(tái)，則為整車(chē)提供了可靠的“強(qiáng)壯四肢”，具備超越極限的運(yùn)動(dòng)能力。
通過(guò)“一核兩翼”核心技術(shù)的深度協(xié)同，長(zhǎng)安將復(fù)雜的智能化技術(shù)轉(zhuǎn)化為用戶(hù)看得見(jiàn)、用得上的功能，從根本上重塑了用戶(hù)的用車(chē)體驗(yàn)。
舉例來(lái)說(shuō)，即使在8米寬的狹窄車(chē)道中，天衡系統(tǒng)也可以通過(guò)精準(zhǔn)動(dòng)力分配完成原地掉頭，甚至在端頭車(chē)位和極窄車(chē)位，也能做到無(wú)人的鐘擺、原地掉頭停車(chē)和垂直出庫(kù)，為用戶(hù)節(jié)省停車(chē)時(shí)間。可以說(shuō)，過(guò)去在百萬(wàn)豪車(chē)上的配置，都被長(zhǎng)安汽車(chē)“打了下來(lái)”。
長(zhǎng)安高層表示，在未來(lái)，還將有更多行業(yè)首發(fā)新功能逐步釋放，解鎖更多“黑科技”。
10月上市的數(shù)智新汽車(chē)長(zhǎng)安啟源E07，就是長(zhǎng)安數(shù)智化“黑科技”的一次集中展現(xiàn)。作為第一款搭載長(zhǎng)安汽車(chē)自主研發(fā)的高階智能駕駛輔助系統(tǒng)的車(chē)型，在智駕系統(tǒng)的有效性、速度和體驗(yàn)感上，都實(shí)現(xiàn)了高出行業(yè)水平的突破。
比如繞行修路錐桶時(shí)，它能快速規(guī)劃安全路徑。遇到鄰車(chē)壓線(xiàn)的壓迫感時(shí)，它會(huì)主動(dòng)調(diào)整車(chē)距保持安全。在下匝道前跟慢車(chē)時(shí)，也能智能調(diào)整速度，避免駕駛者煩躁。在自動(dòng)泊車(chē)等常用智駕功能和高速?gòu)?fù)雜場(chǎng)景中，長(zhǎng)安啟源E07真正解決了用戶(hù)日常駕駛中的難題。
無(wú)論市場(chǎng)更迭如何激烈，能夠讓一家企業(yè)立于不敗之地的，只有技術(shù)。
布局飛行汽車(chē)與機(jī)器人，先人一步搶跑未來(lái)
而更具遠(yuǎn)景想象力的，當(dāng)屬長(zhǎng)安汽車(chē)在機(jī)器人領(lǐng)域和飛行汽車(chē)領(lǐng)域的布局。
飛行汽車(chē)是一個(gè)極具挑戰(zhàn)的領(lǐng)域，不僅在于技術(shù)研發(fā)的復(fù)雜性，還涉及法規(guī)、基礎(chǔ)設(shè)施和用戶(hù)接受度的綜合考量。然而，這也為敢于“搶跑”的長(zhǎng)安汽車(chē)提供了機(jī)會(huì)。長(zhǎng)安汽車(chē)在廣州車(chē)展宣布，計(jì)劃5年內(nèi)投入超500億元，布局人形機(jī)器人和飛行汽車(chē)。
這反映出長(zhǎng)安汽車(chē)面向多維出行的前瞻布局，在長(zhǎng)安汽車(chē)看來(lái)，飛行汽車(chē)不僅是一款產(chǎn)品，更是長(zhǎng)安“海陸空立體交通解決方案”的重要組成部分。
在機(jī)器人領(lǐng)域，長(zhǎng)安汽車(chē)表示，將開(kāi)展類(lèi)人機(jī)器人、汽車(chē)生態(tài)機(jī)器人等相關(guān)產(chǎn)業(yè)布局。計(jì)劃2027年前發(fā)布人形機(jī)器人產(chǎn)品。在飛行汽車(chē)領(lǐng)域，將開(kāi)展低空飛行器、飛行汽車(chē)等相關(guān)布局，計(jì)劃2026年前推出飛行汽車(chē)產(chǎn)品，加速向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。
事實(shí)上，人形機(jī)器人是具身智能當(dāng)前最重要的實(shí)體形態(tài)。具身智能這個(gè)概念最早由著名的計(jì)算機(jī)科學(xué)家艾倫·圖靈提出，指機(jī)器像人一樣能和環(huán)境交互感知，自主規(guī)劃、決策、行動(dòng)，并具備執(zhí)行能力，也被認(rèn)為是AI的最終形態(tài)。作為能與智能汽車(chē)深度協(xié)作、增強(qiáng)交互體驗(yàn)的伙伴，長(zhǎng)安汽車(chē)人形機(jī)器人將在未來(lái)為用戶(hù)帶來(lái)更有溫度、超越想象的生活方式。
長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)機(jī)器人和飛行汽車(chē)的探索，不僅是技術(shù)維度的突破，更是智能出行生態(tài)的一次全面進(jìn)化。從地面到空中，從功能到情感連接，長(zhǎng)安汽車(chē)正在以一種全新的方式重新定義人類(lèi)與交通工具的關(guān)系。
從戰(zhàn)略角度上，一家有長(zhǎng)期視角的企業(yè)，既要在競(jìng)爭(zhēng)激烈的紅海中開(kāi)疆拓土，也要在新藍(lán)海中提前占地為王。
銷(xiāo)量、技術(shù)與生態(tài)齊頭并進(jìn)
在智能化競(jìng)賽中，長(zhǎng)安汽車(chē)的獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)顯現(xiàn)。全棧自研、多場(chǎng)景融合、多領(lǐng)域布局、動(dòng)力與智能的融合，讓長(zhǎng)安在數(shù)智化創(chuàng)新領(lǐng)域構(gòu)建起獨(dú)一無(wú)二的增長(zhǎng)潛力。
這與長(zhǎng)安汽車(chē)造車(chē)40年的積累是分不開(kāi)的。從傳統(tǒng)燃油車(chē)到新能源，從本地化生產(chǎn)到全球化布局，長(zhǎng)安的積累不僅在制造工藝和供應(yīng)鏈管理上形成了深厚沉淀，更在技術(shù)研發(fā)中體現(xiàn)出持續(xù)進(jìn)化的能力。2023年，長(zhǎng)安汽車(chē)專(zhuān)利申請(qǐng)達(dá)5739件，平均算下來(lái)，約等于每天申請(qǐng)新專(zhuān)利16件，在智能化領(lǐng)域?qū)＠_(kāi)量排名行業(yè)第一。
在產(chǎn)品思路上，長(zhǎng)安汽車(chē)的認(rèn)知也與當(dāng)下的時(shí)代趨勢(shì)不謀而合。長(zhǎng)安汽車(chē)高層表示，長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)“快與慢”有著自己的認(rèn)知和判斷，有著堅(jiān)定不移的長(zhǎng)期主義戰(zhàn)略定力。
“比起發(fā)布的速度‘快’，我們更聚焦‘高’價(jià)值體驗(yàn)，持續(xù)‘深’耕技術(shù)普及。”
“科技的偉大不在于超級(jí)，在于普及。”
對(duì)“快與慢”的深刻思考，讓長(zhǎng)安汽車(chē)持續(xù)推出能夠獲得市場(chǎng)認(rèn)可的產(chǎn)品。在2024年這一轉(zhuǎn)型躍遷關(guān)鍵年，長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)在1-10月的累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到215.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.1%。其中自主品牌海外市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售31.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)61.8%。
具體到各品牌，長(zhǎng)安啟源10月銷(xiāo)量破1.8萬(wàn)輛，一周年累計(jì)銷(xiāo)量突破15萬(wàn)輛；深藍(lán)汽車(chē)10月銷(xiāo)量28,730輛，全系訂單36277輛，穩(wěn)居新勢(shì)力前列；阿維塔10月銷(xiāo)量10,056輛，同比環(huán)比皆翻倍，創(chuàng)歷史新高。
在技術(shù)創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，長(zhǎng)安汽車(chē)的產(chǎn)品矩陣也將繼續(xù)加速鋪開(kāi)，未來(lái)3年，長(zhǎng)安汽車(chē)將面向全球推出37款全新數(shù)智化產(chǎn)品。
以阿維塔為例，2024年陸續(xù)推出阿維塔07，阿維塔11、12增程版車(chē)型以及改款車(chē)型，產(chǎn)品線(xiàn)更加完整。2025年上半年，阿維塔將完成包含2款2SUV和2款轎車(chē)在內(nèi)的4大產(chǎn)品和EV+REEV的雙動(dòng)力布局；2027年完成全譜系布局。
車(chē)云小結(jié)
在行業(yè)快速變革的背景下，智能化競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入全新的階段，從單點(diǎn)技術(shù)突破到系統(tǒng)化生態(tài)協(xié)同，是車(chē)企數(shù)智化轉(zhuǎn)型的一條必經(jīng)之路。
這次廣州車(chē)展中的對(duì)外展示和交流，為長(zhǎng)安汽車(chē)的技術(shù)實(shí)力勾勒出更加清晰具象化的輪廓。即通過(guò)全棧自研、多領(lǐng)域布局、全場(chǎng)景協(xié)同，進(jìn)行超越汽車(chē)產(chǎn)品的生態(tài)構(gòu)建，以數(shù)智汽車(chē)先行者的姿態(tài)布局新汽車(chē)新生態(tài)，站在“上帝視角”破局，搶占未來(lái)的主導(dǎo)權(quán)。
競(jìng)爭(zhēng)的大門(mén)雖然殘酷，但永遠(yuǎn)都會(huì)為擁有長(zhǎng)期主義定力與技術(shù)實(shí)力的挑戰(zhàn)者打開(kāi)，而長(zhǎng)安汽車(chē)，已然站在未來(lái)的門(mén)口。