對于一個人而言，40歲也叫做不惑之年，或是叫“知天命”，代表這個年齡段的人對世間百態和周遭是非有了深刻的洞察。而對于一個車企而言，40歲的壽命也代表著它經歷了足夠多的變遷，有了對汽車行業更深層次的理解，對未來也有了更長遠的考量。

這個車企就是上汽大眾，作為1984年成立的車企，上汽大眾經歷了中國汽車產業的起步期、發展期、巔峰期，歷經歲月磨煉之后，上汽大眾依舊堅守在這個舞臺上，開啟了下一個40年。

40年前的相遇

在上世紀70年代改革開放之后，國內的汽車工業正迫切需要發展，但對于很多外資車企而言，中國的汽車購買力吸引力甚微，加上“以市場換技術”的合資形式，讓不少外資車企望而卻步。

不過，此次的大眾卻有些另類，作為唯一愿意提供新產品技術又愿意投入資金的大公司，1984年，上汽大眾正式成立。

在當時的國內環境，有不少家庭都需要一臺安全可靠、經濟實惠的家用小轎車，在對比諸多車型之后，桑塔納也成為了中國第一輛合資轎車。在此后的30多年的時間里，桑塔納在國內一直有著出色的銷量和口碑。

對于很多國人而言，桑塔納注定將成為他們重要的汽車記憶，或是家庭用車，或是在外打車，或是駕校練車，在生活當中，不少人都能接觸到桑塔納這一車型，也讓桑塔納成為了當之無愧的“國民車”。

而到了21世紀，國人的生活水平已經有了大幅地提升，這時候，人們追求的不再是簡單的代步，而是舒適性和豪華感。作為最懂國人的合資品牌，上汽大眾也敏銳察覺到了市場需求，2000年，帕薩特正式登陸中國市場，自此成為了國內B級車的標桿。

在推出后的5年時間內，帕薩特在中國取得了驚人的超40萬輛的銷量。帕薩特也不再是純粹的汽車，而是身份的象征，在很多人看來，能開上帕薩特就意味著成功，在那個敢闖敢拼的時代，它也成為了無數奮斗者的目標。

隨著時代的發展，很多家庭發現一臺能走爛路、裝載能力強、外觀氣派的SUV，更能符合他們的用車需求。在2007年的時候，上汽大眾也順應時代發展，推出了第一代途觀，并且在2010年將途觀國產化，并且針對國人對于空間的需求進行了加長，贏得眾多家庭用戶的喜好。

回顧上汽大眾前面40年，桑塔納、帕薩特、途觀三款車型可以說是品牌的縮影，也反映了上汽大眾的品牌策略，那就是只造消費者需要的。在這40年當中，國人收獲了出行的喜悅，而上汽大眾也收獲了無數的銷量與認可，這就是國人與上汽大眾的雙向奔赴。

品質至上的理念

“這車質量好”，在早期汽車工業不發達的年代，這句話成為了無數人選擇桑塔納的主要因素。而桑塔納也不負眾望，作為出租車、教練車的它，也經受了數十萬公里的考驗，最終轉化為上汽大眾最核心的賣點——品質。

如今時隔數十載，上汽大眾對于品質的追求依舊沒有落下，在剛剛結束的2024 燃油車用戶滿意度CACSI測評當中，上汽大眾靠著過硬的品控和服務質量，奪得2024年中國燃油汽車行業用戶滿意度測評（CACSI）六項滿意度冠軍。朗逸、凌渡L、帕薩特、途觀L、威然在各自的細分市場中均榮獲用戶滿意度第一名。

同樣是在2024年，在車質網及凱睿賽馳咨詢發布2024年中國汽車產品質量表現研究（AQR）結果當中，上汽大眾途觀L Pro在128款車型受評車型當中脫穎而出，榮獲“合資SUV質量體驗第一名”。

同樣是2024年中國汽車產品質量表現研究（AQR）結果，上汽大眾ID.3斬獲新能源品牌“中端純電動車質量表現”第一名，彰顯出了德系品質。

能將一個理念堅持40年，上汽大眾將這種偏執做到了極致，而反饋得到的結果，則是上汽大眾車型有著同級領先的品質。在如今這個卷新車數量、卷價格的時代，上汽大眾選擇了卷品質，為的也是將40年來打造的扎實口碑延續下去，讓老百姓買到放心車。

展望下一個40年

相較于前面平穩發展的三十多年，近幾年來，汽車市場的變化之快有目共睹。新能源、智能化，在新浪潮當中，很多合資車企都出現了“船大難掉頭”的情況，在產品力方面出現了脫節，最終只能靠積攢的品牌力留住客戶。

相較于被動的改變，上汽大眾早在2009年就與德國大眾聯合開發純電動轎車，并且在2010年北京車展上展出了純電版朗逸。

到了2018年，上汽大眾斥資170億元開工建設MEB汽車工廠，在當時很多合資車企還在猶豫不前的時候，上汽大眾卻毅然決然地選擇了投身電動化。最終在2020年推出了MEB平臺打造的ID.4 X。在很多合資品牌還在“油改電”的時代，上汽大眾已經領先一步。

在有了MEB工廠這個孵化室之后，上汽大眾后續還推出了ID.6 X、ID.3以及奧迪Q5 e-tron等一系列純電動車型。靠著MEB平臺出色的產品力，以及對于品質的嚴苛把控，上汽大眾的純電車型也在銷量上取得了突破。今年1-10月，上汽大眾新能源車型銷量已突破11萬輛，位列合資純電銷冠。

除了新能源車的轉變之外，上汽大眾在燃油車上也作出了巨大的改變，全新帕薩特帕薩特Pro采用三屏設計，內置高通驍龍8155芯片，帶來了優異的交互體驗。而IQ.Pilot智能輔助駕駛系統，也讓帕薩特擁有了同級領先的智駕能力。

雖然沒有人能夠預測下一個40年汽車工業會發展到什么地步，但我相信，憑借著上汽大眾對于品質的追求，以及對于市場變化的敏銳嗅覺，在未來很長一段時間內，上汽大眾依舊會走在正確的發展道路之上，成為國民心目中的合資標桿。

大咖總結

初心不改，方能遠行，回看上汽大眾的前四十年，我們看到了它在造車方面的進步，也看到了它對于品質的堅守。在如今這個稍顯浮躁的汽車市場當中，上汽大眾依舊能夠腳踏實地造好車，這點確實難能可貴。我們也期待上汽大眾下一個40年，未來即刻啟程！