11月15日，2024廣州國(guó)際車展舉行，總部位于廣州的新能源品牌合創(chuàng)汽車卻缺席了。不僅如此，合創(chuàng)汽車還被曝裁撤了上海分公司所有員工，且拖欠被裁員工賠償金。
知名度不高的合創(chuàng)汽車，實(shí)控人是合生創(chuàng)展的二代朱一航，他還有一個(gè)知名度非常高的生意，他是EDG電競(jìng)俱樂部的老板。不過，燒錢的造車行業(yè)，光是不差錢的人是玩不轉(zhuǎn)的。
合創(chuàng)汽車上海分公司大裁員
11月17日，據(jù)多家媒體報(bào)道，合創(chuàng)汽車被曝解散上海分公司，已裁撤上海分公司全員，且拖欠員工賠償金。報(bào)道指出，多名前員工透露，合創(chuàng)汽車承諾的 N+1 賠償金逾期未發(fā)，也有車主反映合創(chuàng)汽車上海銷售渠道幾乎全部停擺。
記者嘗試撥打合創(chuàng)汽車的官方客服電話，發(fā)現(xiàn)幾乎所有子類項(xiàng)目都由語音指引替代，人工服務(wù)選項(xiàng)也基本無人應(yīng)答。與此同時(shí)，合創(chuàng)汽車的APP已無法進(jìn)行新用戶注冊(cè)。
其實(shí)這并不是合創(chuàng)汽車的首次出現(xiàn)負(fù)面輿情，早在3月，由于銷售狀況持續(xù)低迷，合創(chuàng)汽車，就被曝出公司所有員工參與賣車。6月，維權(quán)事件曝光加速了生產(chǎn)端的問題惡化。7月和8月，廣州市南沙區(qū)人民法院分別公示多條股權(quán)凍結(jié)消息，數(shù)額超過4300萬元。
“富二代”坎坷的造車之路
合創(chuàng)汽車總部位于廣州市南沙區(qū)，前身為廣汽蔚來，于2018年4月成立，早期由廣汽集團(tuán)和蔚來汽車共同合資，雙方分別持股45%，另外10%由高管團(tuán)隊(duì)持股。
彼時(shí)，不少國(guó)企發(fā)現(xiàn)了新勢(shì)力崛起的新趨勢(shì)，廣汽蔚來也不是僅有的一家X汽蔚來。例如大家熟悉的阿維塔，前身就是長(zhǎng)安蔚來。
作為傳統(tǒng)車企與新勢(shì)力車企強(qiáng)強(qiáng)合作生下來的“富二代”，合創(chuàng)汽車的進(jìn)度并不算快。早在2019年12月，廣汽蔚來便對(duì)外發(fā)布全新新能源汽車品牌“合創(chuàng) HYCAN”，2020年5月，合創(chuàng)汽車首款量產(chǎn)車合創(chuàng)007上市，但上市后銷量表現(xiàn)很一般，2020年全年銷量?jī)H508輛。2021年8月，合創(chuàng)汽車第二款量產(chǎn)車合創(chuàng)Z03上市，合創(chuàng)Z03有著非常明顯的埃安Y風(fēng)格，但也有了更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。在合創(chuàng)Z03的推動(dòng)下，合創(chuàng)汽車2021年的銷量為2907輛，2022年達(dá)到了18941輛。
此后合創(chuàng)汽車又相繼推出合創(chuàng)A06、合創(chuàng) V09車型，但在銷量上卻未見明顯好轉(zhuǎn)，2023 年銷量為18559輛，月均銷量為1500輛左右。這樣的銷量，已經(jīng)很難支撐一個(gè)品牌的健康地發(fā)展。
零售數(shù)據(jù)顯示，今年前10月，合創(chuàng)汽車?yán)塾?jì)銷量?jī)H為4488輛，其中，銷量最高的合創(chuàng) Z03為2264 輛；合創(chuàng)A06為1500輛；而合創(chuàng)V09和合創(chuàng)007銷量分別為713輛和11輛。
富二代“跨界”入局
假如你有關(guān)注過合創(chuàng)汽車，又恰好是一個(gè)游戲迷。那你一定還記得2021年的“EDG冠軍座駕，合創(chuàng)Z03”，其實(shí)這恰好能說明合創(chuàng)的后來之路。EDG的老板叫朱一航，合創(chuàng)在蔚來退出之后，就有朱一航旗下的珠江投資入局。
2021年2月，由珠江投資與廣汽埃安新能源共增資合創(chuàng)汽車24.05億元，其中朱一航出資19.23億元，持股超65%，創(chuàng)始人廖兵、蔚來創(chuàng)始人李斌均紛紛退位讓賢。之后，廣汽蔚來更名為“合創(chuàng)汽車”。
朱一航是合生創(chuàng)展集團(tuán)創(chuàng)始人、原董事局主席朱孟依的長(zhǎng)子。在朱孟依退居二線后，其子女朱一航、朱偉航、朱桔榕分別掌握著不同的家族產(chǎn)業(yè)。其中，朱一航控制著廣東珠江投資管理集團(tuán)有限公司，資產(chǎn)規(guī)模達(dá)到590億元，橫跨煤炭開采、礦產(chǎn)開發(fā)、鐵路、公路、港口、通訊、環(huán)保，以及電腦網(wǎng)絡(luò)、證券、電競(jìng)、新能源汽車等多個(gè)領(lǐng)域生意。
朱一航更被大眾所熟知的身份是EDG老板，2012年，朱一航現(xiàn)場(chǎng)觀看了英雄聯(lián)盟S2比賽。從那以后，他也有了組建一個(gè)電競(jìng)俱樂部的想法。一年時(shí)間，他就組建了電競(jìng)俱樂部EDG，他不僅是投資，還深度“玩票”，自詡為全能替補(bǔ)選手“愛德朱”。EDG全名EDward Gaming，而EDward就是朱一航的英文名。
2021年7月，EDG以3：2力壓韓國(guó)LCK賽區(qū)戰(zhàn)隊(duì)DK，拿下當(dāng)年英雄聯(lián)盟全球總決賽冠軍，中國(guó)英雄聯(lián)盟游戲玩家“仿佛過年”。在EDG奪冠之后，合創(chuàng)Z03也以“EDG冠軍座駕，合創(chuàng)Z03”作為熱點(diǎn)營(yíng)銷，很遺憾，熱點(diǎn)是蹭上了，但是銷量并沒有帶來飛躍。
在游戲與電競(jìng)的世界里，EDG可謂如雷貫耳，是當(dāng)之無愧的世界級(jí)戰(zhàn)隊(duì)?？梢哉f，游戲世界里EDG的知名度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽車世界里的合創(chuàng)汽車。
從某種程度上來說，游戲與造車，都是拿錢就能進(jìn)入的行業(yè)。但是造車是不允許“玩票”的。手握大量資金進(jìn)入游戲行業(yè)，你是令人尊重的“大佬”“真大哥”，但汽車行業(yè)需要的資金確實(shí)動(dòng)輒百億級(jí)。對(duì)于后來者，更是有錢都不行，“富如雷軍”，都需要用盡渾身解數(shù)來營(yíng)銷推廣。
背靠著廣汽集團(tuán)與蔚來汽車兩大知名汽車品牌的合創(chuàng)汽車，可謂是汽車品牌中的“富二代”，但汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也是殘酷的，背靠?jī)杉乙惨馕吨鴥杉叶疾粫?huì)下“重注”，沒有核心優(yōu)勢(shì)的品牌在汽車大“卷”浪潮中，終究會(huì)被曝光“裸泳”。