新能源汽車市場中，零跑一直以不錯的產(chǎn)品力和性價比受到了眾多消費者的喜愛。而作為大5座中型SUV的零跑C11自上市以來就有著不錯的銷量，9月份銷量達到了8370輛，而在剛剛過去的10月份達到了10286輛。零跑C11之所以銷量好，小編認為有幾個原因。首先就是售價，零跑C11的指導(dǎo)價為14.88萬-20.58萬元，對于一款新能源中型SUV，這個售價還是很有吸引力的。另外，零跑C11提供增程版和純電版車型可選，對于很多消費者來說也能根據(jù)自己的需求來做出選擇。還有就是高保值率，在懂車帝保值率榜單中，C11 三年保值率高達 56.18%，與 Model Y 持平，且在新能源中型 SUV 保值率排行榜中位列前四，汽車盡管是消耗品，但保值率高確實也會有更多的消費者去選擇。那么，零跑C11還有哪些亮點？我們以近期體驗過，指導(dǎo)價為16.58萬元的2024款 增程式 300尊享版為例來一起了解下。

外觀設(shè)計

這款零跑C11 2024款 增程式 300尊享版的車身長寬高分別為4780/1905/1675mm，軸距達到了2930mm，車身尺寸屬于主流中型SUV的標(biāo)準(zhǔn)范圍，不過軸距表現(xiàn)不錯。從前臉來看，零跑C11秉承了家族式的設(shè)計風(fēng)格。這款是增程版車型，所以進氣格柵采用了打孔設(shè)計，再加上底部配備了雙層進氣口，可以給前機艙起到散熱的作用，同時也增加了前臉的運動感。大燈組造型犀利，具備流水點亮功能，中間設(shè)計了一條LED燈帶連接，整體點亮后具備不錯的視覺效果。

來到零跑C11的車身側(cè)面，可以發(fā)現(xiàn)車頂在B柱之后就緩緩下降至車型，形成了溜背的造型。并且車頂采用了熏黑設(shè)計，與車身形成了撞色效果。值得一提的是，C柱處與后排小窗的玻璃采用了平齊的設(shè)計，要知道做這種設(shè)計廠商還是下了很大功夫的，并且看起來也更好看，最主要的是能夠在很大程度上降低行駛時的風(fēng)阻系數(shù)。輪胎方面，我們體驗的這款車配備了255/45 R20規(guī)格的輪胎，有著四只“大腳”的配備，也讓整個車身側(cè)面看起來更加有力量感。

零跑C11的車尾采用了上窄下寬的設(shè)計，顯得很有力量感。尾燈為當(dāng)下流行的貫穿式設(shè)計，內(nèi)部燈組元件精致，燈組造型獨特，在夜晚點亮后具有不錯的視覺效果和辨識度。車尾底部的包圍處采用了較多的黑色防剮蹭材質(zhì)裝飾，這種設(shè)計既能起到防剮蹭的作用，也給車尾帶來了不錯的層次感。

內(nèi)飾智能化

坐進零跑C11車內(nèi)，能夠感覺到整個內(nèi)飾具備不錯的豪華感以及科技感。首先中控臺和兩側(cè)的車門板采用了大量的軟性材質(zhì)與皮革覆蓋，搭配上亮色金屬裝飾條，顯得車內(nèi)檔次感很足。再加上車內(nèi)多色氛圍燈的配備，在光線比較暗的環(huán)境下點亮，也能提升車內(nèi)的整體豪華感。10.25英寸全液晶儀表、14.6英寸中控大屏以及10.25英寸副駕駛娛樂屏的配備，大大提升了車內(nèi)的科技感。不僅如此，副駕駛娛樂屏內(nèi)置了多個視頻應(yīng)用，副駕駛無聊時可以更方便的觀看，而且不會影響到主駕的駕駛安全。Leapmotor OS車載智能系統(tǒng)搭配了性能比較強的高通驍龍8295P處理器，能夠保證整個車機系統(tǒng)操作時的流暢性與反應(yīng)速度。智能互聯(lián)方面，支持常用的導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、面部識別、語音識別控制等。值得一提的是，語音識別控制可以做到可見即可說，并且系統(tǒng)對連續(xù)性語音識別的準(zhǔn)確率與速度都不錯，并且還可以支持方言識別。

座椅與空間

這款零跑C11的座椅采用了柔軟且有韌性的皮革包裹，并且內(nèi)部填充物柔軟厚實，坐墊的長度足夠，對腿部也有足夠的支撐，乘坐起來可以提供不錯的包裹感與支撐性。主副駕駛位座椅都支持電動調(diào)節(jié)，主駕駛位支持6向調(diào)節(jié)，副駕駛位支持4向調(diào)節(jié)，提升了座椅調(diào)節(jié)時的便利性。前排座椅配備了加熱、通風(fēng)和記憶（主駕駛位）的功能，后排座椅配備了加熱功能，有了這些舒適性配置的加持，無論是夏季還是冬季都能得到舒適的乘坐感受。