日產在華深耕多年，憑借出眾的口碑和較高的性價比在燃油車時代取得了不錯的成績，也許是認識不足亦或是實力有限，日產在新能源崛起的當下沒有拿的出手的技術和產品，僅靠e-POWER這套與新能源不沾邊的技術來支撐，在燃油車時代走銷量的奇駿卻在大換代之際換裝了口碑差的三缸機，缺少插混/增程混動車型，純電領域更無建樹，所有這些極大的束縛了日產在華的發展，口碑下滑異常明顯。
11月15日開幕的2024廣州車展成為新車尤其是新能源新車亮相（首發）的重要舞臺，所展出的車型中首發車型多達78款令人眼花繚亂，除傳統的新能源造車大廠的展臺頗受關注外，一些具有突破自身瓶頸首次以全新的姿態亮相的新能源車型也受到來自行業內各方的關注，對于未來的能否立足市場給與一定的評論與探討。在新能源滲透率越來越高的大背景下，缺乏能積極參與市場競爭的新能源車型是多么的無奈！
因此日產對于新能源的布局也在穩妥推進，本屆廣州車展它們帶來了旗下首款純電轎車N7，基于東風日產新能源技術架構打造，新車亮點為車長4630mm，軸距2910mm，搭載momenta高通驍龍8295P智能芯片，配備有高階智駕輔助系統，續航里程可達500-600km，提供城市記憶領航NOA、高速領航NOA、全場景智能泊車等功能。
據東風日產經銷商銷售員透露N7預計售價僅11萬元起步，若此價格是官方劇透的話那真的要給日產點個贊了，在新能源領域極度“內卷”，車市“價格戰”不斷向縱深發展的當下，新車定價尤為重要，車企也很謹慎，畢竟同類競品都非常強悍，消費者的注意力和對于新車判斷力已由傳統的“發動機、變速箱、底盤”等三大件完全向“冰箱+電子后視鏡+旋轉大沙發”等新三大件轉移，車企的產品力基本雷同，除電池、電控、電機等三電技術有差別外，智能化配置大同小異，而售價就成為新車型能否打開市場的主要手段之一。希冀東風日產能在這輪的發力中按正確軌道行駛，東風日產N7的定價要慎之又慎！