對于國內新能源市場的蓬勃發展，傳統豪華品牌貌似無動于衷，執著于自身對“豪華”的理解和堅守。本屆廣州車展上，雷卡薩斯繼續推進“電氣化”，全新一代LX 700h正式上市；林肯全新一代領航員完成中國首秀，首發限量版同步開啟預定；而凱迪拉克新款XT6推出“一口價”，增配降價。這些豪華品牌的新車型，都跟新能源沒什么關系。

雷克薩斯LX 700h：加速“電氣化”進程

雷克薩斯曾表示將在2030年實現產品的全面電氣化，但它所說的“電氣化”和我們所理解的“新能源”是兩回事。雷克薩斯乃至豐田集團的“電氣化”，是我們常說的“普混”或“油混”，動力形態還是以“油”為核心。在本屆廣州車展上，雷克薩斯隆重推出旗艦級SUV全新一代LX 700h，指導價125萬元起售。

新車配備了一套專為越野而生的全新并聯式混動系統，電動機和離合器集成于3.5升V6雙渦輪增壓發動機與10AT變速器之間，最大功率336kW，峰值扭矩達790N·m。有意思的是，當混合動力系統故障，起動機會迅速啟動發動機實現獨立點火，車輛僅憑發動機便可行駛，確保各種情況下都能可靠穩定。

除了動力系統有著出色的穩定性之外，全新一代LX 700h所搭載的全時四驅系統，搭配全地形控制系統MTS，可為用戶提供高水平的越野能力和道路操控穩定性。另外，全新一代LX 700h還推出了“OVERTRAIL”版車型，配備前中后三把差速鎖，能讓用戶高高興興出門去，也能把用戶平平安安帶回家。

雷克薩斯確實做到了全面“電氣化”了，去年上市的全新一代GX和LM 500h，加上RX、NX和ES等主銷車型，雷克薩斯旗下車型都采用油電混合動力系統。問題來了，如果你有超過100萬的預算，打算購買有著強悍越野能力和豪華舒適駕乘的旗艦SUV，你會選雷克薩斯LX 700h，還是仰望U8呢？

林肯領航員：純正“美式”豪華

如果說日系豪華是內斂純粹，那美式豪華就是霸氣張狂。美式豪華當中，如果說凱迪拉克是年輕運動操控，那林肯就是極致奢華舒適。作為林肯的旗艦SUV，全新一代林肯領航員在本屆廣州車展完成中國首秀，首發限量版同步開啟預定。

林肯領航員氣場相當強大，豪情于表，但也有優雅從容的一面。林肯領航員車長超5.3米車長、車寬超2米、問題是近2米車高限制了其進出一些地下停車場。林肯領航員還有加長軸距版，車身近5.7米，軸距超3.3米，絕對體量彰顯美系旗艦的霸氣。

如此大的車體，車內空間當然不用擔憂。林肯領航員首次在二排引入復式大沙發 “統帥座”。Opulence皮質打造之外，還有全體感車內SPA，再配以專屬的全尺寸中央吧臺，處處呈現美式豪華。而坐高設置近1米的二排統帥座，讓你擁有“統帥視線”。

全新一代林肯領航員首發限量版，還融入了中國文化。除了一系列中國元素與專屬徽標的應用之外，還將“螭龍”紋飾融合于中國絲制工藝的宋錦，呈現在車內，扶手箱套、頸枕、腰枕、鑰匙套和安全帶套等車載用品同樣也彰顯尊貴。

領航員全系車型標配3.5升V6雙渦輪增壓發動機，匹配10AT變速箱，輔以非承載式車身搭配智能四驅系統和CCD電磁軟硬調節懸架，讓每段出行從容不迫。全系采用全鋁車身，配合林肯Co-Pilot360™ 2.0智駕系統，主被動安全都值得信賴。  

凱迪拉克新款CT6：以“一口價”保銷量

凱迪拉克在新能源方面是有作出過努力的，基于通用奧特能平臺搭載的IQ系列，其產品實力可圈可點。何奈市場“不識貨”，無論銳歌還是傲歌，用市場反響平平來形容也算是對它的贊美了，壓根就是上市即宣告失敗。有見及此，凱迪拉克只能繼續發力自己優勢所在的燃油車了。

新款CT5，全新一代CT6和XT5都相繼完成更新。而新款XT6也在本屆廣州車展正式上市，限時一口價34.99萬起，比官方指導價便宜了10萬元。但要知道的是，凱迪拉克的車子從沒按指導價賣的，終端市場一直有著巨額的現金優惠。如今的“限時一口價”，只是把讓利擺在了明面上而已。

新款XT6“傳承品牌經典設計”，無論是外觀造型，還是內飾設計，都沒有變化。新款XT6“新”在哪了？新車全系升級10吋中控屏和12.3吋液晶儀表，二排升級獨立座椅，擁有六向調節航空頭枕、兩段式座椅扶手、電動老板鍵調節、加熱通風按摩等功能，用料升級為半苯胺真皮材質包裹。

動力系統和底盤是也是沒有明顯變化的，可變氣缸2.0T+48V輕混動力系統，匹配9擋手自一體變速箱。改動力系統相當成熟了，動力不弱，油耗不高。新車還全系標配蜂鳥底盤，高配車型還配有RTD蜂鳥電子實時阻尼可調懸架，以及Twin-Clutch矢量四驅系統。

寫在最后：

面對瞬息萬變的中國市場，豪華第一陣營的BBA日子不好過，二線豪華品牌就更不好過了。眼見豪華品牌第一陣營的BBA，大力推進電動化轉型，卻收效甚微。二線豪華品牌與其盲目跟進轉換新能源賽道，倒不如堅守自己的核心價值。