今年廣州車展令無數性能車迷圍觀的車那一定是奧迪展臺的RS 6 Avant GT。作為奧迪性能部門的巔峰之作，RS 6 Avant GT，確認將在2025登陸中國。此外這臺車，全球僅生產660臺，而分給國內的配額為66臺。下面就和扉旅汽車小編一起來欣賞一下本次車展的這臺最佳性能車吧！

首先最這臺RS 6 Avant GT最亮眼的一定是它的涂裝了，該車的涂裝靈感來自奧迪90 IMSA GTO賽車，一體式進氣格柵和側進氣口全部采用高光黑飾面，讓整車看起來比普通版的RS6更加激進。

另外車身采用了大量的碳纖維材質，上方引擎蓋裸露的黑色部分就是碳纖維。側面的翼子板同樣是碳纖維，帶有豎向導流設計則能增加碳陶瓷剎車的散熱效率。

而這臺車的輪轂也換裝了22英寸白色六輻輪圈，配合上285/30R22的馬牌Sport Contact 7輪胎，足夠寬大的輪胎，也足以看出這臺車的性能確實不凡。

與普通版RS6不同的地方還有車頂，在普通RS6的車頂可以看到兩個黑色的行李架，而在RS 6 Avant GT上首次取消行李架，取而代之的是車尾頂部的，大尺寸尾翼，使得這臺車和能夠擁有高速時的下壓力。

相比于車外，車內部分整體布局并無太多變動，為了營造更濃郁的駕駛氛圍，細節處融入了諸多紅色設計元素進行點綴，同時新車還將會配備的RS運動桶椅，以及裸露的碳纖維椅背。

動力部分，奧迪RS 6 Avant GT搭載全新調校的4.0L V8雙渦輪增壓發動機，輸出功率可達630馬力，最大扭矩可達850牛·米，相比奧迪RS 6普通版，進行全新調校后輸出功率增加了30馬力，扭矩增加了50牛·米。百公里加速僅需3.3秒，0-200公里/小時僅需11.5秒。

值得一提的是，奧迪RS 6 Avant GT后軸的quattro差速器經過了特別調校，這也讓它比正常的RS車型，敏捷性更強，并在動態駕駛模式下，使動力分配偏向后軸。此外新車還首次配備可調式螺旋彈簧懸架，相比普通版本，車身高度可以降低10mm。用戶可以訂購帶有動態駕駛控制系統的RS運動懸架增強版或是RS自適應空氣懸架。

總得來說，雖然如今的電車一個比一個快，但是內燃機所帶來的快樂仍然是無法取代的。而奧迪也深知RS6在車迷心中的地位，所以才帶來了這臺奧迪RS 6 Avant GT。如果奧迪RS6是曾經的地表最強瓦罐，那這臺奧迪RS 6 Avant GT絕對是瓦罐性能車迷們的終極夢想了。另外加上它超級限量的身份，也讓這臺車的收藏價值會更高。所以如果在預算允許的情況下，你會花兩臺小米SU7 Ultra的錢去買這臺奧迪RS 6 Avant GT嗎？