11月13日，在2024廣州國際車展開館之前，廣汽豐田在廣州舉辦了一場慶祝公司成立20周年的紀念活動。這場活動的重頭戲是廣汽豐田發布了“全面構筑現地產品開發體制”、“（通過）革命性全體系構造改革，向全方位自立化目標邁進”的全新發展戰略。

全面構筑現地產品研發體制，意味著新產品從企劃、開發、驗證評價到全生命周期管理，都將由本土團隊完成。對于國內中外合資乘用車企業來說，這是一條全新的發展道路。廣豐這樣做，目前在國內中外合資乘用車企業陣營中尚屬第一家。

在過去的20年里，廣豐跟其它中外合資乘用車企業一樣，任務就是引進生產和銷售外方研發的整車產品。然而，在新能源汽車月銷量連續3個月占比過半、中國品牌乘用車市場份額超過6成的形勢下，再不橫下心來強化本土研發，再不跟中國本土智能化、電動化供應鏈深度融合，中外合資乘用車企業難免會滑向沉疴難起的深淵。近年來，處于第一梯隊的中外合資乘用車企業雖然都在加大跟中國汽車產業新勢力的合作力度，但速度、深度、廣度和實效差別較大，特別是外方總部一直不愿放棄產品開發主導權，導致合資企業越來越被動。一向較為謹慎保守的豐田一反常態，率先拿出空前的魄力，簡政放權，為他人所不愿為，十分出乎業界的預料。

廣豐執行副總經理文大力在發言中說，廣豐將“與時智進”，加速搭建智能化電動化現地開發體系；“中國自研”全面進階，讓中國智慧全面賦能產品研發；全面融入中國智能科技生態，以中國智慧創造中國體驗。據此，廣豐將徹底重構自主能力，加速“商品重構”，實現“智電突圍”，實現從“品質廣豐”到“科技廣豐”的躍進，力爭成為智電時代的頭部品牌。“廣汽豐田將以自我革命決心，響應時代召喚，再造新合資車。立足中國，鏈接全球，相信合資企業有能力也有責任成為排頭兵”，“車到山前必有路，有路就有廣豐智電車”。文大力這番話顯示出豐田背水一戰、務求大勝的勃勃雄心。

據文大力介紹，廣豐將在全系產品混動化之后實現全面電動化，未來平均每年推出兩款新車型。目前，廣豐混動化產品在全系產品產銷量中所占比例超過50%，凱美瑞、漢蘭達和賽那3個旗艦車型的混動占比接近80%。廣豐最早在國內產銷混動車，目前已經累計產銷130萬輛。

廣豐的新一代新能源車將在全新平臺上打造而成。插混車型將裝備豐田研發的超級發動機，純電續航里程更長。有4種新一代電池可以裝備的純電動汽車，續航里程超過1000公里。此外，廣豐還將進口第二代MIRAI，繼續拓展國內氫電市場。

廣豐首款研發自立化產品鉑智3X不久將上市

電子平臺向中央域控制平臺轉換，是每一家中外合資乘用車企業務求掌握的核心技術，廣豐定下了“全方位自立化”的目標，自然也有這樣的追求。據文大力介紹，在智駕領域，廣豐已與小馬智行和Momenta結成合作伙伴；在智能座艙系統和生態領域，分別跟華為和騰訊結成合作伙伴；在激光雷達領域，與速騰聚創締結了合作關系；在動力電池領域，跟寧德時代和中航鋰電締結了合作關系。

要進行“革命性全體系構造改革”，銷售服務體系也不例外。在這一方面，廣豐的變革目標是煥新終端體驗，做到“線上銷售全程透明、0套路擁車體驗，打造伙伴式銷售模式，提升客戶滿意度，強化用戶運營方式，增強用戶黏性”，把銷售服務體系由“商品銷售中心”變為“用戶服務中心”。