“毛利率上，Q3平均毛利率達到8.1%，預計Q4會有更靚麗的表現。”11月11日晚間，零跑汽車董事長朱江明在該公司第三季度財報電話會議上針對當下零跑汽車市場表現，作出如此判斷。在剛過去的三季度，零跑經營大幅度改善。財報顯示，零跑在2024年第三季度營收為98.6億元，環比增長83.9%，同比增加74.3%；第三季度的凈虧損大幅收窄，為6.9億。  
  
作為核心指標，第三季度毛利率得到大幅改善，為8.1%。1-9月平均毛利率為4.8%。“毛利率上，明年的目標是10%左右。”朱江明表示。毛利率的改善得益于零跑銷量和單車售價的提升。在三季度，2024年第三季度銷量為86,165臺，環比增長61.7%。而在三季度，零跑汽車單價環比回升了1.4萬元至11.4萬元，走出二季度汽車單價的低谷時期，主要由于高價的C16爆銷帶來的銷售結構的改善。

在零跑的銷量中，其中C系列銷量在三季度占比已經約為78.3%。從市場預期來看，零跑在四季度的銷量會繼續呈現出提升的態勢。“10月份我們獲得了4.2萬凈增訂單，預期Q4銷量會有較大幅度增長。”朱江明表示。今年前10個月，零跑汽車的累計銷量已經超過了21萬臺了，該公司預計將超額完成全年25萬銷量目標。從目前來看，零跑極有可能完成年銷30萬輛的突破。朱江明表示，零跑明年會設定年銷50萬臺或更高的目標。

在銷量提升的同時，零跑也在推動產能擴張。朱江明表示，目前B系列的產能由金華兩個工廠提供，產能約4萬輛。零跑正在加緊布局杭州新建工廠，開辟出新的產能，目標明年上半年投產。同時該公司也在規劃金華第三座工廠，預計明年年底或后年年初投產，明年年底規劃產能達到100萬臺。由此，零跑也將是新勢力中又一個產能達到100萬輛的企業。

  
隨著銷量提升，零跑的現金流也在好轉。財報顯示，2024年第三季度經營性現金流19.6億元；在手資金187億元。

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出口：今年破萬，明年6萬+  

作為零跑最大的看點之一，出口是外界最關心的潛力板塊。在海外，零跑T03和C10兩款車型9月份在歐洲正式上市。截止到10月底，歐洲已經開業339家經銷商門店，并且全部都具有銷售加售后服務的功能。零跑國際也將逐步布局亞太、中東及非洲南美市場，預計將形成500家以上的渠道規模。在歐洲售后服務方面，零部件配送也形成了1個備件總倉，5個備件分廠以及超過140家機器接口配送中心，形成了每天兩次對維修網點進行配送配件的能力。  
  
在海外的拓展當中，Stellantis集團為領跑產品進入國際市場，定位客戶的一系列服務保障提供有力的支持。零跑銷售采用的模式類似于店中店，比如Stellantis集團集團旗下擁有14個汽車品牌，每個經銷商都會經營多個品牌，只需在展廳中騰出一個空間即可將零跑的車型進行展示和銷售。通過這種方式，零跑能夠以最快、最低的成本完成歐洲經銷商網絡的布局。截至目前，零跑在第三季度的總出口量已超過6,000臺。零跑汽車預計，四季度該公司會再出口6,000臺左右。  
據零跑方面透露，目前歐洲對中國電動車征收額外關稅導致中國電動車成本大幅度增加。據測算，30%的關稅加上運費，使得每輛從中國運往歐洲的電動車成本至少增加1,000歐元以上，這樣的成本結構使得中國生產的整車在歐洲市場難以保持競爭優勢。正是如此，正在積極尋找適合的地點，加速實現本地化生產。零跑的思路是，利用Stellantis海外工廠，采用SKD模式向歐洲出口。  
不過，在海外市場的拓展上，朱江明坦言其實，未來兩年更多還是依賴國內市場。原因在于海外市場存在品牌認知過程，零跑的本地化與產品線布局也需要過程。因此，盡快落實本地化，可以使得臨高依托短線和資源模式快速取得競爭優勢。另一方面，由于歐洲基礎設施不完善，朱江明認為增程車更適合歐洲市場。而在未來的市場拓展上，朱江明表示接下來的重點會是南美等市場。  
  
從整個全球市場來看，美國市場零跑不會去觸碰，除了歐洲以及日本韓國之外，剩下的都是比較零碎的，印度對中國汽車的制約也很大，零跑也放棄了去印度本地化。“我們覺得未來在南美應該相對是比較好的一個市場。還有就是以比較優勢看，比如像澳大利亞，也是相對是比較好的市場。”朱江明表示。按照此前的規劃，2025年零跑海外銷售目標為6-10萬臺。  

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雙目標：50萬輛+10%毛利率  

在如何完成年銷50萬的目標上，朱江明提出了詳細的解釋。他表示，零跑將會對C系列做改款以及產品力的提升。明年的重點在于多款新車的發布，其中B系列占據中國市場10~15萬價格區間內的A級車銷量占比最大，新車型與B系列同平臺打造，將會是明年銷量的強大助推。B系列預計在成本、性能、可靠性上都有超越。“明年的銷量通過新系列的推出，是很值得期待的。”朱江明表示。  
按照此前的規劃，2025年零跑海外銷售目標為6-10萬臺。也就是說，明年零跑的整體目標拆分下來為國內40萬輛，海外10萬輛。  
  
在2025年，零跑計劃將智能化功能作為全系標配。據介紹，包括B10等車型，爭取在明年年底加入國內智駕的“第一梯隊”。零跑計劃在售價區間10-15萬的B10車型上也配備激光雷達。此外，在B系列首款車型B10上，預計將搭載高通8650芯片。這款芯片在某些算力指標上超越了英偉達的Orin，而功耗卻僅為后者的三分之一。  
而在渠道上，在渠道方面領跑，持續堅持1+N的渠道發展模式，加快渠道擴張及變革。截至今年9月份，公司的銷售渠道覆蓋204個城市，包括銷售門店493家，服務門店362家，預計到今年年底銷售門店將超過700家，服務門店將超過400家。  
  
“我們明年完成50萬的銷量的目標是相對有把握的，甚至可能是屬于最低的目標。”朱江明說。其中，B平臺產品被寄予厚望。零跑高層表示，希望在未來的兩年之內，整個B平臺的產品一定要達到甚至超過 C平臺的銷量。除了銷量之外，在2025年零跑也設置了財務上的毛利率目標，也就是文章開頭的10%毛利率目標。也就是說，到2025年，零跑一個比較保守的目標就是50萬輛加上10%毛利率。  
“這樣的目標也許還是會超出預期的。”朱江明說。