小米、仰望扎堆紐北，其實是在下一盤大棋？我看到的只有三個字：得加錢！
最近半個月，紐北一定是車迷最津津樂道的話題了。車圈流量王小米在首發小米SU7 Ultra前，先公布了原型車在紐北賽道的成績，相關的紀錄片也隨之上線。同期在紐北測試的其實還有仰望U9，坊間還曾傳出小米因為天氣原因不能按時測試，仰望出手相助的傳聞。
不過，很多人都在思考一個問題，紐北跑圈速真的有什么實際意義嗎？到底是營銷更多還是測試為主？
為什么一定是紐北？
紐博格林北環賽道，被譽為勝利者的“真理之環”，同時也是失敗者的“綠色地獄”。每當汽車制造商推出高性能車型或超級跑車時，它們往往會被帶到紐北賽道上進行測試。這是因為，如果不在這里展示一下實力，很難讓世界認識到它們的性能。但為什么偏偏選擇紐北賽道呢？
紐北賽道全長約22公里，地形起伏巨大，氣候多變，不僅擁有眾多的超高速直道，還有更多的彎道——包括89個左轉彎和84個右轉彎。在賽道的最后階段，有一條長達2.6公里的直道，可以讓車輛充分展示其動力性能。
賽道沿著山勢而建，部分彎道的緩沖區域較小，且有山石和樹木遮擋視線，稍有不慎就可能導致車輛翻覆。此外，紐北賽道的路肩并不是隨意可以壓過的，只有熟悉賽道的車手才能分辨哪些路肩安全，哪些危險，否則車輛可能會因為過度彈跳而失控。不僅如此，賽道的不同部分路面狀況也不盡相同，有的地方較為光滑，有的地方則較為粗糙，這就要求參賽車輛的懸掛系統和輪胎必須具備廣泛的性能，同時車手的駕駛技術也必須達到極高的水平。
正是因為紐北的危險性、高難度和復雜路況，讓這條賽道成為了測試車輛綜合性能的理想場所。全球的汽車制造商都會選擇在這里測試他們的產品。在賽道上跑圈速的過程中，車企能夠發現車輛的不足，并進行改進，這是一個不斷學習和積累經驗的過程。
小米SU7 Ultra的原型車在紐博格林北環賽道上創下了6分46秒874的圈速，這一成績使其成為了全球最快的四門車型。作為對比，蔚來EP9在2017年5月創下的紐北成績為6分45秒9，當時被認為是紐北最快的量產電動車。目前紐北最快的電動車記錄由大眾的ID.R（原型車）保持，其紐北賽道成績為6分05秒336。而最快量產車的記錄則由梅賽德斯-AMG ONE保持，紐北成績為6分29秒090。在量產四門電動車領域，保時捷Taycan Turbo GT此前以7分07秒55的成績成為最速車型，小米SU7 Ultra原型車也正是超越了保時捷Taycan Turbo GT成為了目前紐北最快的四門車型。
遺憾的是，在同一時間段在紐北測試的仰望U9由于遭遇爆胎，未能完全展現車輛的性能極限，計劃在11月繼續進行測試。
紐北刷圈的背后，是中國汽車如何走出去
可以預見的是，隨著中國新能源汽車的發展，未來一定還會有越來越多性能取向的車型推出，中國車企也將會頻繁出現在紐北賽道。
不過也有人會對中國車企扎堆紐北跑圈速持懷疑態度，認為營銷大于實際意義。但實際上，在中國車企前往紐北之前，這里就已經是全球知名的賽道了，并且海外車企也都熱衷于把原型車開到紐北跑圈速、做測試，不然小米SU7 Ultra超越的那些圈速成績都是哪來的？
其實除了小米、仰望，奇瑞、蔚來、領克等曾在紐北賽道上進行過圈速測試。跑圈速不僅是對產品性能的測試，更是中國汽車品牌向世界展示肌肉的機會。當前中國汽車產業正在經歷從“走出去”到“走上去”轉變，出口量逐年增加，2023年超越日本成為全球第一大汽車出口國。中國車企的出海戰略，不僅包括整車出口，還涉及品牌收并購及技術出海。在全球知名賽道秀技術、跑圈速，也是中國汽車品牌國際化戰略的一部分，不僅能提升中國車企的國際知名度，也為中國汽車的全球化布局打下了堅實的基礎。
中國新能源汽車最近在歐洲市場也遇到了一些政策上的挑戰。10月29日，歐盟委員會宣布結束對中國電動汽車的反補貼調查，并決定對從中國進口的電動汽車征收為期五年的最終反補貼稅。這項決定預計將在10月30日的《歐盟官方公報》中公布，并從10月31日起正式實施。
在這次反補貼稅的征收中，不同的中國出口生產商面臨不同的稅率。比亞迪的稅率為17.0%，吉利為18.8%，上汽集團則高達35.3%，其他合作公司將被征收20.7%的關稅。特斯拉在提出個別審查請求后被征收7.8%的關稅，而不合作的公司則將面臨35.3%的關稅。
盡管面臨這些挑戰，中國新能源汽車在歐洲市場的表現依然顯示出強勁的增長勢頭。根據中國海關總署的數據，2024年上半年中國對歐盟27國的純電動汽車總出口量約為222,000輛，相較于2023年同期的近260,000輛，下降了14.6%。然而，2024年9月，中國汽車品牌向歐盟27國出口了60,517輛電動汽車，同比大漲61%，達到有記錄以來的第二高水平。
在這樣的背景下，中國車企更應該抓住機會，在國際舞臺上展示自己的實力和進步。通過在歐洲市場的積極布局和技術創新，中國車企正在逐步提升自身的競爭力。未來，隨著中國汽車品牌在歐洲市場的進一步發展，可能會有更多的消費者愿意為高品質的中國汽車支付更高的價格。這不僅是對中國汽車技術進步的認可，也是對品牌價值提升的體現。因此，中國車企在面對挑戰的同時，也迎來了展示自身實力和提升品牌影響力的機遇。
到時候想買我們的車，那就只有三個字：得加錢！