作為貴州本土孵化的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域科技公司，貴州翰凱斯最近傳來喜報(bào)，前三季度海外銷售額已超去年全年，全球市場穩(wěn)步增長，繼續(xù)在自動(dòng)駕駛底盤、無人駕駛公共交通等細(xì)分領(lǐng)域保持頭部領(lǐng)先。
貴州翰凱斯智能技術(shù)有限公司全球市場分布圖
美國、意大利、德國、阿聯(lián)酋、馬來西亞……貴州翰凱斯的明星產(chǎn)品——無人駕駛小巴Robobus正在持續(xù)銷往全球30多個(gè)國家和地區(qū)。
贏得全球客戶的訂單不容易，持續(xù)多年一直贏得訂單更不容易，這個(gè)貴陽工廠究竟靠什么在海外打開市場呢？第一個(gè)答案在海外運(yùn)營團(tuán)隊(duì)這里。
無人駕駛小巴Robobus
好產(chǎn)品自己“長腿”會(huì)跑路
“別人都是單項(xiàng)強(qiáng)，要么硬件好，要么軟件自動(dòng)駕駛技術(shù)好，目前只有我們兩個(gè)都好，可以提供一體化的解決方案，這是目前市場上最大的一個(gè)核心競爭力。”
貴州翰凱斯生產(chǎn)車間
貴州翰凱斯海外高級(jí)銷售經(jīng)理葉梓恒告訴記者，他從廣東來到貴州加入翰凱斯團(tuán)隊(duì)已經(jīng)三年，也是翰凱斯海外市場發(fā)展最快速的時(shí)期。對于直接面對全球客戶的海外運(yùn)營團(tuán)隊(duì)來說，產(chǎn)品清單和功能清單越來越豐富，讓合作談判更有底氣。
“去年我們就已經(jīng)銷往了30多個(gè)國家和地區(qū)，總體數(shù)據(jù)沒有太大的變化，但是要處理的合約逐步從單臺(tái)購買，開始轉(zhuǎn)向批量訂購。甚至不少客戶愿意深度合作開展聯(lián)合研發(fā)、申請當(dāng)?shù)卣?xiàng)目、建立當(dāng)?shù)毓S等。”葉梓恒說。
通過來自全球的合作伙伴，貴州制造的無人駕駛小巴得以在世界各地的公園、工廠等場景落地提供公共交通服務(wù)。同時(shí)，針對道路狹窄的歐洲國家個(gè)人用戶出行需求，企業(yè)新研發(fā)的智能電動(dòng)汽車產(chǎn)品即將上市。
顛覆性造車技術(shù) 顛覆的是“老規(guī)矩”
這款新車EV實(shí)現(xiàn)了車身100%3D金屬打印，用的是貴州翰凱斯自主研發(fā)的新技術(shù)。
“市場上是沒有這么大體量的3D打印設(shè)備，我們改進(jìn)之后用于造車，縮短周期就不是一個(gè)數(shù)量級(jí)的。在保持同等力學(xué)特性基礎(chǔ)上，3D打印一個(gè)車架10天就可以完成，傳統(tǒng)造車壓鑄件過程起碼要半年到一年的時(shí)間。”高級(jí)算法工程師楊道乾介紹。
3D金屬打印只是貴州翰凱斯自主研發(fā)的無模具數(shù)字工藝技術(shù)之一。伴隨硬件制造流程的顛覆，產(chǎn)品設(shè)計(jì)流程也完成了重塑。楊道乾告訴記者，通過自主研發(fā)的汽車算法模型，可以在完成外觀功能設(shè)計(jì)的同時(shí)，生成相應(yīng)的制造工藝方案。
“傳統(tǒng)的造車模式是先設(shè)計(jì)造型、再想怎么工程化制造，通過AI算法，它們是同步的。”楊道乾進(jìn)一步解釋，“在設(shè)計(jì)過程中，AI會(huì)進(jìn)行結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化和物理參數(shù)模擬，以滿足金屬3D打印等技術(shù)特點(diǎn)，在最大程度上節(jié)省原材料的同時(shí)滿足結(jié)構(gòu)參數(shù)要求，提升生產(chǎn)效率同時(shí)保證了產(chǎn)品質(zhì)量。”
AI自動(dòng)生成的EV小車方案
“舉個(gè)例子，這臺(tái)車是為歐洲設(shè)計(jì)的，我們使用了符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)的尺寸等數(shù)據(jù)，只需要修改成日本標(biāo)準(zhǔn)的參數(shù)，人工智能就可以生成一系列適合日本用戶、符合我們制造技術(shù)的設(shè)計(jì)方案，我們選擇其中滿意的方案快速制造出來就可以了。”楊道乾說。
時(shí)間的極大縮短，不僅意味著成本的優(yōu)化，同時(shí)還贏得了對市場的響應(yīng)時(shí)間，甚至個(gè)性化定制成為可能。