火車也要無人駕駛啦！這事兒可真不簡單，讓我給大家掰開揉碎講講。

 

 

記得上個月9月26號，在朔黃鐵路上開了一趟特殊的火車，啥特殊呢？這火車足足跑了90分鐘，裝了10800噸的煤，愣是一個司機都沒有！你敢信？這可是咱們國內第一次在運煤的專門鐵路上搞無人駕駛重載列車。

 

 

說起無人駕駛，大伙兒第一反應肯定是汽車，可誰知道火車搞無人駕駛比汽車還早呢！這事兒也是挺有意思。

 

 

這趟無人駕駛的火車可真不是鬧著玩的，長度快趕上13個足球場那么長，整整108節車廂呢！按照專家的說法，用了這技術以后，火車能跑得更快，還能省電，每年能省下1200萬塊錢呢！

 

 

要說這事兒還真有意思。你想啊，朔黃鐵路西邊那段路可不好走，都是山路，坡度還特別大。要是普通司機，還真不一定能開好。就說那最陡的坡吧，從火車頭到車尾能有30米高的落差！就跟開了個特長的巨龍似的。

 

 

這么難開的火車，要是讓機器來開，反而更穩當。機器不會累，也不會走神，算得還特別準。就像你用手機導航一樣，路線規劃得明明白白的。

 

 

不過大伙兒也別擔心火車司機要失業。這技術現在主要是在簡單路段用，就像在朔黃鐵路靠近海邊那邊試驗的。復雜路段還得靠老司機看著，機器就是個助手。

 

 

說到這兒，你們猜猜全世界第一個搞無人駕駛的是誰？是倫敦地鐵！早在1968年就開始玩這個了。到現在全世界19個國家，42個城市都有無人駕駛地鐵，加起來有1000多公里長。

國外那邊也挺厲害，澳大利亞有個礦業公司，2018年就搞了個280公里長的無人駕駛重載列車線路，一次能拉28000噸鐵礦石，離控制中心都有1500公里遠呢！

說實話，搞無人駕駛最容易的還是地鐵，因為地鐵就跑固定的路線，不用擔心跟別的車搶道。地上的火車就不一樣了，客車貨車都在一塊跑，這可就復雜多了。

不過你看看現在的技術發展，無人駕駛肯定是大趨勢。就像我們現在用智能手機一樣，剛開始可能還不太適應，用著用著就離不開了。

最近這些年，咱們國家在鐵路智能化這塊可沒少下功夫。像去年6月份，朔黃鐵路就試過自動駕駛的重載列車，載重量達到了兩萬噸！這些技術都是咱們自己研發的，可以說是拿出真本事了。

講到這兒，我覺得未來的火車站肯定特別有意思。你想想，以后火車就像打游戲一樣，在控制室里就能遙控整條鐵路上的所有火車，多酷啊！

這篇文章的信息主要來自經濟參考網2024年9月27日發布的《我國無人駕駛重載列車在國家能源集團朔黃鐵路首試成功》，科技日報2023年6月14日的《自動駕駛讓中國重載列車跑出新成績》，以及2020年《國外鐵道機車與動車》上刊登的《自動駕駛技術在干線鐵路上的應用》。咱們一起見證了中國鐵路發展的又一個重要時刻，這項技術的成功試驗，標志著中國鐵路正在向更智能、更高效的方向大步前進。