我們今天來探討一個問題：到底是買新能源汽車更省？還是買燃油車更省？

眾所周知，這兩年隨著新能源汽車市場的競爭加劇，很多車企紛紛開啟價格戰并喊出“電比油低”的口號，而這也倒逼以燃油車為主的合資陣營，同樣開始卷價格、卷配置，比如以往起售價在15萬左右的合資A級SUV，現如今的價格甚至被拉到比同級國產新能源車型還要更低的10萬級，比如我們今天要說的來自廣汽本田的“ZR-V致在”。

首先從大家最關注的價格上來看，ZR-V致在的官方指導價為15.99萬-22.89萬，這一定價也與上文所說的相同，因此在對比過同級的國產新能源車型后，大家會瞬間覺得沒什么吸引力了。不過看點來了，要知道在市場內卷加劇的大背景下，ZR-V致在的優惠幅度竟然達到了5萬以上，這也就意味著如果選擇它的燃油版車型，其起售價甚至能低至10萬塊，相信很多人看到這個價格后，是不是瞬間又覺得A級合資SUV要比國產同級新能源車型要更誘人了？

看到這里，恐怕大家也找到問題的核心所在了，那就是當合資SUV給出巨大的優惠幅度后，哪怕它是一款燃油車，其傳承的高品質和高口碑，以及正常保養下就能輕松開10年的可靠性，仍然會成為買車時的優先選項。反觀同級的新能源車型，當它在價格方面沒了優勢之后，各項缺點也就會隨之暴露出來了，比如相對高昂的保險費用、較低的保值率，以及后期電車衰減等方面帶來的維保費用，絕對要高于省下的那點油錢。

不過很多人看到這里也會提出疑問：價格確實誘人，配置會不會也隨之降低呢？

其實大家要先明白一個事情，那就是ZR-V致在的指導價并未改變，只是為了適應市場競爭才在終端銷售層面調整優惠幅度，畢竟被譽為“金字招牌”的廣汽本田，也知道當下年輕用戶對于車輛配置的看重程度，只有兩手同時抓“價格”和“配置”，才能滿足消費者對于性價比的追求。

我們就拿2023款ZR-V致在的燃油版來說，作為目前已經把價格優惠至10萬級的合資SUV，它不僅全系標配有10.1英寸中控液晶大屏、7英寸液晶儀表盤和自動空調，還搭載有支持遠程控制、車聯網、OTA升級和豐富功能的Honda CONNECT 3.0車機系統，做到為用戶帶來更為便捷的用車體驗。

哪怕是在日系被吐槽的安全性能方面，2023款ZR-V致在燃油版也做到全系搭載10安全氣囊和L2級智駕系統，可以說無論是豪華舒適配置，還是主被動安全配置，售價被拉到10萬級的ZR-V致在燃油版，其配置表現甚至要比同級別的國產新能源車型還要給力，由此可見廣汽本田的產品誠意。

而在車輛性能方面，ZR-V致在燃油版搭載的由1.5T渦輪增壓發動機+CVT變速箱的動力總成，能輸出最大馬力182Ps和峰值扭矩240N·m，綜合百公里油耗低至6L左右，并且還只需添加92號汽油。客觀地來說，雖然燃油車的經濟性確實比不過新能源汽車，但是對于換車周期普遍在五六年以上的普通消費者來說，新能源汽車僅每年在保險費用方面的支出，就能輕松覆蓋兩者之間的用車成本，因此這也就意味著燃油車在長期使用中會更省。

大俠車談：毫無疑問，當傳統燃油車把價格打的足夠低以后，再依托過硬的品質和領先的配置，以及燃油車的可靠性和耐久性，這也就意味著燃油車將會是更省的買車選項，比如ZR-V致在燃油版就是很好的案例！