如今這個競爭激烈的汽車市場中，能做到單一車型月銷量過萬，確實不是一件容易的事情。特別是對于用戶基礎(chǔ)相對較少的造車新勢力而言，這更是一場硬仗。
進(jìn)入十一月份后，小鵬汽車公布了十月份的交付成績，全系累計交付23917臺，同比、環(huán)比實現(xiàn)雙增長。其中，值得一提的是，新車小鵬MONA M03已經(jīng)連續(xù)兩個月交付量超過了10000輛。這不由得讓人對其產(chǎn)生了濃厚的興趣，它到底有什么魅力，能讓如此多用戶為之下單？
設(shè)計別具一格、價格是真香
“好的設(shè)計，能讓用戶下單”這句話說得一點都不假，無論是哪個年代的消費者，都比較注重美感。畢竟，只有看對眼了，才有繼續(xù)了解下去的欲望。小鵬MONA M03的設(shè)計在我看來，就很符合廣大年輕消費者的審美，寬體、轎跑的姿態(tài)，配上車頭的T型燈組，個性且富有運動感。
除了極具辨識度的外觀，價格也是吸引廣大年輕消費者的一點。低配515km版本售價11.98萬元，中配620km版本售價12.98萬元，高配580km帶XNGP智駕的版本，售價15.58萬元。
誠然，帶有XNGP智駕系統(tǒng)的版本才是小鵬的“精髓”，但對于此價位絕大部分消費者而言，有沒有XNGP并不重要，因為這款車的核心用車場景就是上下班代步，只要續(xù)航ok、配置ok就行。
小鵬汽車作為造車新勢力，自然懂得時下消費者所重視的場景，MONA M03在日常用車場景的高頻次使用配置上，做到了標(biāo)配。比如能幫助駕駛者更好錯車、停車的360度全景影像、自動泊車入位；跑高速更輕松的L2級輔助駕駛系統(tǒng)；更智能的LED自適應(yīng)自動頭燈、帶8155P芯片，支持四音區(qū)語音識別，可見即可說的語音交互系統(tǒng)等，均極大程度地提升了用戶的用車幸福感。
此時再結(jié)合它的定價來看，MONA M03的性價比還是蠻高的，換而言之這價格還蠻香的。畢竟，除開小鵬外，其余品牌對500km續(xù)航的純電動車定價基本在15萬左右。
有限的成本，越級的體驗
便宜的售價，也就注定了小鵬MONA M03也做出了一些取舍。比如內(nèi)飾材質(zhì)，車內(nèi)多以搪塑材質(zhì)包覆，也就是大眾在寶來、朗逸等A級車上所用的硬質(zhì)塑料。無獨有偶，在底盤懸架上，小鵬MONA M03用了扭力梁式非獨立后懸架，也就是大家常說的“板懸”。這樣做的目的，就是為了降低成本。
看到這兩處材料使用，或許很多人都已經(jīng)給小鵬MONA M03判了刑，畢竟在國產(chǎn)車圈中很少有十來萬車型會這樣。但出行局想說的是，賬面數(shù)據(jù)并不代表一切，我們在試駕過程中發(fā)現(xiàn)，小鵬MONA M03的硬質(zhì)塑料雖然觸感不及皮革，但紋理處理較好，看著也不會有廉價感。
底盤表現(xiàn)更是不孬，甚至還有一些高級感，過坎回彈非常快，不會有多余的晃動，就體驗來講個人感覺是不比同級的昂克賽拉差。并且，在動力反饋上，小鵬MONA M03的電門是線性調(diào)校，類似于傳統(tǒng)的自吸發(fā)動機，不會給你一聳一聳的突兀感。