消費者在面對20萬左右的中型轎車會有無數(shù)的選擇。合資品牌以及國產(chǎn)品牌都推出了許多類似的中級轎車。在這一個價位的區(qū)間，本田雅閣始終都是熱門的車型，如今更新?lián)Q代已經(jīng)進入到第11代，作為一款以家用車為主的轎車到底是否值得入手？今天主要深入的評測一下市場指導價格為21.48萬的雅閣 2025款銳·T動 260TURBO 尊貴版。看一下這款車在競爭上有哪一些主要的優(yōu)勢？
整體的外觀以時尚動感作為核心，流線型的車身，呈現(xiàn)出低矮的視覺效果，加上溜背式的設(shè)計，展現(xiàn)出較強的運動氣息。前臉的六邊形進氣口呈現(xiàn)出扁平化的風格，里面還加上熏黑式的處理，中間有本田品牌的標識，提升車輛的辨識度。前大燈的組件有清晰的輪廓，邊緣線條分明朝著兩側(cè)延伸，車頭的視覺寬度是很不錯的。車窗的 B 柱與 C 柱全部都經(jīng)過熏黑的處理，能提升整體的精致感，搭配鋒利的腰線，車身更顯修長。
車身尺寸為4980×1862×1449mm，軸距是2830mm。空間的乘坐表現(xiàn)是很不錯的，車內(nèi)的空間比較平整，后排座椅可以直接支持整體放倒，和同級別車型的4:6放倒還有明顯的區(qū)別。車尾還加上一個貫穿式的燈帶，邊緣經(jīng)過熏黑的處理，帶來出色的視覺效果，還有豐富的視覺層次感。
中控臺處的設(shè)計簡潔大氣，座椅選用真皮的材質(zhì)邊緣，還有紅色的縫線裝飾，增加運動風格。車頂有一個可開啟的全景天窗，車內(nèi)還有多色環(huán)境氛圍燈，可以提升在乘坐時的舒適性。10.2英寸的全液晶儀表盤以及12.3英寸的中控顯示屏全部都選擇懸浮式的設(shè)計，可以帶來豐富的信息顯示。內(nèi)置 Honda Connect 4.0 智導互聯(lián)系統(tǒng)能有效支持手機映射功能，可以把手機上的內(nèi)容全部都投射到屏幕上，還有先進的情緒識別以及面部識別等功能。
以身高1米76的駕駛者舉例說明，把座位調(diào)到最低的位置，頭部還有一拳三指左右的空間，對絕大部分的駕駛員來說都不會覺得頭部有壓抑感。踏板的設(shè)計比較合理，雙腳可以自然舒適的方式，沒有局促感，可以自由的伸展雙腿。前排座椅還有電動調(diào)節(jié)功能，主駕駛座椅位置還有腰部支撐以及記憶功能，可以緩解在駕駛過程中的腰部疲勞。后排的頭部空間比較充裕，1米76的乘客坐在后排頭部空間估計還有一拳左右，腿部空間有兩拳左右，可以輕松翹二郎腿。后排座椅的角度設(shè)計合理，符合人體工程學設(shè)計，還有扶手以及杯架可以增加乘坐的舒適性。車內(nèi)的橫向空間充足，三個成年乘客坐在后排不會覺得過于的擁擠。
搭載1.5T 發(fā)動機，最大功率達到141kW，峰值扭矩為260N.m。在試駕過程中可發(fā)現(xiàn)車輛在起步階段能迅速的跟上車流，沒有遲滯感。發(fā)動機的響應(yīng)積極有充沛的動力輸出，在短時間內(nèi)就可以提供動力支持完成超車動作。在城市擁堵路段，行駛動力輸出平順，沒有頓挫感，在低速跟車時也比較舒適。在山區(qū)道路的爬坡路段時，動力的表現(xiàn)尚可，發(fā)動機的扭矩輸出可以應(yīng)對，絕大部分的坡度不會出現(xiàn)爬坡吃力的現(xiàn)象。但如果是遇到一些陡峭的長坡駕駛員，就必須要提前做好準備。另外在下坡路段時，車輛的剎車系統(tǒng)表現(xiàn)良好，底盤的調(diào)校可以保證下坡的穩(wěn)定。當車輛滿載乘客以及放滿行李時，車輛的動力輸出會有影響，但沒有明顯的影響，照樣可以滿足基本的駕駛需求。
在干燥平坦的路面上行駛，當駕駛員踩下剎車踏板時，就有明顯的制動力介入，方便駕駛員精準的控制剎車力度。以一個小時60公里的速度行駛緊急制動距離也可以控制在安全的范圍內(nèi)，無論是輕點剎車還是急剎車都沒有側(cè)傾或點頭現(xiàn)象。在濕滑的路面上，剎車系統(tǒng)會有一些影響，但整體的表現(xiàn)是可圈可點的，主要是因為車輛有剎車防抱死系統(tǒng)，制動力分配系統(tǒng)。在濕滑路面上踩下踏板，可以迅速的監(jiān)測車輛打滑情況，保證有效的制動力輸出。在路面有積水的情況下，以一定速度做緊急制動時，也能在較短的距離內(nèi)停下來，給駕駛員帶來更多的安全保障。