其實早些年一直都有合資品牌原價買車的情況,但在最近這幾年,乘用車市場消費格局完全顛倒了過來,合資品牌開始大幅降價促銷,國產品牌反而挺直了腰桿,該漲價的產品絲毫不客氣,直接將國產車帶到了合資產品的對立面,讓越來越清醒的年輕消費者捂著錢包做選擇。像是本田ZR-V致在 2023款 1.5T CVT科技版,在國內二級市場就一口氣優惠了5.5萬,優惠后售價10.99萬(本地報價僅供參考,詳情咨詢當地經銷商),價格方面給出了很大誠意,接下來讓我們看看產品力幾何。
外觀部分的設計,就本田ZR-V致在來說,真的是見仁見智了。畢竟,在本田現有的SUV產品系列中,很少見到采用寬口橢圓進氣格柵的設計,這種偏圓潤飽滿的風格似乎更接近法系車的設計。但不得不說,ZR-V致在也因為諸多圓潤的線條元素加持,整體看起來更顯別致動感,前大燈采用全LED光源布局,搭配雙C型導風槽裝飾,有一定辨識度體現。車側雖然沒有引用懸浮式車頂設計,但寬體雙肩的輪廓同樣提神,尾部設計也保留了簡約大方的風格,對年輕消費者有一定吸引力。尺寸上,該車長寬高對應4568x1840x1611mm,軸距2655mm,作為緊湊型SUV,這個車身尺寸對比同級占不到任何優勢。
本田ZR-V致在的內飾設計在一定程度上打破了本田品牌一貫的樸素感,給人一種“有想法”的感覺。最提神的地方就是中控臺區域的馬鞍設計,軟性材質包覆拱起的臺面,下方預留出一定的儲物空間,給人感覺很別致,用起來沒有那種笨拙感。此外,儀表臺副駕駛一側還保留了貫穿式蜂窩狀空調出風口設計,整體顯得比較精致,沒有傳統日系車那種平庸感,更契合家庭用車的場景。可說到車機配置,10.1英寸中控屏著實不算醒目,而且UI界面相對傳統簡單,除了常規的GPS導航、4G車聯網、CarLife、語音識別控制等功能外,沒有其他額外的娛樂或實用性功能應用,可玩性相對同級別國產新能源車遜色許多。
說到這里,我本人也是為了探究本田ZR-V致在后排空間的具體表現,在本地線下門店對這款車的空間做了實際測量和體驗。先從座椅填充質感說起,這款車的前后排座椅填充都較為厚實,而且不管是坐墊還是靠背都設計得相對寬大,對身體的包裹感和承托性都很在線,但配置確實中規中矩,如果能增加前排座椅加熱功能,家庭用戶可能會更喜歡。
至于后排空間,以我1米71的身高來看,主駕駛座椅降到最低的位置后,我本人切換到主駕駛位的后排乘坐,膝部空間大概留有2拳多2指的距離,頭部空間不到4指,個人感覺是比較寬適的。但是需要注意,后排地臺凸起雖不高,但中間沒有留出足夠的縱向腳部空間,而且后排中央扶手偏硬,這就導致后排中間乘客的體驗會大打折扣。一般來說,更推薦乘載3-4人出行。后備箱方面,實測常規容積為380升,放倒后排座椅后,拓展空間可以達到876升,后排座椅放倒后可以形成一個相對平整的臺面,裝載空間不是很出色,而且后備箱門偏沉,對女生不是很友好。