傳麥格納斯太爾將在格拉茨為小鵬和廣汽代工
蓋世汽車訊據(jù)德國媒體kleinezeitung報(bào)道，今年6月，麥格納斯太爾（Magna Steyr）位于奧地利格拉茨的工廠將開始組裝小鵬和廣汽的車型。
目前，麥格納官方尚未對(duì)此報(bào)道發(fā)表評(píng)論，也未透露正在進(jìn)行的談判或其他細(xì)節(jié)。但據(jù)稱，麥格納斯太爾的格拉茨工廠即將敲定與這兩家中國品牌的組裝訂單。
圖片來源：麥格納
德媒指出，麥格納斯太爾將在格拉茨工廠采用SKD（Semi Knocked Down，半散件組裝）模式，為小鵬和廣汽集團(tuán)的車型進(jìn)行簡單的組裝。具體而言，這兩家中國車企會(huì)將預(yù)先生產(chǎn)好的部分零部件運(yùn)往奧地利，格拉茨工廠僅需安裝包括車軸和發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的十幾種核心組件，使整車在歐洲完成最終組裝。
這一代工模式對(duì)中國汽車制造商而言可謂是“一石二鳥”。一方面，通過在奧地利進(jìn)行部分本地化生產(chǎn)，他們能夠規(guī)避歐盟對(duì)中國征收的額外關(guān)稅（例如，小鵬汽車預(yù)計(jì)將面臨歐盟21.3%的額外關(guān)稅）；另一方面，他們?cè)跉W洲的投資規(guī)模也得以控制，因?yàn)樯a(chǎn)的主要是小批量車型，借此測(cè)試在歐洲市場的銷售潛力。
蓋世點(diǎn)評(píng)：在歐盟高關(guān)稅門檻下，代工可以大大降低中國車企出海的風(fēng)險(xiǎn)。
曝特斯拉計(jì)劃將Model Y生產(chǎn)成本降低逾20%
蓋世汽車訊據(jù)路透社報(bào)道，知情人士透露，美國電動(dòng)汽車制造商特斯拉將在其上海工廠生產(chǎn)一款成本更低的Model Y新車型，以應(yīng)對(duì)其第二大市場中國的激烈競爭，并奪回被中國本土汽車品牌蠶食的市場份額。
Model Y；圖片來源：特斯拉
知情人士表示，這款新車型的開發(fā)代號(hào)為“E41”，將利用現(xiàn)有生產(chǎn)線進(jìn)行生產(chǎn)，并計(jì)劃于2026年在特斯拉最多的工廠啟動(dòng)量產(chǎn)。
同時(shí)，知情人士稱，這款新車型尺寸將比去年年底推出的改款Model Y更小，生產(chǎn)成本至少降低20%。當(dāng)前，特斯拉Model Y作為一款中型SUV跨界車，在中國市場的起售價(jià)為263,500元人民幣（約合36,351美元）。知情人士還透露，特斯拉上海工廠生產(chǎn)的這款新車型將主要面向中國市場銷售，以鞏固特斯拉在中國汽車市場的份額，同時(shí)這款新車型也將在歐洲和北美地區(qū)進(jìn)行生產(chǎn)，但具體時(shí)間尚未確定。
針對(duì)上述報(bào)道，特斯拉未予置評(píng)。
蓋世點(diǎn)評(píng)：銷量不及預(yù)期的特斯拉亟待通過降本來增加產(chǎn)品的競爭力。
泰國批準(zhǔn)欣旺達(dá)投資逾10億美元建設(shè)電動(dòng)汽車電池廠
蓋世汽車訊3月13日，泰國國家目標(biāo)產(chǎn)業(yè)競爭力提升委員會(huì)通過決議，批準(zhǔn)中國欣旺達(dá)電子旗下企業(yè)投資逾10億美元，在泰國生產(chǎn)電動(dòng)汽車及儲(chǔ)能系統(tǒng)（ESS）的電池。這一重大投資將強(qiáng)化泰國本土供應(yīng)鏈，并助力泰國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)外市場的發(fā)展。
欣旺達(dá)汽車能源技術(shù)（泰國）有限公司計(jì)劃在泰國東部經(jīng)濟(jì)走廊區(qū)域建設(shè)生產(chǎn)基地。其首座工廠位于泰國春武里府，將專門為電動(dòng)汽車制造商生產(chǎn)鋰離子電池。
BOI秘書長Narit Therdsteerasukdi在會(huì)議后表示：“此舉標(biāo)志著泰國電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈發(fā)展的一個(gè)重要里程碑。電池本地化生產(chǎn)將顯著鞏固泰國作為電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車制造中心的地位，并提升國家競爭力。該項(xiàng)目還將推動(dòng)儲(chǔ)能系統(tǒng)和太陽能技術(shù)在泰國的廣泛應(yīng)用，并通過雇傭數(shù)千名泰國工程師和工人，實(shí)現(xiàn)這一關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)的知識(shí)轉(zhuǎn)移。”
欣旺達(dá)在泰國的首座工廠建設(shè)正平穩(wěn)推進(jìn)中。該工廠投產(chǎn)后預(yù)計(jì)將雇傭超過1,000名員工。整個(gè)項(xiàng)目將涵蓋制造和研發(fā)等多個(gè)環(huán)節(jié)，從而將創(chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會(huì)，其中包括大量泰國本土工程師和研究人員。
蓋世點(diǎn)評(píng)：電池出海依舊是大勢(shì)所趨。
瑞典電池制造商N(yùn)orthvolt正式申請(qǐng)破產(chǎn)
蓋世汽車訊據(jù)外媒報(bào)道，3月12日，瑞典電池制造商N(yùn)orthvolt表示，已在瑞典申請(qǐng)破產(chǎn)，這是瑞典規(guī)模最大的企業(yè)破產(chǎn)案例之一，實(shí)際上也宣告歐洲打造一家能與中國競爭的電池企業(yè)的最大希望破滅。
圖片來源：Northvolt
Northvolt董事長Tom Johnstone在新聞發(fā)布會(huì)上表示：“這是我們經(jīng)過深思熟慮才做出的決定，也是唯一現(xiàn)實(shí)可行的前進(jìn)道路。”他稱，公司已嘗試了各種辦法以避免破產(chǎn)，但未能奏效。此次破產(chǎn)將使該公司5000個(gè)工作崗位面臨風(fēng)險(xiǎn)。
2024年11月，這家電動(dòng)汽車電池制造商申請(qǐng)美國破產(chǎn)法第11章破產(chǎn)保護(hù)，當(dāng)時(shí)其資金儲(chǔ)備不斷減少，且急需籌集資金以解決其瑞典北部旗艦工廠提高產(chǎn)量的問題。
Northvolt聯(lián)合創(chuàng)始人Peter Carlsson在Northvolt申請(qǐng)美國破產(chǎn)法第11章破產(chǎn)保護(hù)后不久辭去首席執(zhí)行官一職，他曾表示公司需要多達(dá)12億美元的資金來恢復(fù)業(yè)務(wù)。
Carlsson 在3月12日對(duì)記者表示：“最終迫使董事會(huì)做出這一決定的原因是，看不到解決短期流動(dòng)性的辦法。”
不過Northvolt也表示，該公司 在北美和德國的業(yè)務(wù)不會(huì)在當(dāng)?shù)厣暾?qǐng)破產(chǎn)，一份內(nèi)部文件顯示，其波蘭子公司也沒有申請(qǐng)破產(chǎn)。
蓋世點(diǎn)評(píng)：歐洲市場造電池可謂命途多舛。
FF宣布進(jìn)軍紐約州市場，加速FF和FX戰(zhàn)略拓展
3月11日，法拉第未來（FF）宣布，其將攜FF 91 2.0及未來可能推出的FX車型進(jìn)入快速增長的紐約州電動(dòng)車市場。
圖片來源：FF
據(jù)悉，F(xiàn)F將通過戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系提供頂奢Lease銷售服務(wù)，重點(diǎn)關(guān)注靈活的lease條款及量身定制的解決方案，以滿足紐約市場未來用戶的需求。這標(biāo)志著紐約州成為加州后，F(xiàn)F進(jìn)入的第二個(gè)高速增長市場，從而完成了美國東西海岸兩個(gè)最大電動(dòng)車市場的布局。
事實(shí)上，早在2025年2月，F(xiàn)F宣布計(jì)劃在紐約大都會(huì)區(qū)設(shè)立辦事處，以加強(qiáng)與投資界互動(dòng)。彼時(shí)的FF Global Partners總裁兼FFIE企業(yè)發(fā)展負(fù)責(zé)人（顧問）Jerry Wang表示，“東海岸市場對(duì)于FF和FX品牌而言具有重要的戰(zhàn)略意義。憑借我們的前沿技術(shù)與極智科技AIEV產(chǎn)品，我們相信這一地區(qū)的消費(fèi)者必將認(rèn)可并支持我們的智能出行愿景。”
此次FF宣布正式進(jìn)軍紐約州市場，也是繼其計(jì)劃在紐約大都會(huì)區(qū)設(shè)立辦公室之后的又一關(guān)鍵舉措。
蓋世點(diǎn)評(píng)：為夢(mèng)想窒息的FF，依舊處于云端。
零跑提前一年實(shí)現(xiàn)單季度凈利潤轉(zhuǎn)正
3月10日，零跑汽車發(fā)布2024年年度財(cái)報(bào)，期內(nèi)，公司營業(yè)收入321.6億元，毛利率達(dá)8.4%，創(chuàng)歷史新高，并實(shí)現(xiàn)經(jīng)營現(xiàn)金流和自由現(xiàn)金流雙轉(zhuǎn)正，在手資金充裕204.2億元。
銷量方面，零跑汽車全年交付293724輛新車，超額完成年度目標(biāo)。尤其是在2024年第四季度，零跑月均交付超過4萬輛，毛利率達(dá)13.3%，創(chuàng)單季度新高，并提前一年實(shí)現(xiàn)單季度凈利潤轉(zhuǎn)正的目標(biāo)，創(chuàng)下利潤8000萬元，成為國內(nèi)造車新勢(shì)力中第二家實(shí)現(xiàn)盈利的公司。
圖片來源：零跑汽車
零跑24年銷量的大爆發(fā)主要得益于C系列爆款頻出。財(cái)報(bào)顯示，2024年，零跑汽車C系列車型累計(jì)交付達(dá)225071輛，占總銷量的76.6%，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步優(yōu)化；兩款新車C10和C16，全年分別交付75469輛和43528輛。其中，C10單月交付量突破1萬輛；C16連續(xù)穩(wěn)占50萬內(nèi)6座第一，中大型6座SUV銷量第一，品牌凈推薦值（NPS）亦達(dá)到20萬內(nèi)新能源SUV車型第一。
今年是零跑造車的第十個(gè)年頭，今年零跑劍指50萬新目標(biāo)，相比前一年目標(biāo)幾乎翻倍。為了達(dá)成這一目標(biāo)，3月10日晚，零跑舉行“智能看零跑，選車新參考”LEAP3.5技術(shù)暨B10預(yù)售發(fā)布會(huì)。發(fā)布會(huì)上，零跑推出采用全球首個(gè)超級(jí)集成中央域控架構(gòu)的LEAP 3.5架構(gòu)，而率先搭載LEAP 3.5架構(gòu)的零跑B系列首款全球化車型B10。
3月12日，零跑汽車宣布B10的48小時(shí)預(yù)售訂單量達(dá)到31688臺(tái)。這款新車預(yù)計(jì)將在4月正式上市并交付，預(yù)售價(jià)區(qū)間為10.98-13.98萬元。