在春意盎然的季節里，小鵬汽車于廣州盛大召開春季新品發布會，震撼發布了2025款G6與G9兩款力作。這兩款新車不僅配備了行業領先的5C超充AI電池，還搭載了圖靈AI智駕系統，標志著20萬至30萬元級別的智能電動車市場迎來了技術革新。

與此同時，奔馳也傳來振奮人心的消息，其CLA純電版車型在全球首次亮相?；谌碌腗MA平臺，這款車型搭載了800V高壓架構和85kWh大容量電池，續航里程在WLTP工況下可達792公里，長軸距版本更是提升至850公里。CLA純電版還首次配備了奔馳L2++級高階智能駕駛系統，預計將于2025年在中國市場首發。

保時捷則在電動化道路上邁出了更大的一步，宣布追加8億歐元用于電動車研發和軟件服務。保時捷明確表示，旗下的718、Macan和Cayenne將推出純電版本，而經典的911系列則將繼續保留內燃機。保時捷還計劃在2030年前推出一款全新的SUV車型，涵蓋純電和混動兩種動力。

在產業鏈升級方面，比亞迪即將發布新一代高壓電驅平臺，該平臺支持1000V技術，并有望首次搭載在漢L和唐L車型上。這一舉措將進一步鞏固比亞迪在純電技術領域的領先地位。而寶馬則推出了全球首個覆蓋全動力系統的電子電氣架構，算力提升了20倍，為AI用戶體驗和多場景交互提供了有力支持。

自動駕駛技術的商業化進程也在加速推進。小馬智行在北京南站開通了Robotaxi服務，實現了從南站至亦莊區域的無縫接駁，標志著自動駕駛技術正逐步向城市核心區域滲透。特斯拉則與百度攜手合作，共同優化FSD系統在中國的本土化表現，以適應中國復雜的路況和法規要求。

在政策驅動與行業爭議方面，深圳計劃利用超長期國債資金推動汽車以舊換新，預計到2025年底將實現16萬輛汽車的更新換代，這將進一步刺激新能源車市場的消費需求。然而，小米SU7剎車失靈事件也引發了社會對新興品牌品控能力的廣泛討論。小米方面對此事進行了回應，并表示已修復問題，但拒絕退車。

在資源整合與服務升級方面，領克與極氪的整合步伐正在加快，領克員工已遷入極氪大廈辦公，而首款搭載英偉達Thor芯片的領克900車型也即將上市。一汽奧迪則推出了“奧迪卓·悅服務Plus”，提供了一系列貼心的服務承諾，如60分鐘快保和20公里免費取送車等，旨在提升對存量客戶的服務競爭力。

還有多家車企在發布會上透露了未來的戰略規劃。隨著全球化競爭的加劇，奔馳、保時捷等國際品牌正加速電動化布局，而中國車企也在積極拓展海外市場。智能化場景落地方面，自動駕駛技術正在從封閉測試走向更加復雜的實際應用場景。