進入2025年，我國商用車市場的表現備受矚目。盡管1月份未能迎來預期中的“開門紅”，銷量同比下降10%，不足30萬輛，但隨著2月份各行各業的陸續復工，貨物運輸需求的迅速回升，市場開始展現出新的活力。

回顧近五年商用車市場在2月份的表現，可以清晰地看到一個增-降-增-降-增的趨勢。其中，2023年2月份以32.35萬輛的銷量成為近五年來的高點。而到了2025年2月份，商用車市場銷量達到31.33萬輛，僅次于2023年，在近五年中位列第二，即便是放在近十年的背景下來看，這一表現也依然處于較高水平。

從累計銷量來看，今年1-2月商用車市場累計銷售60.38萬輛，這一數字同樣在近五年中排名第二，雖然與2021年同期的最高銷量相比有超15萬輛的差距，但相比去年前兩個月的銷量，則實現了接近3萬輛的增長，累計增幅達到5%。

具體到2月份的市場表現，商用車市場共有12家企業銷量超過萬輛，較1月份增加了2家。福田汽車以4.68萬輛的銷量穩居榜首，這也是福田在今年商用車市場中第二次奪得月榜冠軍。緊隨其后的是中國重汽和一汽解放，其中解放的銷量同比實現了翻倍增長，增幅達到101%。

市場份額方面，2月份銷量前十的企業合計占據了78.25%的市場份額，其中前五家企業合計份額超過50%，達到51.36%。福田和重汽分別以14.95%和10.07%的市場份額位列前兩位，而東風、長安和解放則緊隨其后，市場份額均接近或超過8%。值得注意的是，排名相鄰的企業之間市場份額差距非常小，競爭異常激烈。

從行業格局來看，2月份商用車銷量排行前十的成員與1月份相比發生了較大變化。五菱從1月份的月榜第13位躍升至前十，位列第六；重汽和東風的排名也有所上升；而有多家企業排名出現下滑，甚至被擠出月榜前十。這種變化反映出商用車市場競爭的激烈程度。

從累計銷量來看，1-2月商用車市場累計銷量同比增長5%，約比去年同期多銷售了2.9萬輛。福田汽車累計銷量已接近10萬輛大關，達到9.67萬輛；重汽、長安和東風的累計銷量也均超過5萬輛；而解放和江淮的累計銷量則超過4萬輛。從累計銷量增幅來看，大多數企業處于上升區間，其中福田、長城、五菱等企業的增幅高于市場整體增幅。

與此同時，從累計份額來看，累計銷量前十的企業合計占據了79.09%的市場份額，行業前五合計份額達到52.84%。與去年同期相比，福田、五菱等企業的市場份額實現了增長。這種增長反映出這些企業在市場中的競爭力和影響力正在不斷提升。

2025年2月份商用車市場在貨物運輸需求回升的推動下，實現了銷量的顯著增長。然而，市場競爭依然激烈，企業之間的份額差距非常小，排名隨時可能發生變化。未來，隨著市場的進一步發展，商用車市場的競爭格局將繼續呈現動態變化。