3月12日消息，日前，根據多家媒體報道顯示，蔚來汽車正在進行一次內部結構調整，具體表現為：

1、公司內部推動組織架構調整，對UR Fellow（售后客戶服務）、PT能源部門、NIO House運營、售后門店等多部門及終端銷售團隊進行了不同程度的裁員調整，提供賠償及調崗等裁員方案，部分部門的裁員比例或在10%左右。

2、李斌本人加強對供應鏈管理，精細算賬，對于投入要有明確的回報，同時加大營銷力度，增加廣告點位。

3、重新評估很多業務和項目存續的必要性，如手機業務的資源投入與人員規模大幅調整。

而李斌也公開回應道：“我們實事求是，好好干活，加速改變。謝謝鼓勵，一起加電！”。

▲李斌在個人社交媒體公開回應

蔚來一直以來以“長期主義”為自身的標簽。但是目前，蔚來短期內面臨著銷量和經營狀況的多方面壓力，而今年已經是蔚來成立的第11年。

“蔚小理”三家新勢力車企中，2015年成立的理想汽車已經盈利，2014年成立的小鵬汽車在一番調整后，如今已經連續單月銷量破3萬輛。

面對激烈的市場競爭，蔚來所面臨的挑戰也更加明顯了，在競爭如此激烈的2025年，稍有不慎可能就會徹底掉隊。

今年李斌給蔚來定下的銷量目標是約44萬輛，同時預計在2026年實現全面盈利，從目前的情況來看，要實現目標還是有一定的難度，而目前的調整，或許也將會關系到蔚來的未來。

一、變化已有跡可循 今年累計銷量3.2萬輛

雖然蔚來公司沒有公布具體調整的情況，不過上文中提到的蔚來公司的變化確實有跡可循。

首先從李斌本人在社交媒體上發文就能看到，蔚來門店已經把“五年零息”的廣告貼在商場外墻最顯眼的位置，這是營銷力度上的變化。

▲李斌本人在社交媒體上發文

關于銷售方面的調整，蔚來與旗下的子品牌樂道采用了兩套不同的體系，如果去線下，可以看到樂道品牌單獨的銷售門店，交付等環節也是獨立的。

▲樂道品牌單獨的銷售門店

在很多人看來，這在資源上是一種浪費，蔚來公司需要重新花費資源和時間構建一個品牌，樂道也沒有辦法享受到蔚來已經有的銷售和交付渠道。

而據多家媒體報道，在2月28日，蔚來發布組織公告，將蔚來和樂道雙品牌的交付渠道合并，“團隊人力和渠道資源打通復用，降低成本，提升效率”。

雖然沒有確切消息，但是近期可以明顯看到的是，樂道汽車在宣傳方面更加強調了與蔚來的關系。

▲樂道汽車廣告板變化（圖源網絡）

可以明顯的看到，樂道汽車在廣告板上的品牌名稱下方加上了一句話“蔚來旗下全新品牌”。

▲樂道汽車廣告板變化（圖源網絡）

同時，也有樂道汽車銷售人員透露，蔚來與樂道的交付渠道已經進行了合并，根據網友在網絡上分享的提車帖子，可以看到確實有樂道的車型已經出現在了蔚來的交付區域。

▲樂道車型出現在蔚來的交付區域（圖源網絡）

而從目前的銷量情況來看，蔚來和樂道確實也面臨著一些問題。

在昨天發布的中國市場新勢力品牌2025年第10周（3.3-3.9）周銷量榜單中，蔚來沒有出現在前10名，也就是說在2025年第10周，蔚來的單周銷量不足0.22萬輛。

▲3.3-3.9中國市場新勢力品牌銷量榜單

這是蔚來自在2025第2周以來再次出榜，同時樂道汽車也再次沒有入榜。

而根據網絡上的數據，蔚來在第10周的銷量為1900輛，樂道汽車第10周交付量為1100輛。

如果以蔚來公司來看，其第10周的銷量約為3000輛左右，在第10周的中國市場新勢力周銷榜單上也只能排到第7名。

從2025年前十周榜單的情況來看，蔚來在2025年第2周和第10周出榜，單周銷量最高也就在3000輛左右徘徊，可以說進入2025年后的銷量情況比較乏力。

▲蔚來汽車2025年銷量變化（萬輛）

而樂道汽車僅在2025年第2周入榜，從經常無法穩定進入排行榜來看，樂道進入2025年后的銷量情況同樣比較乏力。

此前李斌曾在財報會上透露，預計樂道汽車在2025年3月實現單月交付超過2萬臺，同時2025年蔚來公司總體銷量翻番，也就是約44萬輛。

而從目前的銷量情況來看，根據網絡上的數據，從2025年1月1日至3月9日，蔚來汽車的累計銷量為約為1.95萬輛，樂道汽車的銷量累計銷量為約為1.3萬輛，總和約為3.2萬輛。要實現李斌提出的兩個銷量目標，目前看起來都比較有壓力。

財務狀況方面，根據蔚來公司在2024年發布的第三季度財報來看，蔚來公司在2024年第三季度銷量和毛利率方向呈現增長，汽車交付量創歷史新高，達6.19萬輛，汽車毛利率提升至13.1%。

▲蔚來公司第三季度財報

但是同期蔚來的盈利表現卻不容樂觀。2024年三季度總營收為186.74億元，同比減少2.1%，在汽車方面的營收為166.98億元，同比下降4.1%。

蔚來給出的解釋是由于產品組合變動導致平均售價下降，但部分被交付量增長所抵銷。

值得注意的是，蔚來2024年第三季度運營虧損為52.38億，凈虧損50.6億元，同比增虧11.0%，環比增虧0.3%，經調整凈虧損為44.13億元，同比虧損增加約4.6億元。而李斌在財報會上提出了目標：“蔚來2026年實現全面盈利”。

近日，蔚來汽車在港交所公告稱，將于2025年3月21日星期五發布未經審計的2024年第四季度及全年財務業績。屆時，李斌可能會宣布有關蔚來公司調整的更多細節。

二、近期獲國企投資 多款新車型待發

不過，雖然在銷量和財務狀況方面均面臨著壓力，除了上文中提到了調整外，蔚來公司也在其他方面積極的應對。

在3月6日，根據企查查信息顯示，蔚來控股有限公司發生投資人變更，新進投資人——合肥建翔投資有限公司，出資額2.86億元，出資占比為3.46%，另一新進投資人——安徽高新輿文蔚源科技合伙企業，出資1.14億元，出資占比為1.38%。

▲蔚來控股有限公司股權架構（圖源企查查）

自此，蔚來控股有限公司的注冊資本由78.57億元增至82.57億元。

值得注意的是，其背后的兩個新進投資方均擁有國企背景，合肥建翔投資有限公司為國有獨資企業，由合肥市人民政府國有資產監督管理委員會控股。

▲合肥建翔投資有限公司為國有獨資企業

而安徽高新輿文蔚源科技合伙企業的實際控股人是安徽省人民政府國有資產監督管理委員會。

▲安徽高新輿文蔚源科技合伙企業由安徽國資委控股

蔚來控股有限公司此次增資，意味著這家從安徽走出來的新能源車企進一步得到了當地政府的支持，有望加快該公司在新能源汽車銷售、充換電基礎設施建設等方面的發展。

在后續產品方面，蔚來“5566”也就是ET5、ET5T、ES6和EC6四款年度改款車型已經同時登陸工信部，再加上計劃于2025年3月開啟交付的蔚來ET9，蔚來品牌有至少5款車型待發布或正式交付。

同時據目前的消息來看，蔚來“5566”大概率也將換用蔚來自研的智駕芯片，單車降本可能會超過超過1萬元。

樂道汽車方面，此前李斌在財報會上提到，樂道汽車在2025年將推出兩款全新的車型，分別是6/7座SUV和大5座SUV，與理想的L8/L7相比會有非常好的價格競爭力。

而在近日，樂道汽車已經官方公布了樂道L90，從“90”的數字編號和圖片中的車身來看，這是一款尺寸相當大的車型。

▲樂道汽車已經官方公布樂道L90

蔚來公司旗下的第三個子品牌螢火蟲首款新車預售價14.88萬元，正式上市時間在2025年4月，目前距離正式上市的時間已經越來越近了。

▲螢火蟲預售價

即使從預售價來看，螢火蟲車型的價格相較于蔚來公司目前的產品來說也是相對較低的，這可能會對蔚來公司帶來銷量增長。

結語：蔚來開始調整面對挑戰

在2024年，李斌提出了2025年銷量同比100%增長的目標，但截至目前的數據來看，這些目標還較為遙遠。從2025年周銷量榜單的排名變化來看，甚至可以說有些“掉隊”了。

不過，從目前的消息來看，蔚來已經開始“醒悟”，在多方面進行改變，來面對中國車市2025年激烈的競爭。

同時目前蔚來的改款車型以及樂道、螢火蟲等全新品牌車型已經蓄勢待發，牌已經攥在手里，就看如何出了，而蔚來的調整需要何時才能見效，需要一定的時間來驗證。