小米SU7都賣到月超2.37萬臺，奧迪A6L還遲遲不上新換代車型，著實讓人等著急了。不過即便如此，奧迪A6L現在還是已經換代的奔馳E級和寶馬5系賣得更猛，以1-2月份為例，銷量為19710臺、10333臺，排在中大型轎車第二。

到底現在A6L該不該下手呢？咱們來看看新一代車型具體將會是啥樣，以及現款的優惠到哪里？再做決定！

新一代A6發布

3月起，海外版新一代A6 Avant旅行車在歐洲開啟預定，起售價為5.8萬歐元（折合人民幣約為45.88萬元起），5月當地將開始交付。

雖然發布的是Avant車型，暫沒有Sedan系列。不過咱們可以作為國產版的參考來聊一聊，根據此前的消息，國產版全新一代A6L有望2026年上市。

參考海外版信息，全新一代A6家族基于奧迪最新PPC平臺開發，該平臺為豪華燃油車平臺，支持汽油（柴油）、插混、混動等多種動力形式。以新一代A6 Avant旅行車來看，它將提供最大功率為150千瓦的2.0TFSI汽油發動機；以及最大功率為270千瓦的3.0TFSI汽油發動機，可選裝quattro四驅系統，配備48V MHEV plus輕混系統；另外還有2.0T柴油發動機。

再看外觀，前格柵造型有所調整，內部變為網狀式，且“嘴巴”看起來更大。它新配置全新設計的LED頭燈組，具有編程功能，可顯示不同的燈語。奧迪的玩燈屬性沒有丟！

走向車側，因為是旅行版，它的形態很與眾不同。車身姿態更低，有黑色車頂行李架，另外機械門把手換成了半隱藏式門把手。車尾配備了全新設計的貫穿式LED尾燈，而且四環LOGO還帶可發光效果。

內飾方面，新一代A6將采用最新家族化座艙布局，預計未來國產版將跟全新A5L一樣，11.9英寸的奧迪虛擬駕駛艙（液晶儀表屏）和14.5英寸中控MMI觸摸顯示屏，副駕可選裝的10.9英寸娛樂屏。換擋撥片為更小巧的電子滑塊樣式。

國產A6L換代后必須是該車系的一個大招，智能化/科技感雙重buff疊滿。所以啊，你是不是蠢蠢欲動啊，愿不愿意等呢？

現款A6L要不要抄底？

當然了，時間線要到明年，多少有點難等。而現款A6L給到的優勢是啥？一是早買早享受，二是花小錢辦大事。

雖然A6L現在不新了，但作為一臺豪華大轎車，月均銷量1.5萬臺以上足以證明它的市場價值。在價格上，25款現在指導價為42.79萬起，但終端綜合讓利高達14萬以上，所以優惠后裸車價或在28.4萬元區間。不過從用車體驗考慮，入門版（40 TFSI）我并不推薦。

推薦45 TFSI臻選動感型，現綜合優惠后裸車價30萬出頭。它搭載的是2.0T高功率發動機，零百加速7.4秒。對比入門版多出360度全景影像、電動后尾門、4區空調、前排座椅加熱、12超聲波雷達、20寸輪轂等，均為比較實用的配置。

值得一提的是，如果你是“老司機”，且這臺車的作用有一定的商務接待需求。在3月份奧迪官方剛上新了一個“臻選動感型+通風舒享包”版本，指導價與45 TFSI臻選動感型一致為45.49萬元，但多出前排座椅通風、二排座椅靠背調節、后排多媒體控制。只是少了全景影像與運動風格座椅。

南方多城市路況用車的話，選擇兩驅即可。北方地區就添點預算，上45TFSI quattro臻選動感型，增加電動方向盤、前排舒適頭枕、不銹鋼踏板等。

寫在最后

在小米SU7還沒來之前，中大型車的銷冠大部分時候都是A6L的影子。國產高端化的年代，BBA等傳統豪華品牌的溢價顯然被威脅了。不過現款A6L還是憑借“以價換量”以及長久穩定的口碑穩住基本盤，只是在迭代如此之快的當下，一汽奧迪還是得加快步伐啊。你覺得新一代國產A6L，在這個大環境，賣多少錢能繼續續寫輝煌呢？留言探討下吧！