2025年一季度僅剩半個月了，各品牌在之前立的各種“2025年初智駕Flag”完成得如何了？

為了摸清各家功能覆蓋率，我們進行了盤點。

大家都知道我們AutoLab之前一直有智駕開城榜，但是在眼下這個階段，再用“開城”來評價很顯然有些落后了，從本期“智駕品牌天梯榜”開始，我們的維度將變?yōu)楣δ芨采w度，例如是覆蓋高速、城區(qū)還是最高段位的“車位到車位”。

在這份天梯榜中，最高段位的就是“車位到車位”。

“車位到車位”的難度在于，系統(tǒng)不僅要在城區(qū)道路、內(nèi)部道路實現(xiàn)全路段可開，還要銜接最后的泊車功能，打通輔助駕駛的全部場景。

可以看到，加入“車位到車位”陣營的品牌越來越多。但是這其中，使用華為ADS的品牌占據(jù)了半壁江山。

這其中也有一些新玩家，例如極氪，極氪NZP的“車位到車位”將會在近期推送給用戶，近期我們也內(nèi)測體驗了這套系統(tǒng)，大家可以期待一下它的表現(xiàn)。

另外最重磅的就是特斯拉FSD在國內(nèi)終于不再是期貨了，在上個月特斯拉FSD在華落地后，我們也第一時間進行了體驗，可以發(fā)現(xiàn)它的基礎(chǔ)能力是很強的，到了終點后，即便沒有導航路線，它也能漫游行駛。

但目前只有花了6.4萬元購買FSD智駕包的HW4.0的用戶擁有功能，這樣一算，即使買最入門的Model 3，用上智駕的成本都得30來萬。

在這張榜單中，出現(xiàn)了兩次，原因在于比亞迪品牌車型眾多，不同定位的產(chǎn)品搭載的智駕系統(tǒng)也有區(qū)別。大家選起來也很簡單，看預(yù)算。

例如售價超20萬元的比亞迪漢「2025款智駕版 DM-i 125km激光雷達旗艦型」和「2025款智駕版 DM-i 115km激光雷達旗艦型」等搭載的是天神之眼-B系統(tǒng)，硬件包括一顆激光雷達以及一顆英偉達Orin-X芯片，能夠?qū)崿F(xiàn)高速以及城區(qū)領(lǐng)航功能。

而10-15萬元級的比亞迪海鷗智駕版以及海豹06智駕版等車型搭載的是天神之眼-C系統(tǒng)，感知上主要依賴車輛周身攝像頭，智駕芯片則采用英偉達Orin-N或地平線J6M芯片，僅支持高速領(lǐng)航功能。

榜單中部分品牌可能會讓大家驚奇它現(xiàn)在也有智駕了？比如廣汽豐田和。

這兩個品牌目前僅個別車型搭載智駕，且都是新車。

廣汽豐田推出了鉑智3X，指導價10.98-15.98萬，智駕版車型搭載了激光雷達，用的是Momenta軟件方案；紅旗推出了指導價低于20萬的智駕優(yōu)選版以及指導價23.98-33.98萬的天工08，搭載司南高階智駕。

它們都可以實現(xiàn)全國可用的領(lǐng)航功能，有品牌執(zhí)念又想嘗試新技術(shù)的朋友們可以去看看車。

通過這份榜單，大家應(yīng)該能夠發(fā)現(xiàn)，很多品牌都借供應(yīng)商的能力實現(xiàn)了智駕能力上的迅速補齊。

另外，比亞迪、吉利等品牌在智駕上的投入，也讓“全民智駕”成為了共識。從今年開始，沒有智駕能力的車型，將會在愈發(fā)激烈的競爭中越來越被動。智駕能力的向上、滲透率的提高，將讓智駕真正成為一項用戶所需要、依賴的功能。