3月1日，新造車企業陸續披露2月銷量。與1月新能源汽車銷售遇冷、增速觸底表現相似，2月大部分新造車企業仍然呈現環比下降或持平的情況，整體有待回暖。
小鵬汽車月交付量連續4個月突破3萬臺，站上榜首；鴻蒙智行2月全系交付新車2.15萬輛，環比下滑38%；理想汽車、零跑汽車排名較為穩定，但前者環比有所下滑，后者僅微增；1月遇冷的廣汽埃安，逐步開始回暖，回到2萬+臺階，環比大增44.95%。
2025開年以來的銷量排位“大洗牌”還在繼續。
“蔚小理零”新勢力排名重塑
新勢力“蔚小理零”的代名詞，順序似乎需要重新排列。
去年第三、四季度開始士氣大增的小鵬，將熱度維持到了2025年，2月共交付新車3.05萬輛，同比增長570%，這是小鵬連續4個月交付量突破3萬輛。其中，小鵬MONA M03連續3個月交付超1.5萬輛，小鵬P7+上市3個月，累計交付超3萬輛。2025年1月~2月，小鵬汽車累計交付新車共6.08萬輛，同比增長375%。
除了兩款產品的加持外，行業首個“五年0利息0首付”的購車政策，也為小鵬在終端市場吸引了眾多消費者。
2月底，小鵬“爆款”G6迎來新版本，2025款G6車型，全系標配圖靈AI智駕和5C超充AI電池，曾經的20萬元至25萬元級純電SUV銷量冠軍再更新，G6有望繼MONA M03、P7+后，再為小鵬銷量添“一把火”。
不過，能否坐穩新勢力、新造車“銷冠”寶座，還需觀察一季度淡季過后，市場的反響情況。
理想汽車2月交付新車2.63萬臺，同比增長29.7%，環比下降12.24%。從去年6月開始，該品牌連續7個月交付超過4萬輛，與鴻蒙智行開啟雙雄爭霸，今年前兩個月交付量維持在3萬輛以內，拋開年初車市遇冷的因素外，理想的市場表現有些乏力。
2025年是理想的純電之年，日前首款純電SUV理想i8的官圖也已公開，在現有產品矩陣的基礎上，能否憑借純電產品助力品牌重回新高，對理想來說也是考驗所在。
相較而言，零跑汽車2月表現較為穩定，當月交付量為2.53萬輛，同比增長285.12%，環比有所微增，排在理想后面，較為穩固。
下個月，零跑汽車在終端市場中或將迎來新的抓手，搭載LEAP 3.5技術平臺的B10車型的預售發布會將于3月10日舉行，主打10萬元左右電動車市場。零跑汽車方面表示，該產品在同級別市場中智能性等方面有著獨到的優勢，或將進一步助推銷量的增長。
有人歡喜有人憂，2025年以來，蔚來汽車似乎并不好過。
2月蔚來汽車共交付新車1.32萬輛，同比增長62.22%。其中，蔚來品牌交付新車9143輛，同比增長12.4%；樂道品牌交付新車4049輛。
原本寄希望于子品牌面向下沉市場，帶動銷量上升，但樂道月銷量不及目標。蔚來與曾經的患難兄弟小鵬、常年位于銷量前列的理想、“黑馬”零跑三家新勢力，逐步拉開差距。
不過，3月1日《新能源汽車運行安全性能檢驗規程》正式實施，動力電池檢測成為必檢項目，“車電分離”的BaaS模式及換電服務，讓用戶無需承擔電池所有權。
“建設換電站對銷量的帶動效應非常顯著。”蔚來創始人李斌公開表示，隨著換電網絡完善及政策紅利釋放，品牌銷量有望持續增長。
鴻蒙智行下滑，小米站穩2萬+梯隊
1月的新造車“銷冠”，2月下滑較為嚴重，鴻蒙智行全系交付新車2.15萬輛，環比下滑38%，位列小鵬、理想、零跑后。其中，問界新M7系列2月交付5204輛；智界R7 2月交付8748輛，2025年累計交付20168輛。
不過，由于旗下全車型成交均價保持高位，鴻蒙智行仍然是中國車市成交均價領先的品牌。
2月20日，鴻蒙智行尊界技術發布會推出多項“自主智能”核心科技，涵蓋途靈龍行平臺、天使座主動安全防護系統、星河通信等，華為集團常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示：“從被動智能，到自主智能，汽車，終于迎來覺醒時刻！”
今年以來，華為相繼攜手多家車企，納入“華友圈”，包括廣汽、上汽等一線傳統車企，都有較為緊密且多元的合作，“車均華為”后，鴻蒙智行的差異化優勢該如何體現，或許對“四界”來說，將受到一定影響。
小米汽車2月交付量超2萬輛，目前已連續5個月交付量超2萬，累計交付超18萬輛。“我今天在工廠，我們會持續擴充產能！”小米創始人、董事長兼CEO雷軍3月1日在社交平臺中表示。
2月27日，小米推出了新款高性能電動轎跑——SU7 Ultra，售價52.99萬元起。隔天雷軍公布該車大定已經突破15000輛。
此前雷軍曾表示：“小米SU7 Ultra全年銷量目標10000輛！我們團隊已有九成把握！”新車上市后，預計將為小米再沖刺一波銷量，站上新的臺階。
廣汽埃安2月全球銷量2.09萬臺，同比增長25%，環比增長44.95%。有明顯回暖趨勢。
2月28日，廣汽埃安AION UT正式上市，新車共計推出5款車型，售價6.98萬～10.18萬元，至低置換價格區間為5.48萬～8.68萬元。
擊穿10萬元級純電市場的價格底線的同時，打出“越級配置”和“技術普惠”的策略，推動產品成為二代車型中的銷量主力，支撐廣汽埃安重回銷量巔峰。這一定價，也承載了廣汽埃安更多的“爆款”寄托。據悉，埃安UT未來也將銷往海外市場，計劃年內進入18個海外市場，是一款全球化的車型。
持續保持穩定增長的深藍汽車，本月面臨銷量下滑，2月共交付1.87萬輛新車，同比下滑24%，表現不及預期；新近成立的極氪科技集團首次發布月銷量，2月該集團銷量3.12萬輛。其中，極氪品牌銷量1.4萬輛，同比增長86.9%，環比增長17.6%。
在“萬輛生死線”上徘徊的嵐圖汽車，2月整體銷量達8013輛，同比增長152%，環比基本持平。嵐圖汽車CEO盧放表示：“開年以來，嵐圖汽車訂單一直在快速增長，為更好滿足用戶需求，我們全力沖刺開門忙，開門好，開門紅。”
而長時間與嵐圖汽車站在同一水平線的阿維塔，2月銷量出現大幅下滑，僅銷售5182輛。
2月18日，阿維塔07 Pro+上市，推出增程版與純電版雙動力車型。其中增程版售價21.99萬元，純電版22.99萬元，全系標配華為乾崑智駕ADS SE系統。去年三季度開始，切入增程賽道為阿維塔帶來一波銷量沖高，如今看來，這一策略效果有限。進入3月，阿維塔公布了07/11/12三款車型的“3年0息”限時金融政策，渴望帶來新的銷量回升。
2025年比亞迪打出“全民智駕”的標簽后，“價格戰”遷移到智能化領域，對于主打科技智能的品牌阿維塔來說，是一大挑戰。
目前長安汽車旗下的三個子品牌秉持不同的智駕策略——阿維塔深度綁定華為；深藍汽車則在應用華為乾崑智駕ADS SE和華為乾崑智駕ADS，同時應用自研的DEEPAL AD；啟源品牌主要應用長安自研的天樞智駕，2月27日，長安啟源全新車型啟源Q07在會上亮相，20萬級的定價將激光雷達、AES系統、CDC懸架等高端技術下放，響應智駕平權的號角。
2025年被認為是“智能駕駛元年”，打破高階智駕壁壘，成為高端車型的“選擇題”、下沉市場的“必答題”，小鵬憑借MONA M03、P7+兩款車型問鼎“銷冠”已經給出了答案，接下來新造車的銷量排位戰，或許將有一大部分由“智駕比”來抉擇。