前些天，長(zhǎng)安啟源旗下的第二款車(chē)型，長(zhǎng)安啟源A05正式上市。它的上市可是意義重大，因?yàn)殚L(zhǎng)安啟源A05將是目前你能買(mǎi)到的最便宜的混動(dòng)三廂轎車(chē)，8.99萬(wàn)元的起售價(jià)突破了秦PLUS 9.98萬(wàn)元的價(jià)格防線。作為一臺(tái)混動(dòng)車(chē)，用戶最關(guān)心的無(wú)非就是它的能耗。因此，今天我就找來(lái)了一輛長(zhǎng)安啟源A05，來(lái)測(cè)測(cè)它的能耗表現(xiàn)到底如何。

一句話點(diǎn)評(píng)長(zhǎng)安啟源A05：

實(shí)力均衡的混動(dòng)家轎！

優(yōu)點(diǎn)：

1.純電續(xù)航達(dá)成率119%，反向虛標(biāo)

2.城市環(huán)路虧電油耗2.66L/100km，家用真的省

3.輔助駕駛功能可靠好用

4.內(nèi)飾用料做工到位

5.動(dòng)力充沛，底盤(pán)質(zhì)感不錯(cuò)

不足：

1.后排地臺(tái)較高，缺少乘坐舒適性

2.低配車(chē)型配置略低

 

我們這臺(tái)長(zhǎng)安啟源A05的配置是145 Max版，也就是全系的最頂配，官方指導(dǎo)價(jià)13.29萬(wàn)元。當(dāng)然，我更希望拿到的是那臺(tái)8.99萬(wàn)元的70 Lite版，但很可惜沒(méi)借到試駕車(chē)。不過(guò)沒(méi)關(guān)系，我相信長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型將是更多用戶的選擇，它的結(jié)果也會(huì)更有參考意義。

純電續(xù)航測(cè)試

 

 

今天我們將主要測(cè)試車(chē)輛兩方面的性能，一是純電續(xù)航里程，二是虧電油耗。在開(kāi)始測(cè)試前，我們先將車(chē)輛充至滿電狀態(tài)，驅(qū)動(dòng)模式選擇純電模式，駕駛模式選擇節(jié)能，動(dòng)能回收開(kāi)到最強(qiáng)，電池電量的最低值設(shè)置在25%，空調(diào)調(diào)至24度兩擋風(fēng)，并將小計(jì)里程清零。路線我們選擇沿北京的四環(huán)路行駛，直至車(chē)輛強(qiáng)制啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，最后算出它的純電續(xù)航里程。

 

在中控屏幕可以看到，長(zhǎng)安啟源A05是支持3種續(xù)航里程顯示的，在開(kāi)始出發(fā)前，它的WLTC，CLTC，動(dòng)態(tài)，

 

在測(cè)試過(guò)程中，長(zhǎng)安啟源A05的動(dòng)能回收系統(tǒng)給我留下了深刻的印象。即便是我們已經(jīng)將動(dòng)能回收力度調(diào)至最強(qiáng)，但在松開(kāi)油門(mén)后，它也不會(huì)立即給到你一個(gè)極強(qiáng)的拖拽感。它的反饋是先有不到1s的一個(gè)滑行狀態(tài)，再由弱到強(qiáng)進(jìn)行能量回收，整個(gè)過(guò)程非常舒適，不會(huì)讓車(chē)內(nèi)乘員產(chǎn)生不適感。同時(shí)，它的能量回收力度也會(huì)根據(jù)車(chē)速進(jìn)行調(diào)節(jié)，在速度降至40km/h以下時(shí)，它的動(dòng)能回收會(huì)隨車(chē)速下降而逐漸減弱，確保一個(gè)平穩(wěn)的降速過(guò)程，這一點(diǎn)做的很人性化。

 

在行駛了138.9km后，車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制介入，此時(shí)的電池電量為20%。換算下來(lái)，如果啟用強(qiáng)制純電模式的話，長(zhǎng)安啟源A05滿電可以跑173km左右，這與官方標(biāo)注的145km有足足近20%的偏差。這就意味著如果你上下班通勤距離在15km之內(nèi)，一周只需充一次電就夠了。

虧電油耗測(cè)試

 

接下來(lái)就是虧電油耗的測(cè)試，我們先將車(chē)輛燃油加滿，并繼續(xù)保持電池電量為25%，驅(qū)動(dòng)模式選擇混合驅(qū)動(dòng)，駕駛模式選擇節(jié)能，動(dòng)能回收開(kāi)到最強(qiáng)，空調(diào)保持24度兩擋風(fēng)，并將小計(jì)里程清零。這一次我們將選擇繞四環(huán)一圈，最終回到同一加油站，看看它能加注多少燃油。

 

在測(cè)試過(guò)程中我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)小的邏輯問(wèn)題。雖然我們將電池電量的最低值設(shè)置在25%，但純電驅(qū)動(dòng)時(shí)，電池要消耗至20%發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)強(qiáng)制介入，因此，在測(cè)試虧電油耗的過(guò)程中，出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)為電池充電的情況，所謂以我們會(huì)適時(shí)加入純電行駛，確保電池電量與測(cè)試前的初始值相同。

 

 

在經(jīng)過(guò)68km的路程后，我們又回到了之前的加油站，最終加注了1.81L的汽油。換算下來(lái)，長(zhǎng)安啟源A05的虧電油耗約為2.66L/100km，而且，這個(gè)油耗還包含了發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充入的一小部分電。以目前92號(hào)汽油8.31/L的價(jià)格來(lái)計(jì)算，長(zhǎng)安啟源A05虧電油耗約合0.22元/km，這樣的數(shù)據(jù)可以說(shuō)是十分優(yōu)異了。并且這個(gè)數(shù)據(jù)同樣適用于低配車(chē)型，對(duì)于那些想買(mǎi)來(lái)當(dāng)油車(chē)開(kāi)的用戶來(lái)說(shuō)，它也的確要比同價(jià)位的油車(chē)更省油。

 

編輯總結(jié)

對(duì)于長(zhǎng)安啟源A05此次的能耗測(cè)試成績(jī)還是另我比較意外的。當(dāng)然，不排除我們此次的測(cè)試條件比較理想這一因素存在。不過(guò)，在電池的加持下，如今的國(guó)產(chǎn)車(chē)也能攻克原來(lái)合資車(chē)省油的這一用戶需求防線，這樣的成就實(shí)屬難得。并且，如果你仔細(xì)體驗(yàn)長(zhǎng)安啟源A05這款車(chē)的話，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，除了省油，它在內(nèi)飾的做工用料、用戶的用車(chē)體驗(yàn)以及動(dòng)態(tài)的駕駛感受方面都有著可圈可點(diǎn)的表現(xiàn)。